idle up: quando è consigliabile attivarlo?

[GIANNIMTB]

Ciao
ho un quesito da profano da affidarvi.
ho un trex450s e per adesso faccio hovering e qualche virata con passo motore 0-35-70-85-90.
Notando che in fase di atterraggio avere un po' di giri in più mi sarebbe d'aiuto
stò impostando le funzioni idle up 1-2-3.
Per adesso penso di utilizzare la 1 con la configurazione 0-35-70-85-90
e attivare la 2 con passo motore 65-70-70-70-85 perchè spero di ottenere un volato più omogeneo... che ne dite? con giri e passo che variano è un po' incasinato gestire l'eli, no?
ho poi un altro dubbio: idleup si attiva in volo o posso attivarlo anche per il decollo tenendo il passo rotore a zero?
ho fatto dei tentativi in questo senso (con idleup2) ma l'eli con quel numero di giri si sposta come un missile a sinistra!!
è normale?
(a spiegazione di questo comportamento vale la stessa regola dell'effetto spinta a sinistra dell'elica sugli aerei in fase di decollo?)
SE FOSSE COSI' QUAL'E' LA PROCEDURA CORRETTA DA UTILIZZARE?
grazie
ciao

[kapitan_jeck]

Originalmente inviato da GIANNIMTB

Ciao
ho un quesito da profano da affidarvi.
ho un trex450s e per adesso faccio hovering e qualche virata con passo motore 0-35-70-85-90.
Notando che in fase di atterraggio avere un po' di giri in più mi sarebbe d'aiuto
stò impostando le funzioni idle up 1-2-3.
Per adesso penso di utilizzare la 1 con la configurazione 0-35-70-85-90
e attivare la 2 con passo motore 65-70-70-70-85 perchè spero di ottenere un volato più omogeneo... che ne dite? con giri e passo che variano è un po' incasinato gestire l'eli, no?
ho poi un altro dubbio: idleup si attiva in volo o posso attivarlo anche per il decollo tenendo il passo rotore a zero?
ho fatto dei tentativi in questo senso (con idleup2) ma l'eli con quel numero di giri si sposta come un missile a sinistra!!
è normale?
(a spiegazione di questo comportamento vale la stessa regola dell'effetto spinta a sinistra dell'elica sugli aerei in fase di decollo?)
SE FOSSE COSI' QUAL'E' LA PROCEDURA CORRETTA DA UTILIZZARE?
grazie
ciao

per quanto riguarda l'idle up in volo potresti sentirlo leggermente più sensibile, invece in decollo ti consiglio di tenerlo leggermente piu su di passo cioè non partire da zero perchè è come partire a 8000 rpm con un ferrari fai prima girare un po' il mot come se dovesse andare in decollo poi attiva l'idle.
scusa se non sono stato molto chiaro ma ho dormito poco
ciao

[mek78]

l'idle up puoi anche usarli ma il problema forse è un'altro

mmmm 0-35-70-85-90

35 probabilmente è troppo poco, e quel 70 forse è troppo
verifica anche il passo perchè se non ho intuito male hai una fraccata di giri in hovering e se tiri giù lo stick per abbassarti di quota tende a morire e per riprenderlo devi dare un sacco di comando con un bell'effetto altalena

sono solo ipotesi, sarebbe da vedere

ciaoz

[GIANNIMTB]

Originalmente inviato da mek78

l'idle up puoi anche usarli ma il problema forse è un'altro

mmmm 0-35-70-85-90

35 probabilmente è troppo poco, e quel 70 forse è troppo
verifica anche il passo perchè se non ho intuito male hai una fraccata di giri in hovering e se tiri giù lo stick per abbassarti di quota tende a morire e per riprenderlo devi dare un sacco di comando con un bell'effetto altalena

sono solo ipotesi, sarebbe da vedere

ciaoz

E' proprio per questo che volevo impostare dei valori costanti come ho descritto.
farei partire l'eli con idleup1 per non stressare il regolatore e poi
(quì me lo dovete consigliare voi) attivare idleup2 per il decollo o dopo il decollo per non fare effetto altalena.
ho calcolato i giri in hovering e ne fa 2400 con curca motore 65-70 e passo a 50% cioè 6-7 gradi.
devo modificare idleup2 a 65-65-65-65-80 ?
- mi spiegate perchè in decollo a 2400 giri tende a spostarsi verso sinistra?
- è meglio decollare a 2400 giri (curva motore 65) o pochi giri?
- se avete un trex450s potreste fornirmi i vostri setup di idleup?
grazie
ciao

[mek78]

partire a tuono è una cazzata sempre e comunque, stressi tutta la meccanica e gli ingranaggi, vabè che il tuo è piccolo ma il rotore ha la sua inerzia è devi farlo partire dolcemente,

risultato ti gira... ti gira perchè la coppia sprigionata dal rotore sul telaio non può essere compensata dal ruotino anticoppia che non ha ancora raggiunto l'efficienza che serve, lui gira investendo il flusso d'aria del rotore e da questo prende forza, se parti a cannone nel primo spunto questa manca
se ti gira quando sei in volo e dai passo per salire è più o meno lo stesso, stai dando troppo passo rispetto al motore e quardando il valori che hai di motore sei impiccato, sempre che il giro sia tarato bene, abbassa tutti i valori di motore tranne l'ultimo che lasci 100, riduci così i giri ma almeno è in grado di reggerli al passo massimo, se non riesce ancora riduci passo

il softstart va attivato sempre su gli eli anche se parti da 0 proprio perchè il rotore pesa a differenza di un'elichetta per aerei

se ti va bene 70% al terzo punto metti il secondo a 50 e quando parti vai delicato sullo sick
oppure
parti da 0 con una curva morbida e poi quando sei in volo attivi l'idle up

il consiglio è di migliorare il set up base e lasciare l'idle up solo per acrobazia e per esigenze particolari

[GIANNIMTB]

Originalmente inviato da mek78

partire a tuono è una cazzata sempre e comunque, stressi tutta la meccanica e gli ingranaggi, vabè che il tuo è piccolo ma il rotore ha la sua inerzia è devi farlo partire dolcemente,

risultato ti gira... ti gira perchè la coppia sprigionata dal rotore sul telaio non può essere compensata dal ruotino anticoppia che non ha ancora raggiunto l'efficienza che serve, lui gira investendo il flusso d'aria del rotore e da questo prende forza, se parti a cannone nel primo spunto questa manca
se ti gira quando sei in volo e dai passo per salire è più o meno lo stesso, stai dando troppo passo rispetto al motore e quardando il valori che hai di motore sei impiccato, sempre che il giro sia tarato bene, abbassa tutti i valori di motore tranne l'ultimo che lasci 100, riduci così i giri ma almeno è in grado di reggerli al passo massimo, se non riesce ancora riduci passo

il softstart va attivato sempre su gli eli anche se parti da 0 proprio perchè il rotore pesa a differenza di un'elichetta per aerei

se ti va bene 70% al terzo punto metti il secondo a 50 e quando parti vai delicato sullo sick
oppure
parti da 0 con una curva morbida e poi quando sei in volo attivi l'idle up

il consiglio è di migliorare il set up base e lasciare l'idle up solo per acrobazia e per esigenze particolari

grazie
molto chiaro e professionale.
quello che volevo sentirmi dire...
regolero' la curva come dici tu... già ieri sera avevo provato i tuoi consigli
con curva motore 0-45-70-85-100 e l'effetto altalena non lo fa più,
per cui ti ringrazio.
ora proverò 0-50-70-85-100 e rinuncio a fare esperimenti con idleup.
posso chiederti un'altro parere? essendo alle prime armi e preferendo un volo realistico, secondo te devo impostare esponenziali sui comandi? hai qualche altro consiglio?
grazie
ciao

[Claudio_F]

Originalmente inviato da GIANNIMTB

con giri e passo che variano è un po' incasinato gestire l'eli, no?
ho poi un altro dubbio: idleup si attiva in volo o posso attivarlo anche per il decollo tenendo il passo rotore a zero?

Certo che e' piu' incasinato, i valori della curva gas servono per far si che i giri rimangano il piu' possibile costanti anche variando il passo.
Essendo un elettrico si puo' accendere gia' in idle, purche' il regolatore di giri abbia una partenza soft. Il fuorigiri si evita tenendo abbastanza basso il punto del gas corrispondente al passo zero, e alzando gli altri in modo che dando passo i giri non scendano .