BLADE mQX Ultra Micro Quad Copter

[AironeBlu]

Originalmente inviato da liftbag

Una cosa del genere può avere due cause secondo me.

Trim o subtrim alettone non centrato (in alternativa una deriva del giroscopio), oppure un motore effetivamente danneggiato.

Nel video manca un decollo reale, cioè controllato a due mani, in modo da contrastare la rotazione.

Se la causa fosse uno spostamento del trim (o subtrim) o una deriva di alettone, una volta decollato e messo in hovering, il quad dovrebbe gradualmente prendere velocità scivolando a destra. Se lo mandi in scivolata laterale sinistra e poi non tocchi il ciclico, dovrebbe fermarsi e tornare a scivolare a destra.

Se la causa fosse il motore che non raggiunge più il regime degli altri, potrebbe ancora essere possibile decollare dolcemente ed una volta in hovering rimanere relativamente stabile, salvo poi ribaltarsi in un affondo di gas.

Ma c'è una cosa che avvalorerebbe la prima ipotesi. Quando era in configurazione X aveva lo stesso comportamento? Cioè si ribaltava a destra?

P.S.
Riguardando il secondo decollo sembra proprio un motore danneggiato.
Devi sapere che quelle botte sul cuscino con gas attivo fanno danni estattamente come un crash sul duro. Non alle pale, ma al motore si.
Dopo un crash stupido cercando di passare tra i gradini di una scala a pioli ho ucciso un motore semplicemente perché non sono stato svelto a tirare l'hold.

Dunque i trim sono tutti e quattro neutri nonchè i subtrim a zero!
In "X" mi porta lo stesso problema!
Il mio dubbio adesso è questo...se un motore non funziona come gli altri non dovrebbe essere più debole ovvero perdere dei giri rispetto ad un motore sano?
Quindi il motore danneggiato è quello di destra non quello di sinistra vero? In quanto non riesce a compensare il lavoro normale del sinistro!

[system450]

Originalmente inviato da liftbag

Dopo un crash stupido cercando di passare tra i gradini di una scala a pioli ho ucciso un motore semplicemente perché non sono stato svelto a tirare l'hold.

Ma fisicamente cosa succede al motore ?
Si brucia un avvolgimento in una frazione di secondo ?
Oppure si bruciano le spazzole ?
Secondo me il motorino si danneggia se si insiste qualche secondo col gas sollevato, ma per qualche frazione di secondo non dovrebbe succedere nulla.

[paolo1957]

Originalmente inviato da system450

Ma fisicamente cosa succede al motore ?
Si brucia un avvolgimento in una frazione di secondo ?
Oppure si bruciano le spazzole ?
Secondo me il motorino si danneggia se si insiste qualche secondo col gas sollevato, ma per qualche frazione di secondo non dovrebbe succedere nulla.

Ovvio che hai ragione system....


P.S.
Nessun motore muore per un blocco improvviso di poche secondi.
Ci sono leggi, le chiamano termodinamica, che lo indicano.
Se si rompe era difettoso insomma….

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da paolo1957

Ovvio che hai ragione system....


P.S.
Nessun motore muore per un blocco improvviso di poche secondi.
Ci sono leggi, le chiamano termodinamica, che lo indicano.
Se si rompe era difettoso insomma….

temo però che quantomeno in alcuni casi bastano pochi secondi...
mi è capitato con un paio di coassialini...

S3 & Tapatalk v.2

[AironeBlu]

Penso di aver individuato il problema!
Facendo girare con un dito le singole eliche, mi sono accorto che quella del motore sinistro in configurazione "+" fa più attrito e non gira fluido come gli altri...penso possa essere la causa di tutto ciò!
Ho sostituito proprio lì l'elica bianca con la nera. Ho centrato con la vite il forellino...altri accorgimenti? Un po di grasso al silicone nei cuscinetti?

[AironeBlu]

Originalmente inviato da AironeBlu

Penso di aver individuato il problema!
Facendo girare con un dito le singole eliche, mi sono accorto che quella del motore sinistro in configurazione "+" fa più attrito e non gira fluido come gli altri...penso possa essere la causa di tutto ciò!
Ho sostituito proprio lì l'elica bianca con la nera. Ho centrato con la vite il forellino...altri accorgimenti? Un po di grasso al silicone nei cuscinetti?

Ruotando l'alberino anche senza l'elica, si nota un attrito che non riesco a capire se derivi da qualche cuscinetto che risultano essere liberi e puliti o dal pignone del motore quando è accoppiato all'ingranaggio principale.
P.S. Sembra essere proprio il pignoncino del motore che è sensibilmente meno fluido nella rotazione degli altri!

[paolo1957]

Originalmente inviato da AironeBlu

Ruotando l'alberino anche senza l'elica, si nota un attrito che non riesco a capire se derivi da qualche cuscinetto che risultano essere liberi e puliti o dal pignone del motore quando è accoppiato all'ingranaggio principale.
P.S. Sembra essere proprio il pignoncino del motore che è sensibilmente meno fluido nella rotazione degli altri!

Airone... !
Hai controllato che non sia uscito dalle guide il motore?
Dovresti leggermi di più..
Non toccare altro.
E "pigialo"....

P.S.
Per i Toscani “maremma maiala”… mi succede due volte la settimana.

[AironeBlu]

Originalmente inviato da paolo1957

Airone... !
Hai controllato che non sia uscito dalle guide il motore?
Dovresti leggermi di più..
Non toccare altro.
E "pigialo"....

P.S.
Per i Toscani “maremma maiala”… mi succede due volte la settimana.

Paolo ti leggo eccome, "O che tu dici?"!
E se alludi al premere il motore in alto verso il suo fermo l'ho già fatto!
P.S. Adoro la Toscana!

[TommyVercetti]

Originalmente inviato da paolo1957

Airone... !
Hai controllato che non sia uscito dalle guide il motore?
Dovresti leggermi di più..
Non toccare altro.
E "pigialo"....

P.S.
Per i Toscani “maremma maiala”… mi succede due volte la settimana.

era successo anche a me un paio di giorni fa che crashando era uscito il motore dalla guida dell'ingranaggio bianco l'ho spostato piano piano con la mano e ora va come nuovo (poco fa ho volato) l'unica cosa che non riesco a capire perchè, quando cambio batteria (da quella originale a quella full power) dopo un periodo di riposo (1-2 gg), mi fa rifare il binding ... oppure un'altro problema che ho notato quando scambio la batteria scarica con quella carica (da originale a quella full power) sembra che sfasi con i motori alcuni tirano di più altri di meno.. rifaccio il bind e va tutto ok.. sarà un problema di logica

[system450]

Sfila il motore e fai girare l'alberino.
Se gira fluido allora è il motore.
Prendi una lipo dell'msr o dello xieda in storage (meglio se ancora meno carica) e alimentalo con quella. Se dopo alcuni secondi che gira il motore scotta, allora è partito.
Io ho fatto così con il motore dell'msr-x quando si alzava a fatica e faceva un rumorino strano.