giroscopio head lock - BaroneRosso.it

capitandany · 23 dicembre 06, 14:36

ciao ragazzi una domanda.....
ho capito + o - cosa serve il giroscopio....il mio e' un giroscopio head lock...cosa vuol dire???
scusate se faccio delle domande possibilmente banali..ma da pochi giorni mi si e' aperta questa nuova esperienza verso l' elimodellismo..dopo decenni di automodellismo e scafismo...
grazie mille

maxrex75 · 23 dicembre 06, 15:30

ciao, il trim del + e - sul giro , serve a regolare il guadagno dello stesso, il gyro serve a compensare/correggere lo spostamento della coda.

maxrex75 · 23 dicembre 06, 15:32

l'head lock agisce sul servo di coda, tenendolo bloccato, in ultima posizione comandata,

Claudio_F · 23 dicembre 06, 18:23

Citazione:

Originalmente inviato da maxrex75

l'head lock agisce sul servo di coda, tenendolo bloccato, in ultima posizione comandata,

piu' che il servo tiene bloccata la coda. Se per assurdo in volo uno spostasse la coda a mano e la lasciasse, questa tornerebbe a puntare dov'era prima.

maxrex75 · 23 dicembre 06, 20:19

grazie per l'esaudiente spiegazione del mio pensiero.
ciao ed auguri a tutti.

capitandany · 23 dicembre 06, 23:06

grazie ragazzi della spiegazione !!!!!

24 dicembre 06, 02:45

ragazzi in 240 non è hand lock verò?

LeLe83 · 24 dicembre 06, 09:49

Citazione:

Originalmente inviato da _sync_

ragazzi in 240 non è hand lock verò?

quello della futaba si!
Lo devi impostare manualmente (Con l'interrutore AVCS)

lucasalvatore28 · 24 febbraio 14, 10:38

permette di mettere il giroscopio a 1 o 0 ?? Ovvero aumentarne o disattivarne la sensibilità? quando si fa hovering lo si tiene sempre attivo, ma quando è che lo si può "abbassare di intensità" ?? per esempio per il volo tipo "aereo"?? così in virata la coda gira da sola?

Chiedo, perchè gli elicotteri, nelle virate devono essere controllati anche di timone, altrimenti scivolano d'ala e vanno al suolo!

Zio Seppio · 24 febbraio 14, 13:16

L'interruttore ti permette di inserire e disinserire l'head lock.
Come già accennato da chi ti ha risposto prima di me in head lock il giroscopio tiene bloccata la coda: immagina di avere il modello in volo davanti a te con la coda rivolta verso di te, non dai alcun comando di coda e si alza un po' di vento che tende a far ruotare il modello, il giroscopio interviene sul servo di coda affinchè la coda rimanga sempre diretta verso di te. Nelle stesse condizioni ma con il giroscopio in modalità normal la coda girerebbe finchè l'effeto del vento non termina.

Ovviamente in head lock è più facile pilotare, che io sappia il normal si usa nelle riproduzioni per avere la coda che scappa leggermente in virata, con un effetto più realistico. Io personalmente volo sempre e solo in head lock.

La sensibilità è un parametro del set up della coda ha poco a che vedere col fatto che tu sia in hovering o stia facendo volo traslato, è un discorso ampio ma molto trattato e gettonato, ti consiglio di fare una ricerca sul barone per approfondire

23 dicembre 06, 14:36	#1 (permalink) Top
capitandany Sospeso Data registr.: 05-12-2006 Messaggi: 91	giroscopio head lock ciao ragazzi una domanda..... ho capito + o - cosa serve il giroscopio....il mio e' un giroscopio head lock...cosa vuol dire??? scusate se faccio delle domande possibilmente banali..ma da pochi giorni mi si e' aperta questa nuova esperienza verso l' elimodellismo..dopo decenni di automodellismo e scafismo... grazie mille

24 febbraio 14, 10:38	#9 (permalink) Top
lucasalvatore28 User Data registr.: 07-09-2010 Residenza: pescara Messaggi: 222	E perchè cè l'interruttore che ... permette di mettere il giroscopio a 1 o 0 ?? Ovvero aumentarne o disattivarne la sensibilità? quando si fa hovering lo si tiene sempre attivo, ma quando è che lo si può "abbassare di intensità" ?? per esempio per il volo tipo "aereo"?? così in virata la coda gira da sola? Chiedo, perchè gli elicotteri, nelle virate devono essere controllati anche di timone, altrimenti scivolano d'ala e vanno al suolo!

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maxrex75 User Data registr.: 19-11-2006 Messaggi: 99	ciao, il trim del + e - sul giro , serve a regolare il guadagno dello stesso, il gyro serve a compensare/correggere lo spostamento della coda.

23 dicembre 06, 15:32	#3 (permalink) Top
maxrex75 User Data registr.: 19-11-2006 Messaggi: 99	l'head lock agisce sul servo di coda, tenendolo bloccato, in ultima posizione comandata,

23 dicembre 06, 20:19	#5 (permalink) Top
maxrex75 User Data registr.: 19-11-2006 Messaggi: 99	grazie per l'esaudiente spiegazione del mio pensiero. ciao ed auguri a tutti.

23 dicembre 06, 23:06	#6 (permalink) Top
capitandany Sospeso Data registr.: 05-12-2006 Messaggi: 91	grazie ragazzi della spiegazione !!!!!

24 dicembre 06, 02:45	#7 (permalink) Top
_sync_ Guest Messaggi: n/a	ragazzi in 240 non è hand lock verò?

24 febbraio 14, 13:16	#10 (permalink) Top
Zio Seppio User Data registr.: 25-12-2010 Residenza: Sesto San Giovanni Messaggi: 44	L'interruttore ti permette di inserire e disinserire l'head lock. Come già accennato da chi ti ha risposto prima di me in head lock il giroscopio tiene bloccata la coda: immagina di avere il modello in volo davanti a te con la coda rivolta verso di te, non dai alcun comando di coda e si alza un po' di vento che tende a far ruotare il modello, il giroscopio interviene sul servo di coda affinchè la coda rimanga sempre diretta verso di te. Nelle stesse condizioni ma con il giroscopio in modalità normal la coda girerebbe finchè l'effeto del vento non termina. Ovviamente in head lock è più facile pilotare, che io sappia il normal si usa nelle riproduzioni per avere la coda che scappa leggermente in virata, con un effetto più realistico. Io personalmente volo sempre e solo in head lock. La sensibilità è un parametro del set up della coda ha poco a che vedere col fatto che tu sia in hovering o stia facendo volo traslato, è un discorso ampio ma molto trattato e gettonato, ti consiglio di fare una ricerca sul barone per approfondire