How-to: Autorotazione

[CescoP]

Salve a tutti ragazzi, ennesimo quesito da niubbo...come avete imparato l'autorotazione?
Io sto provando con Phoenix, ma prima o poi dovrò provarla anche con il raptor, anche come salvagente da possibili spegnimenti motore...help me?!

Grazie!!
CescoP.

[rugrug]

Originalmente inviato da CescoP

Salve a tutti ragazzi, ennesimo quesito da niubbo...come avete imparato l'autorotazione?
Io sto provando con Phoenix, ma prima o poi dovrò provarla anche con il raptor, anche come salvagente da possibili spegnimenti motore...help me?!

Grazie!!
CescoP.

prima da 10cm, poi da 20, ecc


(e insisti con il sim, male non fa)

[CescoP]

Originalmente inviato da rugrug

prima da 10cm, poi da 20, ecc


(e insisti con il sim, male non fa)

Grazie Rug, un approccio graduale.
Domanda tecnica: al momento volo con una curva normal -4 +10 nn lineare, e ho due condizioni volo Normal e Idle-up1 dove da una all'altra vario solo la curva motore.

Devo impostarmi una curva pitch con più gradi in negativo tipo -6 +10? e la metto su un bottone facile da raggiungere in caso di necessità?

[rugrug]

Originalmente inviato da CescoP

Grazie Rug, un approccio graduale.
Domanda tecnica: al momento volo con una curva normal -4 +10 nn lineare, e ho due condizioni volo Normal e Idle-up1 dove da una all'altra vario solo la curva motore.

Devo impostarmi una curva pitch con più gradi in negativo tipo -6 +10? e la metto su un bottone facile da raggiungere in caso di necessità?

la leva dell'hold deve essere assolutamente a portata di indice (o di medio, se voli tenendo gli stick con pollice ed indice), sia per sicurezza, che per sicurezza




non ho provato il Raptor50, ma qualche 600 sì (soprattutto Rex), e galleggiano parecchio



cmq in hold metti pure -6° +10, ché non sbagli

[CescoP]

Originalmente inviato da rugrug

la leva dell'hold deve essere assolutamente a portata di indice (o di medio, se voli tenendo gli stick con pollice ed indice), sia per sicurezza, che per sicurezza

non ho provato il Raptor50, ma qualche 600 sì (soprattutto Rex), e galleggiano parecchio

cmq in hold metti pure -6° +10, ché non sbagli

Ok per la leva dell'hold e quindi relativa curva associata in radio, ma anche se ho letto il manuale e in giro, non ho capito bene cos'ha di particolare questa curva? Cioè è solamente un nome standard dato ad una condizione volo di emergenza o che altro?

Scusate la domanda nè!

[maRRRco]

Secondo me è sbagliato iniziare da 10 cm, l'istinto è quello di dare subito passo così che il modello si alza e perde l'inerzia al rotore con le conseguenze immaginabili .
Se si deve imparare l'autorotazione i modelli grandi permettono di prendere quota e scendere più dolcemente.

[laser02]

Originalmente inviato da CescoP

Ok per la leva dell'hold e quindi relativa curva associata in radio, ma anche se ho letto il manuale e in giro, non ho capito bene cos'ha di particolare questa curva? Cioè è solamente un nome standard dato ad una condizione volo di emergenza o che altro?

Scusate la domanda nè!

La leva dell' hold è associata ad una curva del passo che puoi impostare come vuoi e associata anche ad un tot di % di gas per i motori a scoppio, nel caso del motore elettrico la tengo a zero% dato che l'elettrico lo riattivi immediatamente disinserendo l' hold..ovviamente con un po' di criterio

Di norma io sul raptor avevo - 6/-7 fino a +11....5% di motore, cioè il motore non si spegneva ma aveva il minimo brillante tanto da non mettere in trascinamento la frizione ma poter ridare gas in caso......

Portavo a circa 2 o 3 metri il modello, lo stabilizzavo e......hold....motore al minimo e stavo attento alle reazioni del modello se scendeva o saliva di colpo ma ovviamente facevo in modo che la curva dell'hold corrispondesse alla posizione della stessa curva in idle (se vuoi anche in Normal) in modo di non aver un deciso quanto pericoloso cambiamento di quota.
Col passo gestivo la quota e l'assetto fino a posare a terra il modello aiutato dal fatto che il rotore del raptor come anche altri classe 50/600, ti permettono di atterrare in sicurezza, se invece scarichi velocemente la velocità del rotore i risultati.... sono disastrosi.
L'autorotazione su un 600/50 o 550 sono molto più sicure che su un classe 450 o 500......parlo da brevi distanze e in fase di apprendimento poi, sappiamo che la vera autorotazione la si fa per un motivo di sicurezza per problemi in volo o per chiudere un programma di volo o acrobatico e la si fa ad altezze elevate dove è possibile....se impariamo bene, immagazzinare molta energia e tenere il rotore ad alti giri e pilotare il modello fino a portarselo davanti al punto di pilotaggio.
Va da se che se esageri troppo col passo o fai galleggiare troppo il
modello rischi che la distanza che ti separa dal suolo, sia affrontata con il modello che ormai non si sostiene più e......adios muchacos

[Giulio88]

Originalmente inviato da rugrug

prima da 10cm, poi da 20, ecc


(e insisti con il sim, male non fa)

Fino a 40/50cm è facile. Tiri l hold mentre sei in overing e non tocchi nulla atterra senza problemi. Con un 600 puoi cominciare da 5/6 metri

[discovery2005]

Originalmente inviato da rugrug

prima da 10cm, poi da 20, ecc


(e insisti con il sim, male non fa)

Rugrug scusa se contesto non te la prendere, sicuramente ho meno esperienza di te, ma di autorotazione ne ho fatte ed anche molte, rompendolo pure a volte, fortunatamente solo il tubo di coda!!
secondo me è sbagliato dire auna persona che non le ha fatte di imparare da 10 poi 20cm per poi aumentare e ti dico il perche!!
10-20 cm và bè anche se non impari nulla, aumentando ad 1-3 metri sono cavoli, anche uno esperto rischia di distruggerlo, le autorotazioni a queste altezze non vengono, perchè non puoi far scendere il modello e far prendere i giri alle pale perchè sei troppo basso, puoi solo che freanrlo dolcemente col positivo, in questi casi il 90% delle volte fai il botto (Testato di persona)
Le autorotazioni sono molto più facili da alto!!
Io per esempio mi sono eserciato molto al simulatore e la prima volta che l'ho fatta, ho provato senza indugi addirittura spegnendo completamente in volo il motore per non essere tentato nel ridare gas!! Naturalmente mi sono piazzato ad una bella altezza una trentina di metri o più, risultato autorotazione quasi perfetta, solo i palini di coda leggermente scheggiati!!! Non immagini che urlo di gioia e soddisfazione!!!
Naturalmente non consiglio di fare così a chi non le ha mai fatte!! vabbè io sono un caso a parte un'pò mattacchione!!!
Secondo me uno che non le ha fatte mai dovrebbe impostare l'hold con un 30% di motore e provare così ha il motore che aiuta un'pò e si atterra senza danni, poi man mano che si prende il via calare ogni volta un'pò di motore, fino ad arrivare a 0%
Naturalmente và fatto ad una bella altezza, più si và sù, più le pale dell'ely prendono velocità e maggiore è la percentuale di riuscita!!

ragazzi per altri che dicono 5-6, questa incomincia ad essere una bella altezza quanto vale che uno vada sù per bene, più si è alti e meglio è 5-6 si può fare ma bo èmolto più difficile ed uno ha poco tempo per ragionare

[laser02]

Originalmente inviato da discovery2005

Rugrug scusa se contesto non te la prendere, sicuramente ho meno esperienza di te, ma di autorotazione ne ho fatte ed anche molte, rompendolo pure a volte, fortunatamente solo il tubo di coda!!
secondo me è sbagliato dire auna persona che non le ha fatte di imparare da 10 poi 20cm per poi aumentare e ti dico il perche!!
10-20 cm và bè anche se non impari nulla, aumentando ad 1-3 metri sono cavoli, anche uno esperto rischia di distruggerlo, le autorotazioni a queste altezze non vengono, perchè non puoi far scendere il modello e far prendere i giri alle pale perchè sei troppo basso, puoi solo che freanrlo dolcemente col positivo, in questi casi il 90% delle volte fai il botto (Testato di persona)
Le autorotazioni sono molto più facili da alto!!
Io per esempio mi sono eserciato molto al simulatore e la prima volta che l'ho fatta, ho provato senza indugi addirittura spegnendo completamente in volo il motore per non essere tentato nel ridare gas!! Naturalmente mi sono piazzato ad una bella altezza una trentina di metri o più, risultato autorotazione quasi perfetta, solo i palini di coda leggermente scheggiati!!! Non immagini che urlo di gioia e soddisfazione!!!
Naturalmente non consiglio di fare così a chi non le ha mai fatte!! vabbè io sono un caso a parte un'pò mattacchione!!!
Secondo me uno che non le ha fatte mai dovrebbe impostare l'hold con un 30% di motore e provare così ha il motore che aiuta un'pò e si atterra senza danni, poi man mano che si prende il via calare ogni volta un'pò di motore, fino ad arrivare a 0%
Naturalmente và fatto ad una bella altezza, più si và sù, più le pale dell'ely prendono velocità e maggiore è la percentuale di riuscita!!

ragazzi per altri che dicono 5-6, questa incomincia ad essere una bella altezza quanto vale che uno vada sù per bene, più si è alti e meglio è 5-6 si può fare ma bo èmolto più difficile ed uno ha poco tempo per ragionare

Discovery ..........

Con un Raptor 50 o un classe 600, se vai in hold a 1 metro d'altezza, il modello, ti si posa al suola quasi da solo, se lo schianti è perché scarichi tutta l'energia che ha immagazzinato il rotore perché lo sostieni troppo o perché ti guardi in giro come un beota.
Quì si parla di autorotazione da provare agli inizi....quindi....!!!
Se un neofita la prova ad altezza elevata.....altezza di volo....allora si che rischia la distruzione del modello o di tirarlo in testa a qualcuno.
Ma si può sperimentare ad altezza minima per vedere come si comporta il modello e con un Raptor 50 fai in tempo a fumarti una paglia.