Bulloni testata OS 50 sx

[lockeid]

Originalmente inviato da maricaro

La radio è una futaba FF7 40 mhz. Ho pensato anche io a delle vibrazioni del motore che incidono sulla ricevente, ma a motore spento scuotendo la ricevente il problema non si presenta. Per quanto riguarda il servo del gas, il difetto si presenta anche sui servi del collettivo.

Ciao Maricaro,
la futaba FF7 anche s è datata è un ottima radio ed ho avuto modo di utilizzarla per lungo tempo.
Anche io ho riscontrato lo stesso problema con la sua ricevente originale.
Scuotendo la RX e battendo delicatamente con il manico del cacciavite il problema non si manifestava.
All'inizio pensavo che dipendesse dal giroscopio e dal suo servo digitale ma nulla di fatto.
Il guaio appariva solo con microvibrazioni cioè solo quando il motore andava in moto e ci abbiamo rotto anche un elicottero.
Poi un giorno sono riuscito a trovare sul web il filtro di I° media frequenza e sostituendolo il problema si è risolto.
A quel punto però non fidandoci più della ormai datata ricevente abbiamo optato per un modulo Hitec 2.4 ghz.
Al tuo posto comincerei a fare una prova di sostutuzione della ricevente prima di andare aventi.
Ciao

[maricaro]

Ho provato a tenere la ricevente staccata dal modello con il motore acceso, il servo del gas funziona a dovere, rimettendo la ricevente al suo posto ( la tengo attaccato con il velcro) il problema si ripresenta. Probabilmente qualche cosa di dissaldato nella ricevente oppure il quarzo, l'ho aperta controllando con una lente eventuali componenti dissaldati, ma non è semplice individuarli, la rimonto e prima provo a sostituire il quarzo, vediamo come va.

[lockeid]

Si è una prova che puoi fare ma di solito il quanrzo quando si rompe la radio è morta.
E assai probabile che sia andato a male il filtro della I° media frequenza.
Di soito questo componente con gli anni di deteriora ed il difetto è quello da te descritto.
Inutile spero, di consigliarti di non fare prove in volo.
Dimenticavo...
Di che ricevente parliamo?

[maricaro]

Si certo non mi fido a mandarlo in volo con la ricevente che fa i capricci. La ricevente è una R137HP pcm 40mhz. La dovrò ricercare sul mercatino o una equivalente.

[maricaro]

Ho fatto alcune saldature sulla ricevente, provato più volte al banco il problema non si e ripresentato. Oggi approfittando della bella giornata mi sono fidato e sono andato a provarlo, come avevo già notato nel passaggio dal minimo al massimo il motore borbotta ma una volta presi i giri mi sembra che squilli troppo, non solo ma i pattini del carrello vibrano tremendamente. Il motore fuma come un turco, temperatura massima 80°, beve come un dannato in 6 min. fa fuori un serbatoio, mi sembra molto strano con il TT53 redline ci facevo anche 12 min. Spillo del massimo a un giro tondo quello del minimo come da foto, più magro rispetto ala posizione centrale. Il motore lo vedo scarso di compressione, ho pensato alla fascia, nelle foto le macchie sul pistone possono essere indice di una scarsa compressione. Ho montato anche una candela nuova ma non cambia tanto, quello che mi preoccupa sono le vibrazioni sui pattini quando il motore sale di giri e strilla. Ho rimontato il TT53 redline domani se posso lo riprovo. Dimenticavo i cuscinetti sono in ottime condizioni, quello posteriore l'ho cambiato poco tempo fa non avrà neanche tre serbatoi, è un SKF eppure la gabbia presenta qualche piccolo segno di ruggine. Dove sbaglio?

[oscar1977]

Originalmente inviato da maricaro

Ho fatto alcune saldature sulla ricevente, provato più volte al banco il problema non si e ripresentato. Oggi approfittando della bella giornata mi sono fidato e sono andato a provarlo, come avevo già notato nel passaggio dal minimo al massimo il motore borbotta ma una volta presi i giri mi sembra che squilli troppo, non solo ma i pattini del carrello vibrano tremendamente. Il motore fuma come un turco, temperatura massima 80°, beve come un dannato in 6 min. fa fuori un serbatoio, mi sembra molto strano con il TT53 redline ci facevo anche 12 min. Spillo del massimo a un giro tondo quello del minimo come da foto, più magro rispetto ala posizione centrale. Il motore lo vedo scarso di compressione, ho pensato alla fascia, nelle foto le macchie sul pistone possono essere indice di una scarsa compressione. Ho montato anche una candela nuova ma non cambia tanto, quello che mi preoccupa sono le vibrazioni sui pattini quando il motore sale di giri e strilla. Ho rimontato il TT53 redline domani se posso lo riprovo. Dimenticavo i cuscinetti sono in ottime condizioni, quello posteriore l'ho cambiato poco tempo fa non avrà neanche tre serbatoi, è un SKF eppure la gabbia presenta qualche piccolo segno di ruggine. Dove sbaglio?

ciao, il tuo motore ha perdita di compressione e si vede, sotto la fascia ci sono evidenti perdite,il segno scuro sopra il cielo del pistone sembra quasi un buco, è solo sporco?dovresti controllare la camicia, se è in buone condizioni, prova a cambiare la fascia.per la carburazione, il minimo è troppo chiuso, io su questi motori l'ho sempre tenuto a metà, come di fabbrica e ho giocato solo con lo spillo del massimo.probabilmente se cambi la fascia e lo ricarburi, funzionerà come deve.

[maricaro]

Nelle foto la vista della camicia, non sono evidenti rigature particolari, a parte dei minuscoli forellini dovuti alla corrosione.

[style90.me]

Originalmente inviato da maricaro

Ho fatto alcune saldature sulla ricevente, provato più volte al banco il problema non si e ripresentato. Oggi approfittando della bella giornata mi sono fidato e sono andato a provarlo, come avevo già notato nel passaggio dal minimo al massimo il motore borbotta ma una volta presi i giri mi sembra che squilli troppo, non solo ma i pattini del carrello vibrano tremendamente. Il motore fuma come un turco, temperatura massima 80°, beve come un dannato in 6 min. fa fuori un serbatoio, mi sembra molto strano con il TT53 redline ci facevo anche 12 min. Spillo del massimo a un giro tondo quello del minimo come da foto, più magro rispetto ala posizione centrale. Il motore lo vedo scarso di compressione, ho pensato alla fascia, nelle foto le macchie sul pistone possono essere indice di una scarsa compressione. Ho montato anche una candela nuova ma non cambia tanto, quello che mi preoccupa sono le vibrazioni sui pattini quando il motore sale di giri e strilla. Ho rimontato il TT53 redline domani se posso lo riprovo. Dimenticavo i cuscinetti sono in ottime condizioni, quello posteriore l'ho cambiato poco tempo fa non avrà neanche tre serbatoi, è un SKF eppure la gabbia presenta qualche piccolo segno di ruggine. Dove sbaglio?

Mah... a me non sembrano segni di perdite di compressione, ma più che altro tracce di gommosità rilasciate da vecchio olio lasciato lì da chissà quanto tempo. In genere i motori decompressi creano degli aloni nerastri nella parte sotto la fascia a scendere, oltre che sul cielo del pistone. Che non siano queste gomme a trattenere un po' la fascia, creando appunto poca compressione.

[maricaro]

Originalmente inviato da style90.me

Mah... a me non sembrano segni di perdite di compressione, ma più che altro tracce di gommosità rilasciate da vecchio olio lasciato lì da chissà quanto tempo. In genere i motori decompressi creano degli aloni nerastri nella parte sotto la fascia a scendere, oltre che sul cielo del pistone. Che non siano queste gomme a trattenere un po' la fascia, creando appunto poca compressione.

Tieni conto che quelle macchie si sono formate dopo neanche tre pieni, inizialmente il pistone era pulito.

[lockeid]

Che mix utilizzi?
KY?
A mio giudizio non ci sono perdite significative sotto la fascia.
Sembra residuo di olio di motore fermo da molto tempo ma nel tuo caso........
Poi dici che hai anche i primi segni di rugine nel cuscinetto posteriore.....
Credo che ci siano tutti i presupposti per raggingere qualche RECORD!!!
Saluti