Restauro vecchio eli

[oscar1977]

ciao, lo style è a miscelazione meccanica come lo Sceadu e i veri Raptor, poi alla fine lo style è il clone del Raptor 90.
ciao

[oscar1977]

ciao, ho appena finito lo style!! la grafica l'ho fatta io, perdonate gli adesivi thunder tiger ,ma quelli originali sono penosi....
ora manca una messa a punto generale e il collaudo!
magari domani se non piove...

[Michele54]

Bellissimo bestione!! No, non tu!
Se lo provi posta un video.

[oscar1977]

ciao, se trovo qualcuno che si fida a stare nei dintorni....

[piero80]

Originalmente inviato da oscar1977

ciao, lo style è a miscelazione meccanica come lo Sceadu e i veri Raptor, poi alla fine lo style è il clone del Raptor 90.
ciao

Ragazzi vedete che lo sceadu ha anche la versione 120 gradi.

[Michele54]

Gente mi devo correggere, ma preferisco ammettere di aver sbagliato piuttosto che lasciare che qualcuno faccia danni...
Alcuni post fa proponevo l'acido cloridrico per decapare l'alluminio e prepararlo alla verniciatura. Purtroppo ho notato nel pulire il terminale e il connettore in alluminio della marmitta del Kalt che i residui vecchissimi di miscela combusta attaccati ai pezzi non si sciolgono completamente con l'acido, col risultato che l'acido diventa nero e l'alluminio prende un aspetto orrendo....Non so cosa sia stato bruciato in quel motore e che olio sia stato usato, ma a scanso di equivoci ho voluto avvisarvi. Meglio quindi prima togliere i residui della combustione con carta vetrata o altro mezzo meccanico, e poi decapare l'alluminio. Scusate il pasticcio

p.s. Comunque l'alluminio orrendo può sempre essere pulito dai residui con carta vetro e poi rimesso in acido pulito. Torna verniciabile.

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da Michele54

Gente mi devo correggere, ma preferisco ammettere di aver sbagliato piuttosto che lasciare che qualcuno faccia danni...
Alcuni post fa proponevo l'acido cloridrico per decapare l'alluminio e prepararlo alla verniciatura. Purtroppo ho notato nel pulire il terminale e il connettore in alluminio della marmitta del Kalt che i residui vecchissimi di miscela combusta attaccati ai pezzi non si sciolgono completamente con l'acido, col risultato che l'acido diventa nero e l'alluminio prende un aspetto orrendo....Non so cosa sia stato bruciato in quel motore e che olio sia stato usato, ma a scanso di equivoci ho voluto avvisarvi. Meglio quindi prima togliere i residui della combustione con carta vetrata o altro mezzo meccanico, e poi decapare l'alluminio. Scusate il pasticcio

p.s. Comunque l'alluminio orrendo può sempre essere pulito dai residui con carta vetro e poi rimesso in acido pulito. Torna verniciabile.

Grazie per la preziosa segnalazione Michele! Oltre che un modellista anche uno sportivo!

[johnny_0]

Michele managgia mi hai fatto venire la voglia di un Omega PRO. Su un' asta Giapponese ho trovato una versione, ancora in scatola (chiamata FRAME KIT), per fusoliere (quindi senza musetto e accessori vari) però completo di ruotino.

All'epoca i modelli da competizione da F3C erano venduti senza testa che era da acquistare a parte in base alle proprie esigenze. Se non troverò una Kalt Black Head ci monterò una "TSK pearl black" che posseggo da diverso tempo.

[johnny_0]

Dimenticavo i modelli giapponesi degli anni fine 80/90 utilizzavano questo tipo di trasmissione a cardano su cuscinetti e alberino da 5mm in carbonio o di fibra.

Questo nella foto è quella originale x il kalt Omega Grand prix Zeus (bel nome corto... vero? )

[Michele54]

Sì, in quanto a nomi la Kalt non scherzava: ad ogni modello nuovo aggiungeva un pezzo anche al nome...
Bello l'albero di trasmissione! ma è conico o è solo l'errore di prospettiva della foto?
Io sono ancora in mezzo al mare per la meccanica di coda
Intanto mi distraggo col restauro dei vari pezzi...
Eh, lo so, le passioni sono peggio dell'influenza: CONTAGIOSISSIME!