Mini walkera

[cadal]

avete presente i piccoli cilindri di alluminio o qlc altro metallo, presenti sull'asse delle pale più piccole sul rotore principale? A quanto vedo sono regolabili ed io li ho sistemati sull'estremità. Cosa cambia spostandoli

L'asse delle pale piccole (flybar e paddle, rispettivamente) hanno quei cilindretti con grano a vite per regolare fondamentalmente 2 cose:
- servono per eliminare eventuali sbilanciamenti(vedi vibrazioni) dal rotore;
- per rendere più o meno reattivo l'elicottero ai comandi, + reattivo spostati verso il centro, - reattivo alle estremità della flybar.
Qualcuno per ammorbidire ancora di più le reazioni ne aggiunge un'altra coppia per appesantire di più il rotore, e poi li regola( come detto prima) secondo le proprie necessità.
Al walkera 22d ho allungato di circa 7 cm la flybar e devo dire che risulta veramente più morbido nel controllo.

[AlexxZeta]

Stefano,
Vorrei ringraziarti a nome di tante persone, perchè ritengo che questo tuo intervento sia di grande utilità.
Sai, tu hai riacceso una speranza per molte persone. Parlo di quei tanti che da settimane e forse mesi,osservano il loro piccolo esemplare di dragonfly4 mentre compie saltelli e qualche volta,sbatte le pale in terra danneggiandosi,senza mai avere la soddisfazione di farlo volare.
Tu ce l'hai fatta! Ed hai pure apportato delle modifiche, che a parer mio sono frutto di un ingegno che sono sicuro, col passare del tempo, ti permetterà di diventare un modellista con i contro fiocchi
Ammiro molto le persone come te e come cadal, che magari si mettono lì, con pazienza, ad osservare l'eli,studiarne il comportamento,apportando modifiche ed alla fine..riescono nel loro intento! Questo è realmente fare modellismo,per me.
Ragazzi io non sono come voi, lo ammetto, ma vi posso assicurare che sto facendo del mio meglio affinchè anche i miei piccoli giocattolini cinesi riescano a librarsi in aria. Ho appena distrutto l'ingranaggio principale del mio dragon fly 22 D, devo ammettere che nel vano intento di tenerlo in hovering, mi sono sentito pieno di adrenalina..cavoli sembrava proprio che ce l'avessi fatta,in effetti volava ma poi è andato all'indietro ed è stato inutile PICCHIARE in avanti, la risposta di questo elicottero, a quanto pare, nella sua forma originale senza modifiche particolari, è troppo lenta.
Per cui per me, non c'è stato modo di recuperarlo,ho tolto motore ma l'impatto è stato inevitabile ed una brusca fermata si è trasformata in un danno per il povero ingranaggio principale che spero di sostituire quanto prima..
Infine una mia personale considerazione...
Dunque,questi mini elicotteri vengono progettati per l'utilizzo indoor, ma è difficile trovare lo spazio necessario al loro volo tranquillo,soprattutto in abitazioni di grandezza media (80\100mq)..L'ideale sarebbe farli volare in una palestra o ancor meglio...IN UNA CHIESA..
Se riuscite a farvi prestare la casa del Signore dal vostro vescovo di fiducia, poi ricordatevi anche di fare un bel filmatino..Il MINI LAMA è perfetto a questo scopo, ha anche le croci già disegnate ai lati..magari se sei un bravo pittore gliele puoi disegnare pure al dragon fly4, oppure applicagli un rosario direttamente sul carrello..hihhihi e quando le vecchiette lo vedranno volare, inmezzo alla chiesa, noi diremo loro..SIGNORE GUARDATE..UN ANGELOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! Belllaaa.. VEdi a me la fantasia non manca, cmq l'elicotterino in chiesa sai che forte!!
D'estate non mancheranno quelle giornate in cui non tira un filo di vento..magari farà un pò calduccio ma per il nostro eli sarà tutta pappa da masticare! Un clima perfetto, per farlo volare nel giardino di casa..o ancor meglio al campo di volo dove, sull'erba, per la maggiore, gli atterraggi non sono poi così distruttivi...!

[rivp6]

Originally posted by cadal@21 aprile 2005, 15:26
L'asse delle pale piccole (flybar e paddle, rispettivamente) hanno quei cilindretti con grano a vite per regolare fondamentalmente 2 cose:

I pesetti si possono ricavare dai mammuth, quelle strisce di morsetti che si usano per i collegamenti elettrici. Liberati dalla plastica sono ottimi, poichè ci sono di varie misure e peso. Sono ottone vulgaris, ma di solito esistono nei cassetti senza comprare i pesetti apposta

[freebird]

Originally posted by cadal@21 aprile 2005, 15:26
Al walkera 22d ho allungato di circa 7 cm la flybar e devo dire che risulta veramente più morbido nel controllo.

Quoted post

Quindi, consiglieresti ad un principiante ai primissimi voli di allungare la flybar ?
I 7 cm di allungamento che hai dato tu sono critici, oppure hai scelto 7 cm perche' avevi quella misura in casa ?
Last but not least, la flybar può essere realizzata in CF, oppure è meglio stare sul buon vecchio acciaio ?

Tenchiù

[cadal]

Originally posted by freebird@21 aprile 2005, 23:30
Quindi, consiglieresti ad un principiante ai primissimi voli di allungare la flybar ?
I 7 cm di allungamento che hai dato tu sono critici, oppure hai scelto 7 cm perche' avevi quella misura in casa ?
Last but not least, la flybar può essere realizzata in CF, oppure è meglio stare sul buon vecchio acciaio ?

Tenchiù

Quoted post

Misura ad occhio e tondino di carbonio

[AlexxZeta]

Guarda stefano te ci puoi ringraziare in un solo modo:

FACENDOCI VEDERE UN BEL FILMATO DEL DRAGON 4 in volo!!!

[Stetto82]

Originally posted by AlexxZeta@21 aprile 2005, 22:43
Guarda stefano te ci puoi ringraziare in un solo modo:

FACENDOCI VEDERE UN BEL FILMATO DEL DRAGON 4 in volo!!!

Quoted post

Mi spiace tanto ma il filmato non posso, non possiedo una telecamera. Potrei farlo con un telefonino ma devo farmi aiutare, appena lo faccio lo manderò certamente!

Forse ora conosco qualcosa che può aiutarvi nella scelta della lunghezza della flybar...guardate questo disegnino, l'ho appena fatto.

[attachmentid=5202]

Ve lo descrivo in un attimo.
Per prima cosa ringrazio il prof di meccanica dei fluidi che mi ha dato modo di studiare l'aereodinamica...
Nella prima parte ho provato a schematizzare l'effetto suolo senza flybar. Le frecce indicano la direzione dell'aria. Per effetto della compressione-espansione dell'aria (dovrebbe essere meglio studiata in 3d ma così rende bene) la direzione cambia tendendo a creare una sorta di turbolenza che tiene incollato l'heli a terra fin quando non aumentiamo il numero di giri, riuscendo a vincerla parzialmente. Ci disturberà fino a più di mezzo metro d'altezza.
Con la flybar l'effetto dovrebbe diminuire, il problema però è che se la flybar è troppo corta si creano delle zone di turbulenza ancora prima che l'aria cambi direzione andando in testa alle pale. Questo rende ingovernabile l'elicottero anche tra 50/100 cm da terra.
Con la flybar allungata questo effetto turbolenza sotto le pale svanisce. Aiuta a staccare l'eli da tella e lo stabilizza anche in aria. In oltre cambia l'angolo di fuoriuscita dell'aria da sotto l'elicottero, diminuendo quello che può essere chiamato un battito in testa alle pale (ho rubato il gergo ai motoristi )
Quindi mi sento di dire che se si raggiunge con la flybar una lunghezza che superi la metà della pala principale (circa come nel disegno) dovremmo guadagnare stabilità nel decollo e in aria.

Cosa ne pensate? Spero d'essermi reso utile!

Saluti, Stefano.