600MX vs 600XL

[redparrot62]

Ciao a tutti,
stavo facendo un pensierino per il motore Align 600MX.
Il 600 con cui volo al momento ha un ESC da 80A (è l'Hyperion TITAN) e il pignone è quello da 10T.
Premesso che io faccio solo del volato, volendo montare il 600MX rischio qualcosa se tengo l'ESC attuale o deve attrezzarmi con un ESC di almeno di 100A ?
Come pignone, per tenere gli stessi giri dell'attuale 600XL, che pignone devo montare ?

Grazie a tutti

[col.and]

Originalmente inviato da redparrot62

Ciao a tutti,
stavo facendo un pensierino per il motore Align 600MX.
Il 600 con cui volo al momento ha un ESC da 80A (è l'Hyperion TITAN) e il pignone è quello da 10T.
Premesso che io faccio solo del volato, volendo montare il 600MX rischio qualcosa se tengo l'ESC attuale o deve attrezzarmi con un ESC di almeno di 100A ?
Come pignone, per tenere gli stessi giri dell'attuale 600XL, che pignone devo montare ?

Grazie a tutti

esc almeno da 100,pignone da 16-17

[redparrot62]

Originalmente inviato da col.and

esc almeno da 100,pignone da 16-17

Ipotizzando di tenere il pignone da 10 e l'esc attuale (da 80A) è ragionevole pensare di riuscire ad aumentare l'autonomia di volo dagli attuali 6,5 minuti a 12 o 13 minuti ?
Ripeto è un'ipotesi buttata giusto per capire se è una cosa fattible o meno.

[col.and]

Originalmente inviato da redparrot62

Ipotizzando di tenere il pignone da 10 e l'esc attuale (da 80A) è ragionevole pensare di riuscire ad aumentare l'autonomia di volo dagli attuali 6,5 minuti a 12 o 13 minuti ?
Ripeto è un'ipotesi buttata giusto per capire se è una cosa fattible o meno.

Il 600 xl se non ricordo male è un 1600kv,l'mx è un 1220,col 10t non si alza nemmeno...

[redparrot62]

Originalmente inviato da col.and

Il 600 xl se non ricordo male è un 1600kv,l'mx è un 1220,col 10t non si alza nemmeno...

sti caz...
allora devo andare con il 16T