df4 cambio motore di coda PROBLEMI

[deodeoag]

Salve a tutti , sono nuovo di questo forum e sono un PIVELLO possessore di df 4 walkera
Dopo appena una settimana si è bruciato il motorino di coda (rotore mi sa di elicottero vero meglio chiamarlo MOTORINO)
Comprato il ricambio .....
ho effettuato le saldature cosi come era originariamente (cavo rosso su positivo nero negativo) ho saldato insieme anche quell 'affarino TONDO con 2 zampette lunghe (tipo transistor ....scusate l'ignoranza non so proprio a cosa serve) e messo a massa sulla carcassa il negativo tramite la zampetta del transisto (cosi' come era nell'originale ............è la mia prima saldatura)
Bene ......fatta la riparazione il motorino gira....ma ho un problema I GIRI non sono continui come l'originale ....nel senso se lo faccio girare a velocità costante spesso ci sono delle brusche accellerazioni senza che io faccia nulla ..per poi ritornare a girare costantemente (tipo interferenze , ma non penso che lo siano visto che prima della rottura andava bene il vecchio motorino)
Ho letto che questo difetto pio' essere legato alle saldature ...ma penso di averle fatte bene PENSO
Per darvi ulteriori indizi la procedura seguita è stata questa
1) dissaldato il tutto
2) INFILO IL FILO NERO(NEGATIVO NEL FORO PREPOSTO SUL NUOVO MOTORINO E LO SALDO
3)SALDO SULLA SADATURA APPENA FATTA LA ZAMPETTA DEL TRANSISTOR
4 E 5 STESSA PROCEDURA SOLO CHE è IL POSITIVO ROSSO
6) SALDO LA ZAMPETTA DEL TRANSISTO SALDATA SUL NEGATIVO (LA PARTE RESTANTE DI LATO LA CARCASSA DEL MOTORINO

fATTO

ULTERIORE NOZIONE , VISTO CHE è LA MIA PRIMA SALDATURA VI FACCIO UNA DOMANDA DA "demente" LO stagno CHE SI USA PER LE SALDATURE è CONDUTTORE? SIIIIIIIII QUINDI SE LA MASSA (LA ZAMPETTINA DEL TRANSISTOR) è IN MEZZO ALLA GOCCIA DI SALDATURA fuziona LO STESSO PERCHè è LO STAGNO CHE LA METTE IN CONTATTO CON LA CARCASSA giustO?

cMQ MI DATE UNA MANO PER FAR ANDARE IL MOTORINO DI CODA IN MODO OMOGENEO COME PRIMA

grazie E SCUSATE PER LE DOMANDE OVVIE