Presentazione + Blade 120 SR rognoso

Buongiorno a tutti, mi presento, mi chiamo emilio e vi scrivo da torino. Colto due settimane fa a 41 anni da raptus per gli elicotteri vedendo un negoziante pilotare un mcx2 in negozio,me ne sono innamorato e ne ho preso uno. Tutto bene divertentissimo e facile nonostante numerosi schianti e' sempre perfetto e non si rompe mai, quasi incredibile. Dopo tre giorni sempre in pieno raptus prendo il 120 sr con spektrum dx5e per continuare con qualcosa di piu' difficile e in effetti vengo accontentato, e' molto nervoso e nei 6,50 x3,80 metri della mia stanza non e' facile tenerlo fermo per le turbolenze. Dopo numerosi schianti riesco finalmente a fare un bell'overing e fare avanti,indietro e sx con tranquillita'e iniziano i primi giri per la stanza. Il problema sorge nelle virate a dx, quando aumenta la velocita' dell'elica posteriore l'heli aumenta decisamente la velocita'e non riesco a chiudere la traiettoria, parte per la tangente.Mentre a sx lo faccio girare sul proprio asse quasi da fermo e con al massimo un leggero pendolo, a dx sembra una formula 1 ... E' normale ??
Ho notato poi una grande disparita' di trimmaggio cambiando la batteria, ne ho quattro tutte uguali e originali e le carico con la stessa modalita' ma ad ogni cambio devo trimmare abbastanza.

Un saluto a tutti bellissimo sito

[rugrug]

Originalmente inviato da Junkersstuka

Buongiorno a tutti, mi presento, mi chiamo emilio e vi scrivo da torino. Colto due settimane fa a 41 anni da raptus per gli elicotteri vedendo un negoziante pilotare un mcx2 in negozio,me ne sono innamorato e ne ho preso uno. Tutto bene divertentissimo e facile nonostante numerosi schianti e' sempre perfetto e non si rompe mai, quasi incredibile. Dopo tre giorni sempre in pieno raptus prendo il 120 sr con spektrum dx5e per continuare con qualcosa di piu' difficile e in effetti vengo accontentato, e' molto nervoso e nei 6,50 x3,80 metri della mia stanza non e' facile tenerlo fermo per le turbolenze. Dopo numerosi schianti riesco finalmente a fare un bell'overing e fare avanti,indietro e sx con tranquillita'e iniziano i primi giri per la stanza. Il problema sorge nelle virate a dx, quando aumenta la velocita' dell'elica posteriore l'heli aumenta decisamente la velocita'e non riesco a chiudere la traiettoria, parte per la tangente.Mentre a sx lo faccio girare sul proprio asse quasi da fermo e con al massimo un leggero pendolo, a dx sembra una formula 1 ... E' normale ??
Ho notato poi una grande disparita' di trimmaggio cambiando la batteria, ne ho quattro tutte uguali e originali e le carico con la stessa modalita' ma ad ogni cambio devo trimmare abbastanza.

Un saluto a tutti bellissimo sito

ti consiglio di copiaincollare pari pari il tuo post qua

http://www.baronerosso.it/forum/elim...120sr-349.html

Grazie rugrug, ma come faccio, scusa prima volta sui forum...