MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[rugrug]

Originalmente inviato da vs0587

Mmm, sembra anche a me.. Mai vista un usura del genere... In nessun protos..

controllare che non tocchi è un po' diverso che controllare perché si usura ...

[AlexTG]

Originalmente inviato da rugrug

scusa, ma sbaglio se deduco che se è ridotto così, va a toccare sul limite ?

Tenderei ad escluderlo, setto sempre i limiti di escursione di coda con una certa attenzione, comunque verificherò.
Mi sembra più plausibile un filo d'erba ma anche questa è un'ipotesi un po' dubbia.

[rugrug]

Originalmente inviato da AlexTG

Tenderei ad escluderlo, setto sempre i limiti di escursione di coda con una certa attenzione, comunque verificherò.
Mi sembra più plausibile un filo d'erba ma anche questa è un'ipotesi un po' dubbia.

seguo il protos 500 da tempo, e ne conosco che ne hanno: mai vista, come detto da altri, un'erosione simile. Sarebbe utile capire che cosa l'ha prodotta

[urgno]

secondo me la difficoltà del tail boss a scorrere sull'asse
costringendo quindi la L a spingere più del previsto e creando così l'usura

oppure, i cuscinetti del tail boss sono inchiodati e quindi la parte di plastica (che si é consumata) viene trascinata dall'albero di coda invece di essere libera

[torazza]

Originalmente inviato da AlexTG

Un particolare che non ho mai controllato nè cambiato e per poco mi costa un bel crash: lo slider di coda. S'è mangiato al punto da far uscire la "C" che comanda lo spostamento, per fortuna a pochi secondi dal decollo in un campo piatto, quindi atterraggio in autorotazione senza danni...
Controllato poi il secondo protos, che ho appena venduto (ed era più giovane di questo), ho visto che iniziava ad avere un po' di usura anche lui nello stesso punto.
Quindi, controllatelo

Fatto salvo che vanno risolti eventuali grippaggi, lubrificare con polvere di grafite (reperibile dai ferramenta che trattano serrature) può ridurre il consumo senza attirare lo sporco come farebbe l'olio.

[torazza]

Originalmente inviato da eux22

mi puoi spiegare meglio cosa intendi per punti pericolosi Grazie

Per punti pericolosi intendo dove i cavi (di motore, ESC, batterie, ma anche quelli dei servi) passano vicino a spigoli vivi del telaio. Con le vibrazioni (anche minime) l'isolante lentasmente si erode scoprendo il rame.
In questi casi metto il neprene adesivo sul telaio o sul cavo (in questo caso faccio un giro con una striscia e ci metto sopra un giro di nastro altrimenti si stacca).
Ora sono fuori e non posso fare foto: spero si capisca...
Il neoprene adesivo si può reperire in spessori da 2mm in su nei ferramenta forniti o da chi tratta gomma (quindi tubi, forniture nautiche, ecc...). In mancanza si può mettere del biadesivo spesso "neutralizzando" poi la parte adesiva che resterebbe coperta con del nastro.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da torazza

Il neoprene adesivo si può reperire in spessori da 2mm in su nei ferramenta forniti o da chi tratta gomma (quindi tubi, forniture nautiche, ecc...). In mancanza si può mettere del biadesivo spesso "neutralizzando" poi la parte adesiva che resterebbe coperta con del nastro.

Io sugli spigoli vivi uso del nastro isolante molto spesso ed appiccicoso della 3M.

[urgno]

io la parte "pelosa" del velcro

[torazza]

Originalmente inviato da urgno

io la parte "pelosa" del velcro

Mi piace!
Anche meglio del neoprene forse... e più facile da trovare: proverò!

[urgno]

e poi "parte pelosa" suona bene