Problema coda 450 Plus RTF

[discovery2005]

Salve gente oggi ho messo in funzione il mio nuovo 450, che dovrebbe essere pronto al volo ehehe
Per modo di dire, ho dovuto rilivellare il piatto, risistemare il passo ed impostare i fine corsa della coda che non erano impostati, in più le paddle anziche essere a passo 0 erano circa a 30 gradi
Però ho un problema non indifferente in volo, quando dò passo velocemente o metto in idle in volo la coda mi gira molto velocemente di 90 gradi circa!!!
Anche in idle se dò passo velocemente stesso problema!!! é una cosa veramente super fastidiosa!!!
Sapete dirmi da cosa possa dipendere????
è una cosa davvero fastidiosa, spero che non sia una caratteristica del 450 che essendo così piccolo non riesce a rimanere fermo!!!
Se è così lo vendo ancor prima di poterlo usare, perchè stà cosa non la sopporto proprio, essendo abituato al 600 che la coda rimaneva immobile in qualsiasi condizione

[atomas72]

Originalmente inviato da discovery2005

Salve gente oggi ho messo in funzione il mio nuovo 450, che dovrebbe essere pronto al volo ehehe
Per modo di dire, ho dovuto rilivellare il piatto, risistemare il passo ed impostare i fine corsa della coda che non erano impostati, in più le paddle anziche essere a passo 0 erano circa a 30 gradi
Però ho un problema non indifferente in volo, quando dò passo velocemente o metto in idle in volo la coda mi gira molto velocemente di 90 gradi circa!!!
Anche in idle se dò passo velocemente stesso problema!!! é una cosa veramente super fastidiosa!!!
Sapete dirmi da cosa possa dipendere????
è una cosa davvero fastidiosa, spero che non sia una caratteristica del 450 che essendo così piccolo non riesce a rimanere fermo!!!
Se è così lo vendo ancor prima di poterlo usare, perchè stà cosa non la sopporto proprio, essendo abituato al 600 che la coda rimaneva immobile in qualsiasi condizione

È a cinghia vero? Se si controlla che non sia lenta. Controlla poi che il giroscopio sia in avcs e che i limiti siano impostati correttamente.
La coda deve restare ferma come in un 600.


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[discovery2005]

si è a cinghia ed effettivamente la cinghia era molto lenta appena lo tirai fuori dalla confenzione, la tirai ma sinceramente non sò quanto deve essere tesa, per paura tirarla troppo, gli ho dato appena una tirata!!! Dici che potrebbe slittare?? Come posso fare a capire la giusta tenzione ho paura di tiralra troppo facendola logorare troppo e rovinando i cuscinetti!!!
Il giroscopio è in avcs con sensibilità a l 45% di fatti quando cambio passo la coda gira velocemente verso destra e poi ritorna al suò posto!! Da troppo fastidio sembra di avere un giocattolo!!! Il gyro è un DS790, nelle impostazioni gyro ho messo la modalità piccoli ely!!!
Cmq dà l'impressione che il giro non riesca a correggere in tempo ed in un secondo momento questioni di attimi riporta la coda al suo posto!!! Il punto è che la coda non si muove di poco 90 gradi sono tanti ad ogni cambio di passo

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

si è a cinghia ed effettivamente la cinghia era molto lenta appena lo tirai fuori dalla confenzione, la tirai ma sinceramente non sò quanto deve essere tesa, per paura tirarla troppo, gli ho dato appena una tirata!!! Dici che potrebbe slittare?? Come posso fare a capire la giusta tenzione ho paura di tiralra troppo facendola logorare troppo e rovinando i cuscinetti!!!
Il giroscopio è in avcs con sensibilità a l 45% di fatti quando cambio passo la coda gira velocemente verso destra e poi ritorna al suò posto!! Da troppo fastidio sembra di avere un giocattolo!!! Il gyro è un DS790, nelle impostazioni gyro ho messo la modalità piccoli ely!!!
Cmq dà l'impressione che il giro non riesca a correggere in tempo ed in un secondo momento questioni di attimi riporta la coda al suo posto!!! Il punto è che la coda non si muove di poco 90 gradi sono tanti ad ogni cambio di passo

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[laser02]

Eri abituato al 600......il 450 si regola allo stesso modo.
A meno che.....il 600 non te l'ha regolato o te lo regolava qualcuno bravo.

Saluti

[discovery2005]

Originalmente inviato da laser02

Eri abituato al 600......il 450 si regola allo stesso modo.
A meno che.....il 600 non te l'ha regolato o te lo regolava qualcuno bravo.

Saluti

Se lo dici tù, io sul 600 avevo il cardano, mai avuto una cinghia in vita mia

[atomas72]

Originalmente inviato da discovery2005

ho fatto tutti i controlli, possibili, tirando la cinghia il problema diciamo che si è risolto!!
Dico così perchè quei 4-5 centimetri si muove sempre la coda in caso di cambio passo repentino o passaggio da normal a idle up!!!
Comunque sono molto soddisfatto vola davvero bene!!!
Comunque questo scherzetto che mi continua a fare anche se lieve penso che dipenda proprio dal modello piccolo, secondo me dipende che il motore elettrico in generale ha molta coppia questo soprattutto che è nuovo quando si dà tanto passo o si accelera con indle up si hà tanta controcoppia che tende a far girare l'ely dal senzo opposto di rotazione delle pale ed il gyro anche azionadosi tempestivamente non riesce a correggere!!!
Per davidbass86 bè che gli fà se aveva 2 gradi di passo negativo in normal, anche il mio aveva -2 e l'ho aumentato a -5!!! Tu scusa in normal hai 0 passo negativo???
Se hai del vento abbstanza sostenuto dal basso verso l'alto lo sai che l'elicottero non lo riporti più giù, anzi ti và sù!!
Non vedo il difetto dei 2 gradi negativi, anzi è un vantaggio, sarebbe grave non averli che secondo me sono anche pochi

Bene, il problema era la cinghia lenta, occhio, controlla spesso la tensione. Quando possedevo il 450 sport mi si allentava continuamente.
Per quanto riguarda il passo negativo, è sacrosanto averne almeno 3/4 in condizione normal.

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[discovery2005]

Originalmente inviato da atomas72

Bene, il problema era la cinghia lenta, occhio, controlla spesso la tensione. Quando possedevo il 450 sport mi si allentava continuamente.

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quindi mi confermi che un pochettino si deve muovere la coda in forti cambi di passo e nel passaggio ad idle up??
Un altra cosa le lipo align sapete a quanti C si possano caricare??? io attualmente le stò caricando a 2C stò rischiando???
Altra cosa come fate a mantenere il conto di ogni scarica per ogni singola batteria??? Lo scrivete con un pennarello sopra le lipo e poi ogni volta lo cancellate scrivendo il numero nuovo???
per quanto riguarda l'autonomia con la lipo align ci faccio 7 minuti!! quando scendo la tensione è compresa tra 3,6-3,7V và bene così??

[atomas72]

Originalmente inviato da discovery2005

quindi mi confermi che un pochettino si deve muovere la coda in forti cambi di passo e nel passaggio ad idle up??
Un altra cosa le lipo align sapete a quanti C si possano caricare??? io attualmente le stò caricando a 2C stò rischiando???
Altra cosa come fate a mantenere il conto di ogni scarica per ogni singola batteria??? Lo scrivete con un pennarello sopra le lipo e poi ogni volta lo cancellate scrivendo il numero nuovo???
per quanto riguarda l'autonomia con la lipo align ci faccio 7 minuti!! quando scendo la tensione è compresa tra 3,6-3,7V và bene così??

Beh, dipende da quanto sono forti questi cambi di passo.
Se sono molto violenti il problema è dovuto al motore che perde giri, di conseguenza il rotore di coda perde autorevolezza, se così si può dire.
A quanto si possano caricare le lipo generalmente è riportato sulle stesse.
È buona norma caricarle ad 1 C se non si ha particolare fretta, le si stressa di meno.
Io per tener conto del nr di scariche mi segno tutto sul cellulare.
3.6/3.7 è, secondo me, un pò al limite, togli un minuto di volo e scendi con al minimo 3.7/3.8 volts.

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[davidbass86]

allora i miei dati in normal sono questi:
allora la curva del passo in normal è cosi:
95=9,8° 80=9° 67=6° 55=3° 49=2°

la curva del passo in hold:

95= -2,5° 80=-4° 67=-5,3° 55=6,5° 45=7,5°


le curve dell'idle up non le scrivo xkè x ora non le uso.