per teorici esperti

ciao,
mi piacerebbe capire quanto influiscono sulla temperatura del motore le variazioni della percentuale del nitrometano e dell'olio . l'oli ha solamente una funzione di lubrificante o serve anche a raffredare ? l'olio aumentando la viscosità dcella miscela ,aumenta la compressione e di conseguenza il riscaldamento .
grazi achi mi vorra spiegare tutta questo .cioa maurizio

[texwiller]

Originalmente inviato da tevererosso

ciao,
mi piacerebbe capire quanto influiscono sulla temperatura del motore le variazioni della percentuale del nitrometano e dell'olio . l'oli ha solamente una funzione di lubrificante o serve anche a raffredare ? l'olio aumentando la viscosità dcella miscela ,aumenta la compressione e di conseguenza il riscaldamento .
grazi achi mi vorra spiegare tutta questo .cioa maurizio

bhe dipende tutto da che cosa vuoi fare con il tuo motore e anche su quale motore la usi...... per esempio i motori OS Hiper per eli sono progettati proprio per alte percentuali di nitro (20%/30%)sul manuale cio' e' indicato......detto questo piu' aggiungi nitro e piu' avrai potenza, quindi se aggiungi della % di nitro in piu' o in meno andrai anche a variare il rapporto di compressione del motore stesso, per quanto riguarda l'olio ,deve avere una bassa viscosita', la bassa viscosita' permette una carburazione piu' ottimale e precisa.......la compressione aumenta con l'aumento del nitrometano e di conseguenza anche il riscaldamento, l'olio va tenuto sempre su percentuali minime del 20% a un max del 24% se il motore dovesse scaldare oltre i limiti della temperatura con percentuali di nitro alte e quindi il rapporto di compressione risulta troppo alto e' consigliato o l'uso di rasamenti da inserire sotto la testa oppure diminuire la % di nitro........!!!aggiungo anche che una miscela con basse % di nitro, avremo anche bassi consumi ,viceversa i consumi saranno piu' alti,inoltre alte %di nitro accorciano anche la vita dei motori stessi soprattutto se mal carburati........!!!!!!!

grazi tex ottima spiegazione
ciao maurizio

[luca bianchessi]

non mi risulta affatto che i motori con molta nitro scaldino............con lacp 30 il mio motore è appena tiepido alla fine di ogni volo,tira da matti, ed è correttamente carburato...............
anzi, i motori che vanno con miscele come cp e varie durano di più.............

[texwiller]

Originalmente inviato da luca bianchessi

non mi risulta affatto che i motori con molta nitro scaldino............con lacp 30 il mio motore è appena tiepido alla fine di ogni volo,tira da matti, ed è correttamente carburato...............
anzi, i motori che vanno con miscele come cp e varie durano di più.............

.....ha ecco un altro teorico esperto....!! con lacp 30 se al "TUO" motore gli dai 1/2 giro di massimo che fa'??? dai dimmi che fa'???

[aldinello]

Originalmente inviato da texwiller

.....ha ecco un altro teorico esperto....!! con lacp 30 se al "TUO" motore gli dai 1/2 giro di massimo che fa'??? dai dimmi che fa'???

Scusa Tex, non sò quale risposta ti aspetti ma sarei curioso di sapere invece con miscela al 10% di nitro e spillo del massimo di 1/2 giro, cosa fa il motore?
Sul serio non ho mai provato!

[maui80]

Originalmente inviato da texwiller

.....ha ecco un altro teorico esperto....!! con lacp 30 se al "TUO" motore gli dai 1/2 giro di massimo che fa'??? dai dimmi che fa'???

A me hanno sempre spiegato che aumentando la percentuale di nitro aumenti l'ossigeno nella camera di scoppio del motore e si ha un raffreddamento migliore della stessa...... questo è cio che mi hanno detto, sarei cuorioso anche io come chi ha aperto il post se è vero questo, altra spiegazione che mi hanno dato e che se l'olio è troppo viscoso il motore lavora male e scalda di più.

Per rispondere invece alla tua domanda penso che un notore con qualsiasi miscela a mezzogiro prima o poi grippi..... in teoria

[Toro5]

il nitrometano contribuisce alla rimozione del calore dalle pareti interne del motore in minima parte, ma non è l'artefice principale di questo vigoroso raffreddamento.

il nitrometano permette al propulsore di aspirare ossigeno in grande quantità in quanto il nitrometano stesso ad alta temperatura ne libera in fase gassosa, ma viene aspirato in fase liquida decisamente più densa. Questo obbliga ad incrementare notevolmente la portata massica di alcool metilico (il vero combustibile) potendone bruciare un quantitativo maggiore: il risultato è ottenere un salto entalpico maggiore (calore liberato per combustione), ma anche di rimuovere più calore dalle pareti interne del motore per effetto del calore latente di vaporizzazione e produrre una quota di lavoro superiore (quindi maggiore coppia e quindi maggior potenza).

[luca bianchessi]

Originalmente inviato da texwiller

.....ha ecco un altro teorico esperto....!! con lacp 30 se al "TUO" motore gli dai 1/2 giro di massimo che fa'??? dai dimmi che fa'???

caro tex, la tua frase con ah ecco un altro teorico esperto l'ho sostituita con il termine professore.
il bamboccione qui presente a differenza tua la risposta l'ha azzeccata, quindi secondo me bisognerebbe che si abbassi un po' la cresto....solo un po'.
sei stato TU a iniziare con una battuta non gradita.........e che devo fare, sentirle su pure quando non ho detto nulla?? io certa gente non la capisco..........qui comunque tra me e te quello che di cagate ne spara più di tutti sei tu. non è la prima volta che io l'azzecco, tu ti incazzi perchè la canni, quindi..............
e cmq io potrei voalre tutto il santo giorno, pure in classe, che ne sai tu caro mio grandone?? mi spii magari??
va a ripassare qualcosa che è meglio, poi parla........
senza rancore (solo un po')
Luca

[veltro10]

Originalmente inviato da texwiller

bhe dipende tutto da che cosa vuoi fare con il tuo motore e anche su quale motore la usi...... per esempio i motori OS Hiper per eli sono progettati proprio per alte percentuali di nitro (20%/30%)sul manuale cio' e' indicato......detto questo piu' aggiungi nitro e piu' avrai potenza, quindi se aggiungi della % di nitro in piu' o in meno andrai anche a variare il rapporto di compressione del motore stesso, per quanto riguarda l'olio ,deve avere una bassa viscosita', la bassa viscosita' permette una carburazione piu' ottimale e precisa.......la compressione aumenta con l'aumento del nitrometano e di conseguenza anche il riscaldamento, l'olio va tenuto sempre su percentuali minime del 20% a un max del 24% se il motore dovesse scaldare oltre i limiti della temperatura con percentuali di nitro alte e quindi il rapporto di compressione risulta troppo alto e' consigliato o l'uso di rasamenti da inserire sotto la testa oppure diminuire la % di nitro........!!!aggiungo anche che una miscela con basse % di nitro, avremo anche bassi consumi ,viceversa i consumi saranno piu' alti,inoltre alte %di nitro accorciano anche la vita dei motori stessi soprattutto se mal carburati........!!!!!!!

Allora tex,
io non sono un moderatore ma DEVO intervenire, è più forte di me!

premesso che probabilmente di anni ne ho più io di te e che questo non c'entra una mazza, mi dispiace notare come su questo forum a volte anzichè dare aiuto reale a chi inizia, si "prova" a dare sfoggio di scienza senza avere la benchè minima idea dei concetti di base su cui si basano le dinamiche fisiche e chimiche che regolano, in questo caso, la combustione all'interno del cilindro, ma in altri casi addirittura l'aerodinamica applicata agli elicotteri, la fisica del volo etc.
Ma nemmeno si ha idea del significato dei termini che si usano

Sei sicuramente libero di scrivere quello che tu reputi giusto, ma forse sarebbe più corretto nei confronti di quelli che tu chiami " i giovinetti" (e qui calo un velo pietoso sui termini da te usati, non degni di chi sta diventando padre), scrivere a caporigo che ciò che dici è la tua "personalissima" idea, per far si che il tuo scritto venga confrontato con quello di altri.

Forse non te ne sei accorto ed era molto tardi la sera quando hai risposto, ma su 4 concetti ne hai "ciccato" 5, quindi voglio credere che sia stato più un problema di comunicazione in cui, devo dire, assieme alla diplomazia, non eccelli.

Spero invece che tu sia veramente un bravo modellista per potere in futuro giovarmi di qualche tuo suggerimento. Io sicuramente ne ho sempre bisogno.

ciao

silvio