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Originalmente inviato da greg89  io penso che l'utilità di un contagiri, sia quella di sapere quanti giri uno riesce ad avere in volo...sotto sforzo...
chi se ne frega di quanti giri si hanno in hovering.. le batterie o i motori vanno tutti bene se non sono sotto sforzo..
quindi serve una telemetria a bordo, non un contagiri ottico.. |
Citazione:
Originalmente inviato da greg89 come sempre, in questi casi, consiglio una camomilla.. e un pò di sana umiltà |
Ciao Greg, ti appoggio per la camomilla, ma riguardo al tuo primo pensiero, non sono d'accordo...
Se si imposta la curva del gas con il metodo esposto da Veltro e si è ben sicuri che i giri restino costanti, si è a conoscenza del numero di giri in qualsiasi condizione (compresa quella di "sforzo"). Pensaci bene, vedrai che è cosi!!!!
Se poi i giri calano perché il motore non ha sufficiente potenza, vuol dire semplicemente che la curva del passo è eccessiva per quel motore, o per quella trasmissione o per quelle pale, ecc.. insomma un altro paio di maniche.
05 luglio 09, 22:52
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