aiuto scelta eli classe 500

[Capitan Harlock]

Eli con pale da 430 mm

io conosco

Protos 500

Gaui 425

Logo 400

T Rex 500

Li ho messi in questo ordine non a caso !

Si volano tutti ma Son congegnati In maniera Diversa ... come valutare un Modello ... Prima di tutto per come è Stato progettato ... per la scelta dei compromessi adottati ... Questa la metto al numero uno perché le cose ben fatte son ben Fatte quando dietro c'è Tanto Cervello in funzione del tempo che si Traduce in esperienza che si materializza Un ottimo prodotto ... Tutto questo ha il Maggior impatto sul Costo finale di un Prodotto e proprio la giusta progettazione che rende un Prodotto Valido ... pronto ad ogni tipo di Utilizzo ... Semplicità ... efficienza ... Resistenza ... e chi più ne ha più ne metta .

Poi per La qualità dei materiali .

Poi per La qualità di Produzione .

Chi perde Tanto tempo a Progettare un Prodotto sa ben Curare La qualità dei materiali & La qualità di Produzione perché non è Scemo non Fa tanto per Lasciare le cose sulla Carta ... ma per lanciare un Prodotto sul Mercato Competitivo .

Rapporto qualità Prezzo .

Ciao

[coderzone77]

Dico la mia.
E siccome la penso come il Capitano, evito di commentare il Logo che non ho mai provato.

Trex 500: la macchina più semplice di tutte, all-round, non offre in pratica alcun accorgimento particolare, nè in volo nè a livello tecnico/meccanico.
Fatta eccezione per il cardano della versione ESP, è una macchina concettualmente vecchia e secondo me obsoleta.
La qualità dei materiali è la solita, a cominciare dalla viteria
In volo non mi è affatto piaciuto. L'ho visto lento, rumoroso, non mi ha dato alcun feeling.
Molti lo acquistano in quanto ha il frame in carbonio e testa/coda in metallo, che fanno molto "fashion" (non chiedendosi come mai Hirobo/Mikado/Kyosho siano plasticosi )
Lo trovo la macchina giusta per chi non ha pretese, per chi vuole qualcosa già corredato di tutta l'elettronica (Combo Kit) e che non ama distinguersi.
Insomma, il trex lo compri, lo assembli e lo voli senza patemi.


Gaui 425: una macchina all-round, pesantino, ma permette, grazie al gear train, di sfruttare tantissime configurazioni diverse con motori da 850 fino a 1600kv e pale da 430 sino a 550.
è stabile come una roccia, vola sui binari, è visibilissimo in volo (io ora ce l'ho in config 550 ed è un bel vedere).
Difetti? pesa molto e consuma più degli altri (anche per il gear train)

Protos: qualità dei materiali superba, ingegnerizzazione da primato (si pensi, tanto per fare un piccolo esempio, al geniale sistema passacavi).
Silenzioso, leggerissimo, potente, pronto, reattivo ma sempre prevedibile.
Mi ha dato sin da subito una confidenza incredibile. (ma conosco gente che davvero non ci si trova...)
Richiede, a mio modesto avviso, una maggiore cura ed attenzione nell'assemblaggio e nel setup.

[Darkflight]

Faccio una considerazione e aggiungerei un parametro. Un amico ha un Protos (anzi due) e ho avuto modo di maneggiarlo un po' di volte. Sono perfettamente d'accordo sulla bontà di un progetto tutto nuovo e mi è piaciuta moltissimo la cura con cui sono state pensate le singole parti e come s'innestano una nell'altra. Anche banalmente il fatto che le sedi dei bulloncini abbiano già la forma esagonale in modo da non dover usare due chiavi per stringere. Per non parlare poi del sistema di trasmissione mono cinghia. Per me la semplificazione è la strada giusta da percorrere. E questo è ciò che ho apprezzato. Però c'è qualcosa che da spettatore mi ha lasciato perplesso. Una è stata vedere spezzarsi un pattino (è in plastica) a causa di un atterraggio appena più brusco del normale (forse c'entra anche il freddo) e due stablizzatori verticali. Uno in carbonio e l'altro in plastica. Non parlo di crash, ok ma di toccate "maschie"? . A me coi Rex 450 e col Gaui 200 cose così non sono mai successe. E' possibile che alcune parti sensibili siano nate nelle migliori intenzioni ma poi strutturalmente non reggono i carichi? A qualcuno è capitato di pensare la stessa cosa? Domanda innocentissima e interessata . Devo dire anche un'altra cosa e qui spezzo una lancia a favore di Align. Ho notato un enorme passo avanti nei materiali e nella qualità delle parti e dell'assemblaggio dal Rex 450 SE V2 al 450 Sport. Montare lo Sport è stato un piacere. Dico davvero. Ho letto più volte di viti spanate però forse sono stato fortunato (?) perché non mi è ancora successo.
E ora arrivo al parametro da aggiungere: la praticità/velocità di manutenzione; perché per buona voglia o per forza va fatta. Ho visto qualche volta lo stesso amico di cui sopra smadonnare per rimettere a posto o tirare fuori quei servi incassati o per regolare le squadrette e mi è capitato di leggere la stessa cosa del 450 Pro. Vedo che il Rex 500 invece...
Che mi dite?

ps. Non vedo l'ora che si riapra la mia stagione di volo. A furia di frequentare questo brutto forum e gentaglia come voi e a parlare di Protos, Rex e compagnia bella, mi è salita una febbre da astinenza! Sto sbavando

[renny68]

Ho avuto sia il protos che il trex e devo dire che sono ottimi modelli tutti e due. Del trex preferivo la robustezza e la stabilità del protos la velocità e agilità. Posso solo sconsigliarti il protos con telaio in plastica, perchè ogni volta che cadevo lo rompevo!
Ciao.
Renato

[coderzone77]

@DarkFlight:

1) a me mai problemi con toccate dure sul Protos

2) quoto sulla differenza tra 450Se V2 e Sport (assemblati anche io), decisamente un bel passo in avanti con lo Sport

3) vero che il protos richiede più tempo per "metterci le mani" rispetto al trex specie per i servi. Ma sai, i prodotti italiani in fondo son sempre un pò originali (quella disposizione dei servi offre comunque maggiore rigidità e linearità)

Ciao!

[Raviator]

Originalmente inviato da coderzone77

Magari sarebbe anche utile che tu gli motivassi la tua affermazione.

Devo motivare che la cappotta del t-rex è più bella di quella del protos? E' più bella e basta!

[coderzone77]

Originalmente inviato da Raviator

Devo motivare che la cappotta del t-rex è più bella di quella del protos? E' più bella e basta!

De gustibus

[Darkflight]

Se però si mette mano a Heliartist, Canomod e Fusuno, si torna a una situazione di parità.

[Raviator]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

Eli con pale da 430 mm

io conosco

Protos 500

Gaui 425

Logo 400

T Rex 500

Li ho messi in questo ordine non a caso !

Concordo col capitano, anche se forse il gaui è lievemente superiore al logo.

[Yuri62]

Originalmente inviato da coderzone77

@DarkFlight:

1) a me mai problemi con toccate dure sul Protos

2) quoto sulla differenza tra 450Se V2 e Sport (assemblati anche io), decisamente un bel passo in avanti con lo Sport

3) vero che il protos richiede più tempo per "metterci le mani" rispetto al trex specie per i servi. Ma sai, i prodotti italiani in fondo son sempre un pò originali (quella disposizione dei servi offre comunque maggiore rigidità e linearità)

Ciao!

ciao Cod. tutto bene ? alla fine ,vedi che si discute decisamente meglio quando un utente ha volato col modello citato?magari fosse sempre così
un abbraccio Yuri