club del walkera CB180

[cadal]

il fatto che penda a dx guardandolo di coda è dovuto agli inevitabili giochi meccanici , che peraltro NON sono eliminabili e dalla stessa meccanica dell'ely in questa configurazione.
Inoltre anche quelli reali impercettibilmente pendono a dx

[alex16v]

Originalmente inviato da cadal

Inoltre anche quelli reali impercettibilmente pendono a dx

questo non lo sapevo..

[alex16v]

ecco un video fresco fresco del mio walkera in hovering.. non fate caso non sono un veterano nel guidarlo..

[cadal]

Ho terminato l'upgrade a brushless del main motor, e devo dire che con un filo di gas il mostriciattolo decolla perfettamente e reagisce ottimamente ad un volato realistico ( a me le "manovre" esasperate NON piacciono).
Ho utilizzato un convertitore brush/brushless direttamente collegato all'uscita del main motor della centralina:
ADAPTOR FOR BRUSHED MOTOR TO BRUSHLESS VERSION : CONVERTER BRUSHED TO BRUSHLESS : NEM CONVERTER BRUSHED TO BRUSHLESS

a questo un esc da 10 A che comanda un brushless Mistery:
D2730-2500kv:2500kv :7.4vt :21g

a cui ho accorciato e tornito l'alnbero per inserire il pignone originale.

Il motore di coda è rimasto quello originale e svolge correttamente il suo compito

[alfredo8989]

Originalmente inviato da alex16v

ecco un video fresco fresco del mio walkera in hovering.. non fate caso non sono un veterano nel guidarlo..

ciao complimenti bel volo
questo elicottero è davvero molto ma molto stabile
ma hai fatto qualche modifica al motorino di dietro ???

[Poldark]

Complimenti ad entrambi, meccanici e piloti....
Una domanda ad Umberto: come mai hai sentito il bisogno di sostituire il proprio motore principale? Mi interessa molto perchè finora avevo sentito lamentele a proposito della bassa qualità del motore di coda, e delle possibili sostituzioni con motori di migliori e posti in Direct Drive con l'elica di coda.
Io comunque non ho volato ancora abbastanza per accorgermi di eventuali difetti: so fare solo hoovering (ma con le mani ben attaccate alla tX - grande Alfredo!) e semplici manovre mantenendo sempre la coda puntata verso di me.
Un ultima domanda; le eliche del rotore principale non permettono errori (nel senso che appena un imbranato quale io sono sbatte tentando di volare con il muso puntato verso se stesso vanno letteralmente in frantumi...non esiste in commercio qualcosa di più robusto?
Ciao a tutti!

[lucriz]

ciao a tutti

sto valutando l'acquisto di un CB180D, vorrei sapere se posso montare una ricevente diversa dalla sua, per usare la mia radio, una spektrum DX7.

grazie

[cadal]

Originalmente inviato da lucriz

ciao a tutti

sto valutando l'acquisto di un CB180D, vorrei sapere se posso montare una ricevente diversa dalla sua, per usare la mia radio, una spektrum DX7.

grazie

se oltre alla rx monti un gyro, 2 esc e ti diverti ad attuare la miscelazione main motor / rear motor sulla tx ....... allora lo puoi fare

[cadal]

Originalmente inviato da Poldark

Complimenti ad entrambi, meccanici e piloti....
Una domanda ad Umberto: come mai hai sentito il bisogno di sostituire il proprio motore principale? Mi interessa molto perchè finora avevo sentito lamentele a proposito della bassa qualità del motore di coda, e delle possibili sostituzioni con motori di migliori e posti in Direct Drive con l'elica di coda.
Io comunque non ho volato ancora abbastanza per accorgermi di eventuali difetti: so fare solo hoovering (ma con le mani ben attaccate alla tX - grande Alfredo!) e semplici manovre mantenendo sempre la coda puntata verso di me.
Un ultima domanda; le eliche del rotore principale non permettono errori (nel senso che appena un imbranato quale io sono sbatte tentando di volare con il muso puntato verso se stesso vanno letteralmente in frantumi...non esiste in commercio qualcosa di più robusto?
Ciao a tutti!

Onestamente con i miei vari 180 ho fatto decine di voli per ogniuno e non ho mai avuto problemi con i motori di coda, solo uno ho notato che la boccoletta in cui gira l'asse (verso la coda) era un pò uscita dalla sua sede, l'ho pressata a fondo e fissata al corpo del motore con una microgoccia di attak.
Eliche di coda e pale ne ho rotte diverse, ma problemi al motore nessuno.
Ho voluto sperimentare il main brushless per il suo minor peso e per la maggiore coppia, infatti per decollare e fare hovering basta un pelo di gas, inoltre questa maggiore potenza spero mi sia utile in esterno.
Ho letto che qualcuno ha utilizzato le pale del big lama della esky ma non ne sò si più.

[Poldark]

Originalmente inviato da cadal

Onestamente con i miei vari 180 ho fatto decine di voli per ogniuno e non ho mai avuto problemi con i motori di coda, solo uno ho notato che la boccoletta in cui gira l'asse (verso la coda) era un pò uscita dalla sua sede, l'ho pressata a fondo e fissata al corpo del motore con una microgoccia di attak.
Eliche di coda e pale ne ho rotte diverse, ma problemi al motore nessuno.
Ho voluto sperimentare il main brushless per il suo minor peso e per la maggiore coppia, infatti per decollare e fare hovering basta un pelo di gas, inoltre questa maggiore potenza spero mi sia utile in esterno.
Ho letto che qualcuno ha utilizzato le pale del big lama della esky ma non ne sò si più.

Grazie Umberto, effettivamente ho riscontrato che sulla carta c'è compatibilità tra le pale del big-lama e quelle del cb180. Da helipal vendono le air arden blade proprio citando anche il cb180 (purtroppo qui si devono acqistare forzatamente sia le inferiori che le superiori, e quest'ultime rimangono inutilizzate se non si possiede anche un big lama!).
Fortunatamente invece e-sky e xtreme permettono di acquistare le sole pale inferiori del big lama ( e con le esky si ha un notevole risparmio di danari).
Io le ho prese entrambi, non appena mi arrivano vi farò saper se a beneficiarne è solo il portafoglio...
Un' altra domanda (visto l'hoovering di Alfredo), appena uscito dalla scatola il mio cb180 ha una spiccata tendenza ad avanzare: ho ridotto la lunghezza dei braccetto del relativo servo, ma ho l'impressione che i migliori risultati si abbiano spostando all'indietro la batteria (finendo però per uscire dall'alloggiamento standard walkera e lasciando lo sportellino aperto) anche voi avete riscontrato questa particolarità?
Ciao e buoni voli a tutti voi...(qui purtroppo nevica...)