flybar lunga o corta?

[Raviator]

Originalmente inviato da stesax

...non e' che te comandi la flybar direttamente, ma il comando ciclico lo dai alle pale, quindi al rotore, e poi di riflesso viene trasmesso alla flybar.

Se vuoi misurare i gradi di ciclico , infatti blocchi la flybar, simulando la posizione neutra della flybar, e misuri l' inclinazione delle pale.


Laser il peso e' ovvio, l' utente stà parlando a parità di peso e forma.

Però quando dai comando al ciclico la pala raggiunge l'angolo massimo solo dopo che la flybar assume la posizione di regime.

[stesax]

Originalmente inviato da Raviator

Però quando dai comando al ciclico la pala raggiunge l'angolo massimo solo dopo che la flybar assume la posizione di regime.

sì.. ma proprio per codesto motivo nell' istante che dai il comando la centrifuga della flybar tende ad annullare l' effetto, el comando stesso, perchè per sua natura la flybar si oppone ad ogni suo cambio di stato, per poi restituirtelo con maggior velocità.

Fatti uno schemetto mentale, e pensa ad un eli lanciato in velocità.

Se te comandassi con i servi la flybar, e daresti picchia, la flybar si abbasserebbe, sarebbe ancor di più del comando dato perchè investita dal flusso d' aria e aumenterebbe il comando a dismisura, facendo fare una picchiata improvvisa al modello.

In realtà non e' cosi, inquanto se fai questa manovra avrai per effetto precessore, il muso che si abbassa, ma la flybar prima si opporrà smorzando questo effetto, poi andra' a regime e quindi avrai quello che dico io un comando piu' veloce, ma con all' inizio un po' di inerzia.

La flybar trasmette alle pale un comando opposto a quello che il modello riceve per sollecitazioni diverse dal ciclico, vedi vento e turbolenze, ma si oppone all' istante del cambiamento di stato al comando del ciclico stesso.

[Raviator]

Originalmente inviato da stesax

sì.. ma proprio per codesto motivo nell' istante che dai il comando la centrifuga della flybar tende ad annullare l' effetto, el comando stesso, perchè per sua natura la flybar si oppone ad ogni suo cambio di stato, per poi restituirtelo con maggior velocità.

Fatti uno schemetto mentale, e pensa ad un eli lanciato in velocità.

Se te comandassi con i servi la flybar, e daresti picchia, la flybar si abbasserebbe, sarebbe ancor di più del comando dato perchè investita dal flusso d' aria e aumenterebbe il comando a dismisura, facendo fare una picchiata improvvisa al modello.

In realtà non e' cosi, inquanto se fai questa manovra avrai per effetto precessore, il muso che si abbassa, ma la flybar prima si opporrà smorzando questo effetto, poi andra' a regime e quindi avrai quello che dico io un comando piu' veloce, ma con all' inizio un po' di inerzia.

La flybar trasmette alle pale un comando opposto a quello che il modello riceve per sollecitazioni diverse dal ciclico, vedi vento e turbolenze, ma si oppone all' istante del cambiamento di stato al comando del ciclico stesso.

Non complichiamo troppo le cose; diciamo che l'eli è fermo in hovering e diamo tutto picchia, prima con una fly corta poi con una lunga; in quale dei due casi l'eli picchierà con un'accelerazione angolare maggiore?
Per me la fly lunga farà si che il massimo angolo di ciclico venga raggiunto prima, per cui dico fly lunga.
E' come se prendi due automobili, una più leggera e una più pesante ma più potente; quale accelera di più? Bisogna vedere qual'è il rapporto peso potenza; a sentimento io direi che nel nostro caso il rapporto è più favorevole alla fly lunga, perchè se non erro la coppia che fa ruotare la fly è proporzionale al cubo del raggio di rotazione dei paddle, mentre l'inerzia della fly che si oppone alla rotazione è proporzionale al quadrato (ma come dicevo potrei anche sbagliare).

[rugrug]

apro un toto-risposte:


1) flybar più corta = ?

2) flybar più lunga = ?

3) paddles più leggeri

4) paddles più pesanti

5) flybar più lunga e paddles più leggeri

6) flybar più corta e paddles più pesanti


X) altre combinazioni possibili o riscontrabili nella realtà ed esperienza vostra personale o rintracciata in rete

[I-MACS]

Originalmente inviato da rugrug

apro un toto-risposte:


1) flybar più corta = ely più instabile ergo più reattivo (a parità di paddles)

2) flybar più lunga = ely docile e pacioccone (a parità di paddles)

3) paddles più leggeri = ely meno stabile ergo più reattivo (a parità di lunghezza flybar)

4) paddles più pesanti = ely più docile e pacioccone (a parità di lunghezza flybar)

5) flybar più lunga e paddles più leggeri = in relazione a quanto scritto sopra

6) flybar più corta e paddles più pesanti = in relazione a quanto scritto sopra

c'è pure il caso che la 5 e la 6 risultino uguali negli effetti..

X) altre combinazioni possibili o riscontrabili nella realtà ed esperienza vostra personale o rintracciata in rete

tutto questo..

in my honest opinion....

saluti

[rugrug]

Originalmente inviato da I-MACS

tutto questo..

in my honest opinion....

saluti

1) flybar più corta = ely più instabile ergo più reattivo (a parità di paddles)

2) flybar più lunga = ely docile e pacioccone (a parità di paddles)

sarei d'accordo con te, ma leggiamo, nel 3D linkato da laser02, qualcosa di diverso

http://www.baronerosso.it/forum/elim...piu-corta.html

visto che non ci sono le idee chiare mi permetto di darvi delle dritte
se allunghiamo la flybar o alleggeriamo i pesi dei paddle avremmo un modello più reattivo
se invece accorciamo o aumentiamo il peso(alle estremità) avremmo un modello più stabile
se alleggeriamo i paddle ma nel contempo accorciamo la flybar non varieremo la reattività o la stabilità del modello ( rimane tale e quale)

per tale motivo ho aperto il toto-risposte, perché sia laser che io abbiamo voglia di sviscerare la questione

[Raviator]

Originalmente inviato da I-MACS

tutto questo..

in my honest opinion....

saluti

Sarà meglio che ti retituisca al più presto quegli appunti di "elidinamica" che mi hai prestato!

[rugrug]

Originalmente inviato da Raviator

Sarà meglio che ti retituisca al più presto quegli appunti di "elidinamica" che mi hai prestato!

dì la tua, nei casi succitati

sinteticamente se puoi

[I-MACS]

Originalmente inviato da Raviator

Sarà meglio che ti retituisca al più presto quegli appunti di "elidinamica" che mi hai prestato!

lo puoi tenere..tanto è pieno di castronerie!

[stesax]

Originalmente inviato da rugrug

apro un toto-risposte:


1) flybar più corta = ely più instabile, più reattivo ma più lento di velocità angolari (a parità di paddles e ciclico)

2) flybar più lunga = ely più stabile, meno reattivo, ma ma più veloce nelle velocità angolari (a parità di paddles e ciclico)

3) paddles più leggeri = ely meno stabile ergo più reattivo (a parità di lunghezza flybar)

4) paddles più pesanti = ely più docile e pacioccone (a parità di lunghezza flybar)

5) flybar più lunga e paddles più leggeri = una macchina da 3d puro vedi rex 700

6) flybar più corta e paddles più pesanti = una macchina molto docile e facile vedi hirobo freya stock

c'è pure il caso che la 5 e la 6 risultino uguali negli effetti..assolutamente no! sono due effetti diametralmente opposti.


X) altre combinazioni possibili o riscontrabili nella realtà ed esperienza vostra personale o rintracciata in rete

la lunghezza della flybar non ha la stessa influenza sul comportamento dell 'eli come i paddles...

poi per me una macchina stabile e' una macchina che viene poco influenzata dalle condizioni atmosferiche, e tende a mantenere il proprio equilibrio.

una macchina reattiva e' una macchina che perde il proprio stato di equilibrio facilmente quando viene imposto un comando.

una macchina veloce e' una macchina che rolla o flippa velocemente...