colore pistone e camicia

[caccia00]

Originalmente inviato da veltro10

dipende da quante scaldate ha preso. Una sola non basta a brunire il pistone in quel modo.

Quoto Poldo: nel tuo caso il fumo lo fa l'olio e non la carburazione che sicuramente non è corretta.

Usa miscela al 18% helimix e 15% nitro.

Ma chi ti ha detto che se il motore fuma allora va bene?

nessuno, ma si sentiva anche ad orecchio che il suono era diciamo "pieno" e non acuto e strillante...e infatti borbottava quando decollavo (anche a caldo) e prendeva i giri in ritardo...

molto probabilemnte sarà stato molto magro prima, ora avevo il tappo del carter più freddo..

comunque prossima volta sarò termometro alla mano, quanta deve essere la temperatura appena atterro dopo hovering e traslato più o meno?

ciao (e grazie)

[dex1]

non usare le valvole,e risaputo che danno problemi.
un bel tre vie,un strozza tubo e il tappino.

ciao

[caccia00]

Originalmente inviato da dex1

non usare le valvole,e risaputo che danno problemi.
un bel tre vie,un strozza tubo e il tappino.

ciao

l'ho scoperto sulla mia pelle che danno problemi, prima avevo il filtro align a 3 vie, ed era quello che si era un pò "intasato"

ora invece niente filtro, la miscela la filtro dalla tanica prima di mandarla nel serba..

comunque se ora giro carburato bene, a lungo andare quel colore del pistone se ne andrà oppure ormai mi resta?

perchè alla fine secondo me la parte più preoccupante è dove c'è quella macchia molto scura (tipo bruciatura), mentre il resto ha un colore più o meno dorato...

ciao

[Poldo111850]

Originalmente inviato da caccia00

l'ho scoperto sulla mia pelle che danno problemi, prima avevo il filtro align a 3 vie, ed era quello che si era un pò "intasato"

ora invece niente filtro, la miscela la filtro dalla tanica prima di mandarla nel serba..

comunque se ora giro carburato bene, a lungo andare quel colore del pistone se ne andrà oppure ormai mi resta?

perchè alla fine secondo me la parte più preoccupante è dove c'è quella macchia molto scura (tipo bruciatura), mentre il resto ha un colore più o meno dorato...

ciao

Bene, filtrare la miscela prima di metterla nella tanica è la cosa migliore, comunque il classico filtrino lo tengo sempre prima del carburatore, occhio a non mettere filtrini da automodellismo che sono progettati per un 10% d'olio, le maglie in teflon sono talmente fine che con le miscele che usiamo noi l'olio fa da tappo e ti ritrovi in volo la miscela che non passa..(successo a me).
Per filtrare la mix nella tanica, sono ottimi i filtrini da carroziere in teflon a 10000 maglie, se hai qualche amico carroziere, te ne fai regalare uno, un filtro ti basta un decennio

[caccia00]

Originalmente inviato da Poldo111850

Bene, filtrare la miscela prima di metterla nella tanica è la cosa migliore, comunque il classico filtrino lo tengo sempre prima del carburatore, occhio a non mettere filtrini da automodellismo che sono progettati per un 10% d'olio, le maglie in teflon sono talmente fine che con le miscele che usiamo noi l'olio fa da tappo e ti ritrovi in volo la miscela che non passa..(successo a me).
Per filtrare la mix nella tanica, sono ottimi i filtrini da carroziere in teflon a 10000 maglie, se hai qualche amico carroziere, te ne fai regalare uno, un filtro ti basta un decennio

Ok, tanto la miscela la filtro anche dalla tanica al serbatoio...
Magari lo pulisco periodicamente (il serbatoio) così non si forma sporcizia, tanto credo siano più le impurità che passano dal venturi che non quelle della mix..

P.s. Comunque se trovo il filtro che dici tu lo prendo

Ma quindi appena atterro dopo 10 minuti di hovering e volato (molto leggero) a che temperatura dovrei stare sulla testa?

Ciao

[Poldo111850]

Originalmente inviato da caccia00

...
...
Ma quindi appena atterro dopo 10 minuti di hovering e volato (molto leggero) a che temperatura dovrei stare sulla testa?

Ciao

90-100 gradi circa appena atterri.. ma già dopo un paio di minuti puoi controllare, se aspetti 10 minuti e poi sei magro,lo friggi quel motore

[caccia00]

Originalmente inviato da Poldo111850

90-100 gradi circa appena atterri.. ma già dopo un paio di minuti puoi controllare, se aspetti 10 minuti e poi sei magro,lo friggi quel motore

ok bene

nel fine settimana vi saprò dire..

ultima domanda per ora.. con il termometro ad infrarossi so che si punta verso la candela a pochi cm di distanza per misurare la temperatura..

dato che (per ora) ho un termometro a "contatto" (termocoppia del tester) dove devo poggiarlo? sulla candela? su una aletta della testa o sula carter all'altezza della camera di scoppio?

grazie