E il Club Milano? Ci siamo o no?

Originalmente inviato da rugrug

scusa ma non ho capito un'H ( l'ultima parte)


magari vi mettete un attimo d'accordo e tirate due somme/sintesi "organica", in modo che ci chiariamo le cose una volta per tutte ?

Per farla semplice:

i limiti dell'escursione dei servi li fai SOLTANTO in fase di set-up del sistema flybarless.

Dual Rate, Travel adjust NON influenzano in alcun modo l'escursione totale dei servi come negli eli con flybar MA influenzano solamente la velocità con cui il servo compirà il movimento.

Volendo poi si può approfondire sulla relazione che esiste tra End point e Dual Rate, oppure se è preferibile usare i D/R o gli endpoint su un sistema FBL.
Ma per non fare casino lascio qui il discorso. Chi vuole studiare ho messo i links...

[bladebuster]

Originalmente inviato da STENO

Allora Blade per quanto riguarda i limiti della corsa servi ti confermo che a quanto ho letto tu NON li puoi modificare in corsa. Li dai la punto L della programamzione del Beast e basta (facendo l'esempio del beast).Segnalo questo post di Archi:

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post3165938

e le pagine successive dove esce anche una formuletta molto banale ma che fa capire bene.
Anche qui viene detta la stessa cosa:

BeastX cyclic deflection - Page 1 - RunRyder RC Helicopter

quindi direi che è ufficiale: i limiti li fai solo in fase di set-up. Qualsiasi cosa tu possa toccare sulla trasmittente non fa altro che modificare la velocita "di rotazione" sei servi... ognuno se vogliamo in un modo diverso ma quello è il succo...
Diciamo che i D/R li puoi modificare tramite levetta dalla radio pe rcui può tornare comodo pe raver eun eli + o meno reattivo usare i D/R così che in volo basta spostare una levetta...
I travel adjust pe rcontro puoi lavorare su alettone destro e sinistro in maniera diversa (dovesse mai servire) e via dicendo..

EPA: fai una prova e poi torna!! fai l'esercizio sulla coda, che è più facile da resettare...
se abbatti la corsa del servo da radio (EPA), il Beast non riceverà MAI il segnale che lo porta ai suoi EPA... cioè: tramite gli EPA tagli materialmente il segnale, ed il FBL non può "inventarselo". E' ovviamente vero il contrario: se la TX manda il 100% di segnale, il FBL può poi tagliarlo a piacere, per impostare i limite settati

D/R etc: vedere pag 65/66 del manuale allegato

Morale: attenti a dire NON può farlo, che poi qualcuno si può confondere e farsi male!
il FBL viene a valle della TX: per farlo funzionare al meglio, è saggio non toccacciare la TX ad caxum, ma se uno lo facesse, potrebbe ottenere comportamenti bizzarri

ciauzz

[rugrug]

Originalmente inviato da STENO

Per farla semplice:

i limiti dell'escursione dei servi li fai SOLTANTO in fase di set-up del sistema flybarless.

Dual Rate, Travel adjust NON influenzano in alcun modo l'escursione totale dei servi come negli eli con flybar MA influenzano solamente la velocità con cui il servo compirà il movimento.

Volendo poi si può approfondire sulla relazione che esiste tra End point e Dual Rate, oppure se è preferibile usare i D/R o gli endpoint su un sistema FBL.
Ma per non fare casino lascio qui il discorso. Chi vuole studiare ho messo i links...

beh, il mio recente "metodo" è semplice:


tutto di default


e il resto ITB !!

Blade scusa ma io leggo:

" Il massimo rateo di rotazione di alettoni, elevatore e coda può essere regolato dalla trasmittente, aumentando o diminuendo la corsa (EP o ATV o altra denominazione)dei relativi servi"

Il rateo di rotazione è la velocità dei servi non la loro escursione totale. Per cui torniamo sempre a bomba: tu NON controlli l'escursione dei servi MA solo la loro velocità. Se vuoi modificare i limiti devi necessariamente entrare nel punto L del set-up.


Poi c'è il discorso della "funzione speciale" per la velocità di imbardata specifico SOLO pe rla coda ovviamente dove in effetti arrivati a un certo punto pare che si disabiliti la funzione che regola la velocità di piroetta e li in effetti rischi di andare in binding...

Ma è un discorso un pelo diverso dalla "teoria" di cui parlavamo. Si riferisce solo alla coda ed è una funzione "speciale" che PRESUMO chiunque dovrebbe conoscere. O ALmeno io parto dal presupposto che uno il manuale lo legga... Ma hai fatto bene a evidenziarlo non si sa mai..

[jaskie]

Ecchettelodicoaffààà

[bladebuster]

Originalmente inviato da STENO

Blade scusa ma io leggo:

" Il massimo rateo di rotazione di alettoni, elevatore e coda può essere regolato dalla trasmittente, aumentando o diminuendo la corsa (EP o ATV o altra denominazione)dei relativi servi"

Il rateo di rotazione è la velocità dei servi non la loro escursione totale. Per cui torniamo sempre a bomba: tu NON controlli l'escursione dei servi MA solo la loro velocità. Se vuoi modificare i limiti devi necessariamente entrare nel punto L del set-up.


Poi c'è il discorso della "funzione speciale" per la velocità di imbardata specifico SOLO pe rla coda ovviamente dove in effetti arrivati a un certo punto pare che si disabiliti la funzione che regola la velocità di piroetta e li in effetti rischi di andare in binding...

Ma è un discorso un pelo diverso dalla "teoria" di cui parlavamo. Si riferisce solo alla coda ed è una funzione "speciale" che PRESUMO chiunque dovrebbe conoscere. O ALmeno io parto dal presupposto che uno il manuale lo legga... Ma hai fatto bene a evidenziarlo non si sa mai..

vabè, allora stasera gli esercizi li faccio io..

[eux22]

Originalmente inviato da bladebuster

EPA: fai una prova e poi torna!! fai l'esercizio sulla coda, che è più facile da resettare...
se abbatti la corsa del servo da radio (EPA), il Beast non riceverà MAI il segnale che lo porta ai suoi EPA... cioè: tramite gli EPA tagli materialmente il segnale, ed il FBL non può "inventarselo". E' ovviamente vero il contrario: se la TX manda il 100% di segnale, il FBL può poi tagliarlo a piacere, per impostare i limite settati

D/R etc: vedere pag 65/66 del manuale allegato

Morale: attenti a dire NON può farlo, che poi qualcuno si può confondere e farsi male!
il FBL viene a valle della TX: per farlo funzionare al meglio, è saggio non toccacciare la TX ad caxum, ma se uno lo facesse, potrebbe ottenere comportamenti bizzarri

ciauzz

a prescindere che non si capisce una mazza di quello che state scrivendo, 3 utenti 3 cose diverse per dire una cosa uguale a parte gli scherzi

molte volte rifletto su questa cosa, essendo una centralina elettronica con al suo interno dei parametri di riferimento per calcolare e intervenire al meglio, non è più logico quando si arriva al punto B "comportamento del controllo" settare i d/r - expo, scegliendo un settaggio già preimpostato dal fbl per esempio sport-pro eccetera, ciò dovrebbe ottimizzare al meglio il lavoro della centralina e dovremmo abituare i nostri pollici ad essa io sto usando per ora la versione sport.

Originalmente inviato da bladebuster

vabè, allora stasera gli esercizi li faccio io..

Rileggendo la mia risposta non mi ero accorto che per come l'ho scritta sembra un po' saccente....
Ovviamente non volevo dare questa impressione e ovviamente quanto ho scritto è semplicemente "come l'ho capita io"....

[jaskie]

Originalmente inviato da eux22

molte volte rifletto su questa cosa, essendo una centralina elettronica con al suo interno dei parametri di riferimento per calcolare e intervenire al meglio, non è più logico quando si arriva al punto B "comportamento del controllo" settare i d/r - expo, scegliendo un settaggio già preimpostato dal fbl per esempio sport-pro eccetera, ciò dovrebbe ottimizzare al meglio il lavoro della centralina e dovremmo abituare i nostri pollici ad essa io sto usando per ora la versione sport.

ehehe nonono! è la centralina che si deve abituare a me
in transmitter puoi usare i parametri della radio e scegliere cosa e come usarli senza contare che li puoi modificare in volo con gli switch della radio
ammesso che a tutt'oggi in pochi hanno ben capito che tipo di parametri usa il beastx

[jaskie]

e poi scusate (ora faccio il saccente io) , io non ho nessun problema di settaggi e non ho trovato per nulla complessa e/o imprecisa (forse un po prolissa) la prima spiegazione di steno (basta accettare che non comandi la corsa ma la velocita con il dr, l'expo resta expo)