walkera 4#3 impossibile da trimmare!!!

[Raviator]

Originalmente inviato da jackflash2000

purtroppo sono assolutamente sicuro che il piatto oscillante e' dritto e l'elicottero bilanciato. il difetto si verifica dando ciclico in avanti o indietro, se la stick rimane in posizione neutra (dopo trimmatura ovviamente) l'elicottero pare non abbia alcuna tendenza. Ho anche verificato che le palette della flybar siano perfettamente pasallele al suolo... e lo sono! Non ottengo nulla, e' come se il piatto si spstasse in basso e a dx per effetto della forza applicata dal servo...ma non e' cosi'. Secondo me c'entra qualcosa la flybar, tanto e' vero che, facendo lo stesso con le palette tolte, l'elicottero fa quello che deve fare senza nessuna tendenza...OVVIAMENTE PER QUANTO LO POSSA FARE SENZA AVERE LA FLYBAR MONTATA! Bah..non so piu' che pensare...

Se ho ben capito tu hai riscontrato questo comportamento tenendo l'elicottero per lo stick di coda; secondo me bisognerebbe vedere il reale comportamento in volo, perché tenendo l'eli in mano può darsi che tu gli dia dei movimenti che uniti all'effetto giroscopico lo fanno ruotare a destra o a sinistra in modo inaspettato.
Secondo me se la meccanica dell'eli funziona correttamente ed il piatto ciclico non ha impedimenti ed é centrato, l'elicottero deve volare normalmente.
Il problema come ti ho già detto é saperlo pilotare, non conosci nessuno a cui farlo provare?

[jackflash2000]

macchè...non lo posso far provare a nessuno, e comunque ti posso assicurare che l'effetto e' marcatissimo, basta muovere il ciclico in avanti che se ne va a dx e viceversa. Com'e' che senza le palette del f/b in difetto non c'e'? Non sono io che imprimo movimenti all'elicottero....dovrei farlo anche con la f/b montata ma ripeto. senza, il comportamento pare normale

[TheFoggy]

Sicuro che i paddles abbiano lo stesso peso? Potrebbe essere che, con paddles con due pesi diversi, questi tendano a far assumere una certa direzione all'ali, invece che stabilizzarlo..
NB: non sono sicurissimo dell'effetto di paddles con pesi diversi..ma tentar non nuoce!

[jackflash2000]

no...fuori sospetto anche i paddles, li ho pesati con un bilancino di preisione, hanno uno scarto di pochi decimi di grammo.
Siamo tutti fuori strada! Mannaggia!
ho deciso di mettermi a fare un po' di esperimenti sulla f/b, stararla, sbilanciarla, posizionare un paddle in modo diverso dall'altro, fino a quando non avro' ottenuto degli effetti diversi!!! Vi terro' informati...

[Dany80]

Vediamo se ho capito bene cosa intendi:

Fermo a terra con motore quasi a decollo se spingi ciclico in avanti lui tende a non andare a ore 12 ma tende diciamo intorno alle 1-2 ?
La stessa cosa avviene se tu dai ciclico indietro e tende alle ore 7-8 invece che a ore 6 ?

La cosa è più semplice di quanto tu pensi... è perfettamente normale

Il moto rotativo delle pale imprime un leggero sbilanciamento nel verso di rotazione delle stesse appunto perchè il passo applicato a ore 12 (passo minimo in caso di moto in avanti) avrà effetto un istante dopo l'applicazione effettiva e quindi a ore 1...

Questa tendenza è visibile in maniera marcata solo con l'hely a terra, appena lo stesso si solleva vedrai che l'effetto di sbandamento si riduce di moltissimo e sarà praticamente irrilevante...

Senza flybar il fatto non si presenta in quanto il ciclico senza le flybar non funziona correttamente (vedi schema di funzionamento del rotore).

[A proposito: date un'occhiata qui --> http://www.medainformatica.it/rotore.pdf

è molto interessante.]

Stesso vale per il leggero sbandaento verso sinistra (rollio) che avviene quando si è vicini al decollo, è dovuto al fatto che il rotore di coda per quanto limitato solo a contrastare la coppia del rotore principale causa anche una traslazione verso sinistra in quanto spinge aria da dx verso sinistra....