Dragonfly 4: come vi sta andando?

[kitaro]

i topframe??

ma come cavolo fai ....cadi di rotore a testa in giu??

io ne ruppi uno il promo giorno di acquisto e volo .... cavolo ma contro l'unico pino che ho in giardino a tutta birra................

ti conviene allora farti una bella scorta hehehe

per il 36 è buono ma la radio sarebbe meglio una migliore....

ciao

[Voltaire]

Ieri ho cambiato i servi. In un momento di rara euforia, mentre mi trovavo in un negozio di modellismo a guardare questo, sono passato all' hs55. Non sembra nemmeno più il mjo vecchio df...è diventato fin troppo sensibile e preciso...meraviglia!

[matthelicopter]

spacco sempre il top frame,,, quando cade di lato succede quasi sempre..
forse avvito troppo forte le pale??

[bee]

beh ovvio se le stringi troppo non si chiudono e spacchi davvero!! io ho imparato a costruirmi i pezzi da solo come in questa foto..ciao ciao

[wally]

Originally posted by filofilato@25 maggio 2005, 15:47
aggiungo anche che ho realizzato il raddoppio del motore di coda ed il relativo appruamento delle batterie..............il peso in + è veramente poco (solo il motore, le viti ed una piastrina di alluminio).................il volo non è molto diverso, ovviamente, vedremo la durata dei motori come varia............
presto vorrei postare la dima della piastrina che è l'unica cosa da realizzare.

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Ciao a tutti,

posso chiedervi cos'è il raddoppio motore?

Ho da ieri un DF4 e sto cercando un po' di dritte per regolarlo prima di iniziare.

Grazie,

Walter

[kitaro]

Originally posted by wally@16 novembre 2005, 10:18
Ciao a tutti,

posso chiedervi cos'è il raddoppio motore?

Ho da ieri un DF4 e sto cercando un po' di dritte per regolarlo prima di iniziare.

Grazie,

Walter

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per raddoppio...come la parola stessa fa capire...vuol dire: doppio motore ...
quindi 2 motori di coda .... idea malsana ma a quanto dicono funzionante per nn bruciare i motorini di coda

lo trovi QUI

[wally]

Originally posted by kitaro@16 novembre 2005, 16:03
per raddoppio...come la parola stessa fa capire...vuol dire: doppio motore ...
quindi 2 motori di coda .... idea malsana ma a quanto dicono funzionante per nn bruciare i motorini di coda

lo trovi QUI

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Furrrbo, mooolto furbo.


Siccome credo di aver capito che il mio nuovo df4 non è proprio un disastro, vorrei chiedervi se mi potete dare qualche consiglio per regolarlo al meglio.

1) Io prendo l'eli e lo metto in piano. Lo accendo e metto i trim a 0. Ora guardo il piatto che credo di aver capito essere la parte plastica dove vanno a finire i rinvii dei due servi. Se è piana bene sennò devo trimmare per metterla più orizzontale possibile.

2) Regolo le flybar per essere parallele al terreno (0 gradi). Questo una volta completato il punto 1) giusto?

3) Le pale di quanto devono essere allentate? Per rendere l'idea, se premo all'estremità della pala deve girare il rotore o piegarsi la pala?

4) Blocco l'eli sul tavolo segno una pala e faccio girare il rotore: se guardando da sopra il segno compie una circonferenza perfetta è ok, se invece si sposta ci sono vibrazioni da sistemare. Ho delle leggere vibrazioni quando sono a meno di un terzo del gas, poi spariscono. E' normale?

5) ???? Che altro? Altre tarature/accorgimenti/suggerimenti?

6) Ho poi il training kit, come lo installo? Dal centro i raggi partono con un certo angolo verso le palline. Se lo metto con gli steli verso il basso e lo fisso al carrello con le staffe che c'erano nella busta gli steli si piegano tantissimo e ho paura che il carbonio ceda. Va invece montato con gli steli verso l'alto? Qualcuno ha una foto di un kit montato?

7) Ho dei disturbi che a volte mi fanno tremare leggermente i servi... questo anche a motore spento. A volte addirittura parte per un attimo il rotore di coda e da dei colpetti. Se spengo il telecomando invece tutto si calma. Anche a voi succede?

8) Come si tara il giroscopio? Come si capisce se è troppo o poco sensibile? Cosa cambia durante il volo? Vorrei provare da subito a renderlo meno sensibile per rdurre la probabilità di bruciare il motore... me lo consigliate?

Scusate per la valanga di domande, ma prima di sfasciare tutto per avere troppa fretta preferisco capire bene il problema.

Grazie,

Walter

[filofilato]

Ciao provo a risponderti

Originalmente inviato da wally

Furrrbo, mooolto furbo.


Siccome credo di aver capito che il mio nuovo df4 non è proprio un disastro, vorrei chiedervi se mi potete dare qualche consiglio per regolarlo al meglio.

1) Io prendo l'eli e lo metto in piano. Lo accendo e metto i trim a 0. Ora guardo il piatto che credo di aver capito essere la parte plastica dove vanno a finire i rinvii dei due servi. Se è piana bene sennò devo trimmare per metterla più orizzontale possibile.

va bene come prima regolazione poi dovrai trimmare per diminuire la tendenza a traslare

2) Regolo le flybar per essere parallele al terreno (0 gradi). Questo una volta completato il punto 1) giusto?

Puoi dare un po di passo positivo le prime volte aiuta un poco

3) Le pale di quanto devono essere allentate? Per rendere l'idea, se premo all'estremità della pala deve girare il rotore o piegarsi la pala?

Direi che deve girare il rotore, diciamo che se tieni fermo il rotore devi potere girare le pale con poca forza ma comunque applicandone un pochino, insomma, serrate ma leggermente

4) Blocco l'eli sul tavolo segno una pala e faccio girare il rotore: se guardando da sopra il segno compie una circonferenza perfetta è ok, se invece si sposta ci sono vibrazioni da sistemare. Ho delle leggere vibrazioni quando sono a meno di un terzo del gas, poi spariscono. E' normale?

La prima fonte di vibrazioni è il non corretto allineamento delle pale (180°)

5) ???? Che altro? Altre tarature/accorgimenti/suggerimenti?



6) Ho poi il training kit, come lo installo? Dal centro i raggi partono con un certo angolo verso le palline. Se lo metto con gli steli verso il basso e lo fisso al carrello con le staffe che c'erano nella busta gli steli si piegano tantissimo e ho paura che il carbonio ceda. Va invece montato con gli steli verso l'alto? Qualcuno ha una foto di un kit montato?

Magari fossero di carbonio........è fibra di vetro, non ti preoccupare reggono il peso dell'eli vanno messi in giù
appena puoi eliminale è fonte di vibrazioni ed instabilità
usalo comunque all'inizio

7) Ho dei disturbi che a volte mi fanno tremare leggermente i servi... questo anche a motore spento. A volte addirittura parte per un attimo il rotore di coda e da dei colpetti. Se spengo il telecomando invece tutto si calma. Anche a voi succede?

non deve succedere controlla che l'antenna sia stesa eventualmente cambiane la disposizione

8) Come si tara il giroscopio? Come si capisce se è troppo o poco sensibile? Cosa cambia durante il volo? Vorrei provare da subito a renderlo meno sensibile per rdurre la probabilità di bruciare il motore... me lo consigliate?

non toccare nulla

Scusate per la valanga di domande, ma prima di sfasciare tutto per avere troppa fretta preferisco capire bene il problema.

Grazie,

Walter

Ciao Filo

[francesco49]

ciao a tutti del forum sono nuovo anzi nuovissimo domande varie sono in possessoo di un dragonfly 4 come primo aproccio sono rimasto un po deluso pensavo che fare alzare un modellismo di elicottero fosse facile invece mi sono reso conto che e moto difficile passo alle domande di qualche esperto /esperti come prima domanda vi chiedo come mai quando aumento i giri va a sinistra ho fatto la regolazione dei trimer e più di cosi non posso mandarlo e tutto a sinistra ma lui niente appena aumento la velocità si alza dal lato destro mentre la coda e ben posizionata e stabile unaltra domanda volevo sapere dietro la radio ci sono dei micro interruttori devono esse in on solo i primi quattro oppure uno dei 4 deve rimanere in of ci sarebbero altre domande ma li farò in seguito.

grazie per le risposte

francesco

[Raffaello Di Martino]

Ciao ragazzi,
ho comprato il Walkera #4 da un sito giapponese per poterlo utilizzare in casa quando non mi è possibile utilizzare l'elicottero più grande all'aperto o in garage.
Io mi trovo veramente benissimo e sono in attesa di molti upgrade come le pale della like90, i pattini più larghi, un motore più potente e qualche altra "froceria" come si dice a Roma.

L'hovering è pressocchè perfetto al chiuso. Si possono addirittura togliere le mani dal telecomando. All'aperto bisogna andare cauti e non sollevarlo molto se c'è vento...anche una brezza leggera.

Questa è una foto in cucina tra televisore, forno a microonde e tavolo.