spessore ferodo t rex 600/700

[oscar1977]

ciao a tutti, qualcuno sa se il ferodo della campana frizione del t rex 600 e 700 hanno lo stesso spessore? ho cambiato quello del 600, ma avendo in casa solo quello del 700, ho utilizzato quello, è leggermente più lungo e l'ho tagliato, come altezza è uguale, ma non so lo spessore.l'ho incollato, ma mi sembra che (a mano) la frizione abbia troppo attrito, voi che dite?
la sostituzione è stata fatta a seguito di un problema, quando accendevo il modello, finchè era freddo, e acceleravo dolcemente ,al rotore arrivavano degli strappi non imputabili al motore, ieri appena acceso ,dopo un paio di violenti strappi, il motore non trasmetteva più il moto al rotore, e visto che la frizione è risultata integra, l'unico imputato è il ferodo.
grazie

[style90.me]

Originalmente inviato da oscar1977

ciao a tutti, qualcuno sa se il ferodo della campana frizione del t rex 600 e 700 hanno lo stesso spessore? ho cambiato quello del 600, ma avendo in casa solo quello del 700, ho utilizzato quello, è leggermente più lungo e l'ho tagliato, come altezza è uguale, ma non so lo spessore.l'ho incollato, ma mi sembra che (a mano) la frizione abbia troppo attrito, voi che dite?
la sostituzione è stata fatta a seguito di un problema, quando accendevo il modello, finchè era freddo, e acceleravo dolcemente ,al rotore arrivavano degli strappi non imputabili al motore, ieri appena acceso ,dopo un paio di violenti strappi, il motore non trasmetteva più il moto al rotore, e visto che la frizione è risultata integra, l'unico imputato è il ferodo.
grazie

Non so se lo spessore sia uguale. In ogni caso non c'è problema. Vedi, innanzitutto, se la campana gira libera, senza impuntamenti, a motore spento. Dopodiché fai la prova a motore in moto, per vedere se al minimo stacca, e se accelerato la presa sia graduale. Se invece vedi che impunta, o dai una passata leggerissima al tornio, oppure dai una passata con tela abrasiva per consumare un po' di ferodo.

[oscar1977]

Originalmente inviato da style90.me

Non so se lo spessore sia uguale. In ogni caso non c'è problema. Vedi, innanzitutto, se la campana gira libera, senza impuntamenti, a motore spento. Dopodiché fai la prova a motore in moto, per vedere se al minimo stacca, e se accelerato la presa sia graduale. Se invece vedi che impunta, o dai una passata leggerissima al tornio, oppure dai una passata con tela abrasiva per consumare un po' di ferodo.

ciao Placido, grazie per la risposta, in effetti a mano si fa fatica a far muovere la campana sopra la frizione e una mail da elyshop conferma che il ferodo del 700 è leggermente più spesso, visto che comunque l'ho ordinato, è inutile passare la tela abrasiva e ottenere un risultato non perfetto.
dai un'occhiata su facebook alla pagina del mio campo, ho aggiunto foto!
un abbraccio
Oscar

[style90.me]

Originalmente inviato da oscar1977

ciao Placido, grazie per la risposta, in effetti a mano si fa fatica a far muovere la campana sopra la frizione e una mail da elyshop conferma che il ferodo del 700 è leggermente più spesso, visto che comunque l'ho ordinato, è inutile passare la tela abrasiva e ottenere un risultato non perfetto.
dai un'occhiata su facebook alla pagina del mio campo, ho aggiunto foto!
un abbraccio
Oscar

Se fai fatica a muovere la campana a mano, allora vuol dire che l'accoppiamento è troppo stretto. Così la frizione non staccherá, e non riuscirai a metterlo in moto.

[oscar1977]

Originalmente inviato da style90.me

Se fai fatica a muovere la campana a mano, allora vuol dire che l'accoppiamento è troppo stretto. Così la frizione non staccherá, e non riuscirai a metterlo in moto.

infatti lunedì mi arriva quello giusto e monto quello,già che il motore è giù dal modello, cambio anche i cuscinetti.

[style90.me]

Originalmente inviato da oscar1977

infatti lunedì mi arriva quello giusto e monto quello,già che il motore è giù dal modello, cambio anche i cuscinetti.

A parte l'abbattimento dei costi di esercizio, ecco, questo dei cuscinetti è un altro vantaggio delle trasformazioni a benzina. Sui miei motori non li ho mai cambiati, e funzionano sempre alla grande. La miscela di benzina, infatti, non li corrode

[oscar1977]

Originalmente inviato da style90.me

A parte l'abbattimento dei costi di esercizio, ecco, questo dei cuscinetti è un altro vantaggio delle trasformazioni a benzina. Sui miei motori non li ho mai cambiati, e funzionano sempre alla grande. La miscela di benzina, infatti, non li corrode

eh..lo so..non mi dispiacerebbe provare un gasser.in ogni caso li cambio solo per scrupolo perché il motore è già mezzo smontato.