progettisti dormienti?

[tecman]

ci sarebbe anche qualcosa di interessante in giro,ma costa un botto di soldi:Henseleit Helicopters.
è un modello molto bello e particolare più che innovativo,ma come in tutti i campi quel "particolare " te lo fanno pagare salato.
per il resto ormai secondo me qualsiasi modello prendi sono tutti simili sia come meccanica che a livello prestazionale(certo non sto parlando di walchera,esky ecc....).

saluti

[Emidio]

tra le foto spicca la LIPO verde eheh quanto mi piace vedere la scritta "12S"
forse un pò spartano ma sembrerebbe molto molto solido

[GentlemanRider]

Beh ormai le meccaniche sono quelle, si va avanti ad affinare ed ecco che molti modelli in uscita appaiono simili ai precedenti. Ormai tutti hanno il piatto a 120° e telai molto semplici. Mikado 'gioca' coi materiali, MSH con la trasmissione che sulla carta è inefficiente e poco scorrevole ma poi il Protos vola, e pure bene (mi ricorda i telai in acciaio della Ducati...) Sempre restando in ambito motociclistico, ormai le moto sportive sono concettualmente tutte uguali...

La novità nell'aria secondo me è il 'flybarless per tutti'; si trovano prodotti di qualità (beastx) a prezzi accessibili e addirittura la odiata/amata walkera si sta lanciando in questa direzione, questo significa che l'hardware ormai costa pochissimo.

In futuro immagino modelli meccanicamente semplicissimi, nati flybarless, che tramite i settaggi software si trasformano da trainer in bestie di satana...

[GMAURO]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Beh ormai le meccaniche sono quelle, si va avanti ad affinare ed ecco che molti modelli in uscita appaiono simili ai precedenti. Ormai tutti hanno il piatto a 120° e telai molto semplici. Mikado 'gioca' coi materiali, MSH con la trasmissione che sulla carta è inefficiente e poco scorrevole ma poi il Protos vola, e pure bene (mi ricorda i telai in acciaio della Ducati...) Sempre restando in ambito motociclistico, ormai le moto sportive sono concettualmente tutte uguali...

La novità nell'aria secondo me è il 'flybarless per tutti'; si trovano prodotti di qualità (beastx) a prezzi accessibili e addirittura la odiata/amata walkera si sta lanciando in questa direzione, questo significa che l'hardware ormai costa pochissimo.

In futuro immagino modelli meccanicamente semplicissimi, nati flybarless, che tramite i settaggi software si trasformano da trainer in bestie di satana...

quoto 100%

[dytona]

aVETE DIMENTICATO IL RAVE 90 EHEHEH e comunque abbiamo novita di mecato tutti i giorni!

[Heliup]

Originalmente inviato da GentlemanRider

MSH con la trasmissione che sulla carta è inefficiente e poco scorrevole

Non so su cosa basi questa affermazione ma ti assicuro che sotto sforzo ProE dice tutt'altro..............



Corrado

[GMAURO]

Originalmente inviato da tecman

ci sarebbe anche qualcosa di interessante in giro,ma costa un botto di soldi:Henseleit Helicopters.
è un modello molto bello e particolare più che innovativo,ma come in tutti i campi quel "particolare " te lo fanno pagare salato.
per il resto ormai secondo me qualsiasi modello prendi sono tutti simili sia come meccanica che a livello prestazionale(certo non sto parlando di walchera,esky ecc....).

saluti

Salato si, ma vista la particolarità del modello e le caratteristiche di messa in volo costa sensibilmente meno (980 euro) di altri modelli più "commerciali" e "canonici" come ad esempio turbolence, vibe sg o altri dove in grande percentuale si paga il nome.

In arrivo per gennaio......

[toratora72]

Originalmente inviato da GMAURO

Salato si, ma vista la particolarità del modello e le caratteristiche di messa in volo costa sensibilmente meno (980 euro) di altri modelli più "commerciali" e "canonici" come ad esempio turbolence, vibe sg o altri dove in grande percentuale si paga il nome.

In arrivo per gennaio......

Sicuro che per quel che riguarda il vibe si paga solo il nome?ho avuto vari t-rex align,hirobo e thunder tiger per poi finire con jr vibe e ti assicuro che paghi ma per una qualita' nettamente superiore.Anzi oso dire che non e' jr e hirobo a costare troppo,sono gli altri che per la qualita' che hanno costano troppo,provate a prendere in mano pezzi di un vibe e poi quelli align e se non siete ciechi e pure privi di tatto e' impossibile non accorgersene.

[GMAURO]

Originalmente inviato da toratora72

Sicuro che per quel che riguarda il vibe si paga solo il nome?ho avuto vari t-rex align,hirobo e thunder tiger per poi finire con jr vibe e ti assicuro che paghi ma per una qualita' nettamente superiore.Anzi oso dire che non e' jr e hirobo a costare troppo,sono gli altri che per la qualita' che hanno costano troppo,provate a prendere in mano pezzi di un vibe e poi quelli align e se non siete ciechi e pure privi di tatto e' impossibile non accorgersene.

La mia affermazione non andava in questo senso, volo hirobo (freya elettrificato) e non metto in dubbio quello che affermi, per contro però non sputo nemmeno sulla qualità di altri marchi e modelli meno costosi, ma non era il punto. Mettevo solo l'accento sul fatto che 1600 euro per un vibe sg (quando era appena uscito) e 1300 adesso, 1700 per un sylphide e mi pare 1800 per un eagle wc3 a mio parere non sono giustificati da una qualità / prestazioni proporzionalmente superiore, del tutto aquiparabili a quelle di un henseleit rigid.

[toratora72]

Originalmente inviato da GMAURO

La mia affermazione non andava in questo senso, volo hirobo (freya elettrificato) e non metto in dubbio quello che affermi, per contro però non sputo nemmeno sulla qualità di altri marchi e modelli meno costosi, ma non era il punto. Mettevo solo l'accento sul fatto che 1600 euro per un vibe sg (quando era appena uscito) e 1300 adesso, 1700 per un sylphide e mi pare 1800 per un eagle wc3 a mio parere non sono giustificati da una qualità / prestazioni proporzionalmente superiore, del tutto aquiparabili a quelle di un henseleit rigid.

Bhe' anche align all'esordio i suoi vari t-rex costichiavano per poi essere regalati a prezzo di ferro vecchio mentre hirobo e jr mantengono il prezzo anche perche' non sono fatti di burro.