Serbatoio supplementare

[romonte]

Ciao ragazzi:sono un aeromodellista (qualcuno può dire.. e allora perchè scrivi quì!!!)ho bisogno di una spiegazione da voi elimodellisti;ho un problema con la distanza che c'è tra il serbatoio e il motore (39cm.)mettendo il modello in verticale il motore non riesce più a "succhiare"la miscela (la miscela torna indietro per caduta),allora avevo pensato di fare come fate voi...cioè mettere un serbatoio supplementare,il problema è che non ne ho mai visto uno non so come sia fatto se porta delle prese per l'attacco dei tubetti anche dietro se va messo in posizione più bassa rispetto al serbatoio principale,non so...,non so neanche come fare il collegamento tra i due serbatoi (scusate se la domanda può essere ot),qualcuno può farmi uno schemino? per farmi capire?.
Grazie.

[Derkein]

Guarda lo schema su
http://www.lferc.com/Tips/header_tanks.php
Per vedere come sono quelli per elicottero dai un occhiata a un manuale di montaggio, per esempio
http://www.acehobby.com/ace/PDF/HELI/TTR4853.pdf

[romonte]

Grazie Derkein,un'ultima cosa:il tubetto supplementare per il riempimento del serbatoio a quale dei due serbatoi lo colleghi? (suppongo a quello principale)
RiGrazie.

Non serve a niente un serbatoio supplementare tipo elicotteri per quel problema.
La miscela continua a provenire dal serbatoio principale, vedi il principio dei vasi comunicanti.
Quel serbatoio negli elicotteri serve solo come antibolla

[romonte]

Originalmente inviato da durone

Non serve a niente un serbatoio supplementare tipo elicotteri per quel problema.
La miscela continua a provenire dal serbatoio principale, vedi il principio dei vasi comunicanti.
Quel serbatoio negli elicotteri serve solo come antibolla

Ma da quello che c'è scritto quì?,non volevo montare la pompa perchè mi hanno detto che per regolarla è un pò un "trigo".
Grazie

Originalmente inviato da romonte

Ma da quello che c'è scritto quì?,non volevo montare la pompa perchè mi hanno detto che per regolarla è un pò un "trigo".
Grazie

La parte di quella pagina che parla di antibolla e' giusta, ma quando dice di poter mettere il serbatoio sul CG solo usando l'header tank toppa.
Non tutto quello che e' scritto sul web e' giusto, meglio usare il ragionamento a volte.

Se si potesse fare cosi' come dicono loro per mantenere la pressione costante, se ne potrebbe anche ricavare una macchina a moto perpetuo o meglio ancora a rendimento maggiore di 1.

[romonte]

Grazie della risposta "durone" e visto che sei così gentile ne approfitto;volevo adottare questo sistema solo per fare in modo che se cerco di fare una qualsiasi manovra con il modello in verticale il motore riesca a aspirare la miscela certo deve essere solo per pochi secondi!;dici che il serbatoio supplementare si svuota anche lui immediatamente senza lasciarmi una piccola riserva di carburante che a questo punto si trova più vicino al motore (il serba. supplementare certo lo metterei vicinissimo al motore).
RiGrazie.

Il serbatoio supplementare non si vuota finche' c'e' miscela nel principale, se lo usi nella configurazione tipica degli elicotteri.
Al massimo si abbassa un po' il livello per le bolle che eventualmente aspira dal principale, e che in questo caso non vanno pero' al motore.
Quindi la miscela deve comunque essere succhiata dal principale, con maggiore fatica se questo e' posto piu' in basso, o in pressione se questo e' posto piu' in alto del carburatore.
Per ovviare a questi sbalzi di prressione ci vuole una pompa, mettere il serbatoio in pressione tramite lo scarico aiuta un po', ma non risolve.

Se bastasse il serbatoio supplementare i costruttori di pompe sarebbero falliti

[Derkein]

Originalmente inviato da durone

La parte di quella pagina che parla di antibolla e' giusta, ma quando dice di poter mettere il serbatoio sul CG solo usando l'header tank toppa.
Non tutto quello che e' scritto sul web e' giusto, meglio usare il ragionamento a volte.

Se si potesse fare cosi' come dicono loro per mantenere la pressione costante, se ne potrebbe anche ricavare una macchina a moto perpetuo o meglio ancora a rendimento maggiore di 1.

Scrivo in pace.
Non riesco a trovare dove dice che si puo' spostare il serba sul CG esclusivamente utilizzando header tank.

Una chiarificazione.

Tutti i tubettti utilizzati tra la presa di pressione e l'ingresso al carburatore introducono una perdita di pressione, i serbatoi stessi introducono una perdita di pressione al fluire della miscela.

Per dire che ottengo una machina a moto perpetuo hai interpretato il link come se dicesse che non ha perdite di pressione?

Originalmente inviato da Derkein

Scrivo in pace.
Non riesco a trovare dove dice che si puo' spostare il serba sul CG esclusivamente utilizzando header tank.

Una chiarificazione.

Tutti i tubettti utilizzati tra la presa di pressione e l'ingresso al carburatore introducono una perdita di pressione, i serbatoi stessi introducono una perdita di pressione al fluire della miscela.

Per dire che ottengo una machina a moto perpetuo hai interpretato il link come se dicesse che non ha perdite di pressione?

All'inizio:

"RC helicopters are often equipped with header tanks to eliminate the fuel foaming that results from the high vibration. This could be a reason for using them in an airplane, but the best reason is being able to move your main fuel tank over the C.G. so your balance doesn't change during the flight.

Il fatto che sia cosi' possibile mettere il serbatoio sul CG sottintende il fatto che risolve il problema della variazione di pressione al carburatore che ne deriva usualmente.

Se fosse possibile mettere il serbatoio principale in basso (sul CG in torque Roll ad esempio) ed avere la stessa pressione al carburatore avremmo una possibile forma di generazione di energia.
Bisognerebbe entrare nei dettagli fisici della questione, e forse sarebbe noioso.