"astina" rotore principale DF36 e...

[filippo1977]

Salve sono ancora qui!

Innanzi tutto vorrei scusarmi per il gergo poco tecnico.

1) Da qualche giorno non capisco come mai se faccio provare ad altri più esperti di me l'eli si alza senza problemi, se ci provo io pur dando motore massimo, a parità di settaggi, non si alza!! Cosa può essere?
Ho anche notato che se attivo l'interruttore per il volo rovescio il motore gira notevolmente più veloce, tant'è che appena lo riporto su N accenna un decollo!

2) Vorrei sapere qual'è la giusta posizione dell'alberino che è agganciato al servo sotto il rotore principale, che comanda l'inclinazione delle pale (main blades).

PS
Mi scuso se ho fatto domande a cui qualcuno magari ha gia risposto; in tal caso prego di indicarmi il link a cui posso trovare risposta.

GRAZIE

[mauro-linux]

Ciao,mi sa che hai troppo passo...scollega il motore e controlla che le pale con gas a zero siano in piano o con incidenza leggermente negativa,poi aumentando il gas progressivamente le pale devono prendere incidenza positiva. se è troppa o troppo poca allora sposta l'interruttore 8 su unlock e regola i potenziometri PLT e PIT.sul mio sono rispettivamente ore 2 e ore 11,ma dipende credo anche dal motore che usi...non sono molto esperto,anzi,ma anche con il motore originale così facendo lo riuscivo a far alzare circa mezzo metro. ora con il brushless devo stare attento che mi va in orbita )
P.S. ti consiglio di lasciare stare la leva del 3D...
Ciao,Mauro.

[mauro-linux]

Mi ero dimenticato dell'astina di comando del passo...normalmente rimane circa un millimetro sporgente dal rinvio(quello con il grano filettato)ma dipende anche da quanto è avvitato nel blocchetto superiore.cmq prova a regolare i potenziometri come ti ho scritto e guarda come sono le pale con gas a zero.eventualmente regoli l'astina in base a quello.
so che è un pò empirico come sistema,ma senza misuratore di passo...
ricorda che più passo dai e più il motore sforza e rallenta.
Riciao.

[filippo1977]

Grazie Mauro,

anche se mettevo tutti e due i potenziometri al max, l'eli non si alzava. Allora ho provato a fare come mi hai suggerito, ho svitato il fermo dell'astina e con gas al minimo l'ho messo in modo che le pale fossero parallele al tavolo. Riattaccando il motore finalmente l'eli si alzava anche poco sopra la metà del gas!!!

Ma continuo a non capire perchè il giorno prima (domenica) un mio amico era riuscito a farlo decollare, poi provato a casa mia non si alzava neanche piangendo in greco.
Comunque sia ORA SI ALZA!!!

- L'unica cosa che mi manca e il settaggio del rotore di coda e capire perchè una volta sollevatosi gira tutto a sinistra. Il ciclico mi sembra parallelo al tavolo.

[mauro-linux]

Beh,con i potenziometri al max non si alza sicuro..(a meno di montare supermotori)x la coda il ciclico non centra,te la devi vedere con il giroscopio e il servo che comanda il passo del rotore di coda appunto.controlla se in posizione centrale dello stick(e il trim)il rinvio è centrato ,sull'alberino(con il giroscopio su normal,non avcs)e anche la squadretta del servo;se non lo sono sposta la squadretta e quando è a 90° fai scorrere il servo sul tubo di coda finchè non centri anche il rinvio sull'alberino.a quel punto correggi con il trim della radio.
fammi sapere....
ciao,Mauro.

[filippo1977]

Ora si alza e la coda compensa il 99% dell' auto rotazione. Il problema + grosso ora è che quando si solleva parte a sinistra, per compensarlo devo spostare il trim tutto adestra. Cosi facendo sembra andare bene in hovering, ma quando si alza non riesco a compensare a dx, menstre a sx gira pure troppo.
Ripeto che il ciclico a trim centrati è perfettamente dritto.

Cosa possso fare?<_<

PS
quasi sicuramente a breve cambierò batteria e motore, e forse anche i servi. Sapete indicarmi un negozio internet che faccia buoni prezzi?
Grazie