ed eccoci la' un concorrente per l'Ys120... OS fatti coraggio

[ilbrunge3D]

Nuovo OS 105...
dite che potrà anchesolo pensare di avvicinarsi al ys120?

[tmax500]

Gli os sempre superiore al ys

[tunder]

li ho avuti entrambi ys 90sr .. os90,,,,yamada molto più potente e sopratutto regolare come carburazione,,,il 120 non so ,,naturalmente parere personale

[tennean1]

Io volo a scoppio (50 & 90) ma francamente mi sembra che OS e YS stiano sprecando risorse nello sviluppo di motori ormai anacronistici.
Non c'è glow che possa tener testa oramai allo strapotere e alla strapotenza degli elettrici. Purtroppo

Saluti
Andrea

[style90.me]

Originalmente inviato da tennean1

Io volo a scoppio (50 & 90) ma francamente mi sembra che OS e YS stiano sprecando risorse nello sviluppo di motori ormai anacronistici.
Non c'è glow che possa tener testa oramai allo strapotere e alla strapotenza degli elettrici. Purtroppo

Saluti
Andrea

Quoto al 1000%,
... ma c'è la terza via,... Al momento sperimentale ed artigianale, ma che ti fa spendere davvero una cifra irrisoria per ogni ora di volo. E' su questo campo che tali Ditte debbono investire se vogliono ancora vendere motori a scoppio, altrimenti inesorabilmente scompariranno dal mercato.

[antonof]

non c'e piu' spazio per lo scoppio ora che le lipo sono calate di prezzo vistosamente

[greenmanalishi]

Originalmente inviato da tunder

li ho avuti entrambi ys 90sr .. os90,,,,yamada molto più potente e sopratutto regolare come carburazione,,,il 120 non so ,,naturalmente parere personale

Eheheh...bella forza, li ho ancora entrambi, versione 10 cc, lo Yamada pompava di più per forza: 30% nitro obbligatorio, pompa incorporata e pressione nel serbatoio alle stelle, che a fine volo dovevi sfiatare se no facevi danno prima o poi...
OS coi 3 spilli, sempre da affinare al meglio, ma girava già tondo anche al 10%, al 30% NON pompava come lo YS però NON era "sovralimentato", girava sempre come un orologino e consumava un bel 20% CIRCA IN MENO...
Quale il migliore? Questione di gusti.
Tra elettrico e glow...glow forever.
E non continuate imperterriti a menarcela che l' elettrico costa meno: CHE FILM AVETE VISTO???
Elencate spesa x un motore SERIO x un TREX 700 più adeguato regolatore e più 4/5 pacchi di LiPo (perchè al campo 4 o 5 voli li vorrete fare sì?)...QUANTE DECINE DI LITRI DI MISCELA AL 30 ci compriamo dopo l' acquisto del glow???
L' elettrico è 1) PIU' FACILE 2) NON fa rumore 3) NON sporca.
E purtroppo in epoca di aerogiocattolismo dove non si costruisce, non si vuole impazzire a imparare a carburare, e manco si vuole pulire il modello ci si aggrappa al rumore e al fumo come scusa
Ogni provocazione è assolutamente volontaria
Andrea.

[style90.me]

Originalmente inviato da greenmanalishi

... Tra elettrico e glow...glow forever....

Andrea.

Quoto! Io ho scelto la terza via. Sono sempre stato un estimatore degli OS (ho un OS Max 10 degli anni 70 che ancora funziona, anche a benzina, ed un 60 degli anni 80 che sto adattando per un aereo), e sul mio 50 ho girato per oltre un anno con l'Hyper(anche a benzina negli ultimi tempi) apprezzandone la qualità e la regolarità di funzionamento. L'YS ha delle soluzioni molto interessanti, in special modo sul sistema di montaggio ed isolamento termico del carburatore.