Info sul T-rex700 nitro

[starflyer5]

Siccome sono a digiuno.....ma assetato come nel deserto del sapere, riguardo ai moderni elicotteri radiocomandati, volevo capire, se qualcuno gentilmente può spiegarmelo; quali sono le differenti versioni del T-rex700 a motore ed in particolare il diametro dell' albero principale e se ne esistono, quali rappordi di riduzione dispone il modello 700 nitro.

Leggo sui vari siti che parlano del T-rex versione pro, limited edition e altre...ma cosa cambia fra queste?

Graziep er eventuali risposte

[girellino]

Ciao
le versione sono diverse, in pratica sono due la pro e la L.E. differenza tra le due c'è ma poche cose, per il resto è tutto uguale, puoi benissimo far diventare un pro in L.E. vediamo a ricordo nell' L.E. c'è la vite che regge il tubo di coda, la cappottina, hanno eliminato la messa in moto in plastica con quella in metallo è tutto argento e ha la coda in metallo e non plastica.
Poi ci sono le versioni flybarless , l'albero di queste versioni è più basso rispetto ai fratelli suindicati, è fornito con il sistema 3G.
Il diametro dell'albero è 12.
Non capisco cosa vuoi dire con rapporti di riduzione, se ti riferisce alla corona da 164 denti o l'altra.
Se vuoi coprare un 700 nitro vanno bene tutti i modelli, i prezzi sono modici i materiale hanno un po di gioco non sono il massimo della precisione, comunque ci sono ditte che vendono degli upgrade apposta, che migliorano di tanto il mezzo che già di se vola bene.
Saluti

[daniele ruini]

rapporto qualita' prezzo tra i migliori

[starflyer5]

Originalmente inviato da girellino

Ciao
le versione sono diverse, in pratica sono due la pro e la L.E. differenza tra le due c'è ma poche cose, per il resto è tutto uguale, puoi benissimo far diventare un pro in L.E. vediamo a ricordo nell' L.E. c'è la vite che regge il tubo di coda, la cappottina, hanno eliminato la messa in moto in plastica con quella in metallo è tutto argento e ha la coda in metallo e non plastica.
Poi ci sono le versioni flybarless , l'albero di queste versioni è più basso rispetto ai fratelli suindicati, è fornito con il sistema 3G.
Il diametro dell'albero è 12.
Non capisco cosa vuoi dire con rapporti di riduzione, se ti riferisce alla corona da 164 denti o l'altra.
Se vuoi coprare un 700 nitro vanno bene tutti i modelli, i prezzi sono modici i materiale hanno un po di gioco non sono il massimo della precisione, comunque ci sono ditte che vendono degli upgrade apposta, che migliorano di tanto il mezzo che già di se vola bene.
Saluti

Grazie per la spiegazione, credo di aver capito.

Hai ragione sui rapporti di riduzione non i sono spiegato, intendevo fra il motore e la corona che fa girare l' albero, mi chiedevo se esistono corone aftermarket che permettano di cambiare i rapporti per portare magari rotori più grandi e lenti, con l'ottica di fare riproduzioni con motori da 90....una mia vecchia passione.

[girellino]

Ciao
un noto negozio vende delle corone a 115 denti e le classiche 164 denti, logicamente ci sono i rispettivi pignoni per le due corone, in una riproduzioni userai, credo, il sistema flybarless, calcola che il rotore viene fatto girare a circa 2100-2150 giri, per un 3D spinto di solito nel primo idleup io sto sui 1960 giri, l'eli gira molto bene a questa velocità, poi il sitema senza l'asta flybar, ti permetterà di avere un motore che gira con meno sforzo.
Comunque rimane il concetto della bicicletta, pignone piccolo e corona grande, coppia molto elevata (meno giri) al contrario, coppia bassa, molta velocità.

Saluti

[starflyer5]

Grazie per le spiegazioni, ciò che mi serviva sapere ora lo so.....tranne il nome del negozio, oppure la marca di chi produce gli accoppiamenti corona/pignone aftermarket. Possiamo dirli??

[federicone]

attenzione "digiuno". un t-rex 700 non è un t-rex 600 più grande e basta. e' un modello che ha forze in gioco molto maggiori della semplice scala.
E' dolce e visibile ma più lento di un 600.
ciao!

[starflyer5]

Grazie "federicone", infatti io mi sto documentando sul 700 per capire se sia anche adatto a riproduzioni che volano lente e fluide, quindi forse un700 sarebbe più adatto di un 600....la tua affermazione me lo conferma.

Ho un' altra domanda......si può trasformare un 700 Nitro in Elelttrico tramite qualche kit già sul mercato??

[markogorla]

Ciao, scusate se mi intrometto, ma l'intenzione è di prendere il 700LE, sto sentendo però voci diverse in merito al consumo di benza. ho un 600 esp, e faccio 7 minuti in volo tranquillo. Il serbatorio del 700 se non erro dovrebbe essere da 630cc, quanto si vola con un pieno? al 30% di nitro se non erro.
Ciao