*** Club Walkera M120D01 ***

[dado099]

Originalmente inviato da macumbo

Probabilmente, però è esagerato il 18T con questi motori, sul TA915 mi è stato consigliato addirittura di mettere un 14T.
Niente di strano che con il 18T i giri in coda sollecitino troppo le parti, avevo già letto su rcgroups del rotore di coda esploso!

Ah, cosi' tu monti il 14T col TA915 ?
Grazie

[edubu]

Originalmente inviato da macumbo

Probabilmente, però è esagerato il 18T con questi motori, sul TA915 mi è stato consigliato addirittura di mettere un 14T.
Niente di strano che con il 18T i giri in coda sollecitino troppo le parti, avevo già letto su rcgroups del rotore di coda esploso!

Accio sono in attesa da wow hobbies del 915 e delle linear current (per il V120 D02) ... Con che pignone dovrebbe arrivarmi ? Dovrò , secondo te , sostituirgli il pignone ?

[macumbo]

Originalmente inviato da edubu

Accio sono in attesa da wow hobbies del 915 e delle linear current (per il V120 D02) ... Con che pignone dovrebbe arrivarmi ? Dovrò , secondo te , sostituirgli il pignone ?

Il TA915 arriva con il 16T ed io lo sto usando con quello, sul 4G6!
Su HeliFreak mi è stato suggerito il 14T, per limitare i giri(troppa potenza..!!!)

[dado099]

Ciao ragazzi,
ho deciso di ritornare subito in pista rubando i ricambi dal mio v120d02 (tanto lui puo' aspettare).
Siccome per sicurezza avevo ordinato oltre al pignone da 18 anche uno da 15, sempre
per lo spin motor xtreme, sono riuscito a montarlo e a provarlo (il 15T).
Tutta un'altra musica, ora prende giri benissimo e scatta come una gazzella.
Per evitare sorprese sono partito con una curva gas bassa bassa (max 50%).
Poi sono salito piano piano e ho visto che oltre al 70%, in casa, non era il caso di andare,
pena il rischio di avvitare l'heli sul soffitto.
Ho quindi trovato un giusto setup e ne sono pienamente soddisfatto.
Adesso mi resta il 30% di gas in piu' per l'esterno, chissa' che roba !
Grazie a tutti per i consigli e in particolar modo a macumbo.

[Filippo94]

Originalmente inviato da dado099

Ciao ragazzi,
ho deciso di ritornare subito in pista rubando i ricambi dal mio v120d02 (tanto lui puo' aspettare).
Siccome per sicurezza avevo ordinato oltre al pignone da 18 anche uno da 15, sempre
per lo spin motor xtreme, sono riuscito a montarlo e a provarlo (il 15T).
Tutta un'altra musica, ora prende giri benissimo e scatta come una gazzella.
Per evitare sorprese sono partito con una curva gas bassa bassa (max 50%).
Poi sono salito piano piano e ho visto che oltre al 70%, in casa, non era il caso di andare,
pena il rischio di avvitare l'heli sul soffitto.
Ho quindi trovato un giusto setup e ne sono pienamente soddisfatto.
Adesso mi resta il 30% di gas in piu' per l'esterno, chissa' che roba !
Grazie a tutti per i consigli e in particolar modo a macumbo.

E il motore scalda o va bene?

[edubu]

curiosita ' il reale peso del modello quale è ?

[dado099]

Originalmente inviato da Filippo94

E il motore scalda o va bene?

No non scalda molto, direi normale...

[dado099]

Originalmente inviato da edubu

curiosita ' il reale peso del modello quale è ?

120 grammi in assetto di volo compresa batteria originale 850mah.

[edubu]

Originalmente inviato da dado099

120 grammi in assetto di volo compresa batteria originale 850mah.

Grazie mi chiedevo la differenza di peso tra il 120 e il m120 D01 ( a questo punto circa 40 grammi.. non vorrei sbagliarmi) lo classifica ( sulle recensioni di Helipal ) come molto più stabile e approcciabile per un principiante ; anche in esterno m120 D01 dovrebbe dare molte più perfomance " facili" con vento ... Ps sono inattesa del turbo ace da montare sul 120D02 che forse diventerà ingestibile con questa nuova potenza e un peso così basso ...

[macumbo]

Originalmente inviato da edubu

Grazie mi chiedevo la differenza di peso tra il 120 e il m120 D01 ( a questo punto circa 40 grammi.. non vorrei sbagliarmi) lo classifica ( sulle recensioni di Helipal ) come molto più stabile e approcciabile per un principiante ; anche in esterno m120 D01 dovrebbe dare molte più perfomance " facili" con vento ... Ps sono inattesa del turbo ace da montare sul 120D02 che forse diventerà ingestibile con questa nuova potenza e un peso così basso ...

No, dai! Perchè? Sul 4G6 con lipo linear(pesano qualche gr. in più rispetto alle stock) sono sui 95 gr. scarsi ed è tutt'altro che ingestibile!

Comunque, le viti sull'M120 mi stanno facendo tribolare: ieri per cambiare l'albero principale ho sudato sette camicie, rischiando di restare di nuovo a piedi, per svitare una delle 2 viti dello stabilizer holder stavo per perdere il pezzo.
E' stata incollata con chissa quanto ciano, l'ho scaldata, ma niente, si è consumata la testa e non c'è stato verso di svitarla.
Alla fine, l'ho lasciata dentro e lavora solo la seconda!
E' lo stesso stabilizer holder del V120D02 che, tra l'altro, limita l'estensione del passo!
Andrebbe sostituito, ma l'unica alternativa è quella di Heli-worx.de: upgrade della testa con guide, ma chiedono 40 euro!
Mi sembra eccessivo!