| | #34 (permalink) Top | |
| User | Citazione:
![]() grande lu!!bella ste!![]() piccolo OFF : pensate con il mio 250 alcune volte volo al 100% di motore.... ...se ne va troppo dove vuole pero'...invece con l'85% si viaggia bene![]() chissa un 450pro.. | |
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| | #36 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 23-07-2010
Messaggi: 639
| Citazione:
1:0% 2:35% 3:50% 4:75% 5:100% questa sara la curva del motore del volo normal, cambiano lo switch dell'idle verdai che uscira scritto (per esempio ora non mi ricordo bene) curva2 con la stessa sequenza di valori o diversi, e tu li cambierai tutti a 100% pero fallo a ely spento o con il motore staccato!! Oppure fatti autare da qualcuno al campo che è meglio!!! Non so se sono stato chiaro...
__________________ T-rex 550e Pro DFC-Ms Composit Blade Dancer-Dx7 mode3 | |
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| | #38 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 12-02-2008
Messaggi: 5.948
| Citazione:
se hai 100% di gas, i giri DOVREBBERO essere costanti, lo "schizzo" è dato dal passo e dalle capacità di motore, regolatore, lipo di sostenerlo. Io inizierei con curva piatta 85% a salire c'è sempre tempo... | |
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| | #39 (permalink) Top |
| User Data registr.: 23-07-2010
Messaggi: 639
| Con curva piatta avrai sempre il motore al massimo e tu varierai solo il passo, e logico che con motore al massimo l'ely e molto piu reattivo, ti consiglio prima, di abituarti con curva piatta 85-90% come ho fatto io oppure un idle al 90 e l'altro al 100, ma ricorda che il passo in tutte le curve deve essere lineare( 0-25-50-75-100)
__________________ T-rex 550e Pro DFC-Ms Composit Blade Dancer-Dx7 mode3 |
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