Inserimento IDLE UP in volo - possibili problemi

[AlexxZeta]

Oggi ho testato a fondo l'ultimo spirit pro limited edition che mi è passato per le mani, il settaggio è perfetto, nessun problema.
Unica cosa, ho provato ad inserire l'IDLE UP mentre ero in volo su NORMAL, fortuna che ero in quota, xkè probabilmente a causa dell'accentuata differenza di curva del passo,quando l'ho inserito , l'eli è sceso di botto,ho dovuto compensare con almeno 2 tacche e mezzo di stick..x non scendere troppo..
Ci ho volato splendidamente,modello impeccabile..non gli si può dire nulla..
Poi però il problema è sorto quando ho tolto l'idle up in volo, ero in quota,piuttosto alto,in genere a quella altezza sperimento le manovre con un minimo di sicurezza in più..
HO TOLTO IDLE UP, e l'eli è salito come un missile inclinandosi su un lato,perdendo quindi completamente portanza....in caduta libera verso il vuoto..(eppure ho anche tolto 2,5 tacche di gas, essendo cosciente della differenza della curva e di ciò che mi era successo prima....)
ANDAVA GIù ragazzi,era sfacciato! Fortuna che a mezzo metro, A PELO, quando ormai era si era piegatoa tal punto da essere in posizione rovescia, HO REINSERITO l'idle up2 ed ho dato negativo a tutta+alettone DX...
Mamma mia me la sono vista brutta..
Maledetto IDLE UP, non capisco perchè l'eli si è comportato così..cavoli..poteva dargli la spinta,ok, ma come mai si è girato di alettoni,proprio non lo riesco a comprendere..
Consigliate di modificare la curva del NORMAL affinchè l'eli inizi ad alzarsi subito dopo il 50% che quindi sia più simile al valore della curva di idle up1,in modo tale da poterlo inserire e disinserire quando voglio?
Oppure consigliate di partire direttamente con idle up1 inserito e riatterrare,quindi quando il trim è a zero,tutto negativo,toglierlo senza rischi?