Brucio candele

[Poldo111850]

La candela nei motori glow-plug

ANALISI DEL FILAMENTO DELLA CANDELA 1) Se la spirale è un pò schiacciata verso l'interno, vedi fig 9, vuol dire che il motore è troppo compresso. Se la percentuale di Nitrometano è alta e se ci si trova a livello del mare, questi fattori possono essere la ragione. Occorre controllare quanti rasamenti ci sono nel sottotesta ed aggiungere un decimo, poi sostituire la candela.

Fig 9

2) Se il filamento è opaco o molto chiaro (sabbiato) vuol dire che la carburazione è troppo magra (povera di carburante e quindi di lubrificazione) e, a lungo andare, potreste danneggiare il motore. Il filamento rovinato potrebbe rompersi e cadere sul cielo del pistone rovinando anche il cilindro, vedi fig 10. Bisogna sostituire la candela dopo aver ingrassato leggermente la carburazione.

Fig 10

3) Se il colore del filamento è scuro e la candela sembra umida, la carburazione è grassa per cui il rendimento del motore non è del 100%. Bisogna "smagrire" la carburazione avvitando lo spillo del massimo a piccoli passi (1/8 di giro alla volta).
4) Quando il filamento si presenta lucido come quello di una candela nuova e la spirale non ha imperfezioni tutto lavora bene e la carburazione è a posto. Inoltre, il filamento risulta totalmente (e non parzialmente) incandescente durante la fase di combustione, vedi fig 11.

Fig 11

[zumbit]

Bravo Poldo!
Hai tirato fuori informazioni molto interessanti.....

[hurricane01]

a me invece domenica mi è successa una cosa stranissima dopo un volo lo volevo riaccendere e non partiva candela a massa mai vista una cosa del genere l'ho notata grazie al'indicatore sulla pippetta che andava a fondo scala il filamento non ha nessun segno di interruzione

[firpofra]

Originalmente inviato da zumbit

Grazie a tutti, mi siete stati molto utili.
Quindi se non ho capito male sono troppo grasso di minimo...
Ho controllato il rasamento sotto la testa motore...qui sono perplesso : è quella da 1/10 di millimetro.Troppo poco?

Ciao Zumbit , se usi solo un rasamento da 1/10 di mm. ti sei risposto da solo
aggiungine altri tre per arrivare ad un totale 4 decimi e vedi che risolvi il problema , oppure usa una miscela al 15 ... con un rasamento da 1/10 è normale che rovini le candele in quel modo ....
prova e poi facci sapere ma vedrai che il problema è quello

PS: se i cuscinetti non fanno rumori strani lasciali stare , ma se senti solo un sibilo metallico che non hai mai sentito prima allora cambia quello centrale

[zumbit]

Grazie, sei stato gentile.
Alex

quote=firpofra;1554811]Ciao Zumbit , se usi solo un rasamento da 1/10 di mm. ti sei risposto da solo
aggiungine altri tre per arrivare ad un totale 4 decimi e vedi che risolvi il problema , oppure usa una miscela al 15 ... con un rasamento da 1/10 è normale che rovini le candele in quel modo ....
prova e poi facci sapere ma vedrai che il problema è quello

PS: se i cuscinetti non fanno rumori strani lasciali stare , ma se senti solo un sibilo metallico che non hai mai sentito prima allora cambia quello centrale[/quote]

[firpofra]

Ciao Zumbit , hai poi risolto il problewma ... li hai messi i rasamenti ? ora come va ?

[texwiller]

Originalmente inviato da zumbit

Salve.
Ormai è una continua sostituzione.
Ogni 2-3 voli col mio elicottero dove monto un OS 91 SX, brucio la candela!
Sto arricchendo la Os!
A cosa potrebbe essere imputabile tale fenomeno?
A me sembra che il motore giri grasso... fa un bel fumo bianco.
Miscela: Cool 30% nitro.
Guardate le foto....

....controlla il cuscinetto di banco del motore e sostituiscilo......anzi sostituiscili tutti e due...!!!

[pessottino]

scusate la mia ignoranza....solo per curiosità.....in quanto ho modelli elettrici....ma quando avevo la macchinina...in estate montavamo candele di gradazione "più fredda".....è possibile che con l'innalzamento delle temperature...un causa sia anche questa?....ciao

[zumbit]

Pensi che aabbia preso una scaldata tale da sostutuire i cuscinetti?
A me sembra che girino bene.... non fanno neanche rumore....

Originalmente inviato da texwiller

....controlla il cuscinetto di banco del motore e sostituiscilo......anzi sostituiscili tutti e due...!!!