Club E-Flite Blade 130 X - Pagina 75 - BaroneRosso.it

liftbag · 11 luglio 12, 10:54

Mi è arrivato!

Effettivamente vola sui binari. Ora come ora non ha neanche la metà delle prestazioni di un mCP X 3S, ma è decisamente migliore dell'mCP X stock.
Il motore è sicuramente adeguato per avere prestazioni medie.

Il mio presenta un po' di deriva di coda. I trim li ho disabilitati come da manuale, ma il rudder lo riabiliterò. Se la deriva è costante, col trim dovrei risolvere.

La vite dello spindle non aveva alcuna traccia di frenafiletti, quindi occhio.
Le pale suppostate erano quasi equilibrate.
Il motore scalda, ma sta di sicuro nel suo range di funzionamento.

La lipo originale non sembra na schifezza come quelle degli altri modelli, ma dopo un paio di minuti si sente che fatica.

Ora devo provare le nanotech 350 mAh 65C.

Nel complesso, credo sia più facile di un mCP X stock, quindi consigliato a chi vuole progredire dopo i 4 canali.

Speriamo ci siano i margini di miglioramento cui ci ha abituati l'mCP X.

11 luglio 12, 11:11

Lift una domanda:

130x di scatola a livello di prestazioni secondo te è equiparabile a un MCPX moddato come?
Giusto per capire...un mcpx brushless 1s? 2s?

Per il discorso novizio e evoluzione 4 canali non saprei onestamente... FORSE meglio un mcpx che non si spacca per un primissimo approccio anche se vola peggio...

liftbag · 11 luglio 12, 12:37

Citazione:

Originalmente inviato da STENO

Lift una domanda:

130x di scatola a livello di prestazioni secondo te è equiparabile a un MCPX moddato come?
Giusto per capire...un mcpx brushless 1s? 2s?

Direi con HP05S.

Citazione:

Per il discorso novizio e evoluzione 4 canali non saprei onestamente... FORSE meglio un mcpx che non si spacca per un primissimo approccio anche se vola peggio...

L'mCP X vola benissimo. Solo che scappa via più velocemente e questo aumenta l'apprensione in un principiante.
Il 130X lo sento decisamente meno nervoso.

11 luglio 12, 12:41

Citazione:

Originalmente inviato da liftbag

Direi con HP05S.

Benissimo grazie Lift!

PS a quando il primo cambio motore?

A parte gli scherzi da ignorante quale sono ora che lo hai visto con mano e tutto. Credi che montare un motore + performante sia "plug&play" o devi necessariamente spippolare con adattamenti etc come sul mcpx?
Tanto dai... lo hai già studiato per cui un idea di cosa puoi farci e non farci e con quali costi/sbattimetni sono sicuro!

liftbag · 11 luglio 12, 12:42

Mi pare proprio che le nanotech spingano di più, ma anche loro dai 2 minuti e mezzo in poi, diventano fiacche.

Bisogna comunque rodarle, poi vedremo.

Secondo me a 3S con governor diventa perfetto, anche col suo motore stock.
Non so come reggerebbe la trasmissione di coda ad un drastico aumento dei giri, ma se i giri li teniamo più o meno lì, ma costanti, avremmo un notevole incremento senza sollecitare troppo la meccanica.

liftbag · 11 luglio 12, 12:44

Citazione:

Originalmente inviato da STENO

Benissimo grazie Lift!

PS a quando il primo cambio motore?

A parte gli scherzi da ignorante quale sono ora che lo hai visto con mano e tutto. Credi che montare un motore + performante sia "plug&play" o devi necessariamente spippolare con adattamenti etc come sul mcpx?
Tanto dai... lo hai già studiato per cui un idea di cosa puoi farci e non farci e con quali costi/sbattimetni sono sicuro!

No, non l'ho ancora smontato e neanche me la sento, sono a letto con la febbre (a parte quando esco a provare).
Ad ogni modo, per non rischiare di rimanere a terra, sto considerando di prendere una 3 in 1 per studiarci un po' su.

AironeBlu · 11 luglio 12, 12:56

Citazione:

Originalmente inviato da STENO

Beh prevedibile mica troppo...intendevo che li macina volando anche sennza crash.
Che si rompano se crashi ci sta. Ma che si consumino volandoci poche lipo direi di no...

Per quanto riguarda il discorso massa/resistenza ai crash.... io me lo aspetto grande esattamente come il 120SR no?
Il 120 in effetti era grandicello (molto + del mcpx) ma nonostante quello chi lo ha avuto sa bene quante botte gli dovevi dare prima di spaccarlo.
Se fosse così (a parte il TT) sarebbe una favola....

Hai ragione Steno, non dovrebbero macinarsi in volo, quantomeno ad un contatto della coda...!

AironeBlu · 11 luglio 12, 12:57

Citazione:

Originalmente inviato da RRRappy50

Un po piú grande del 120SR....
Gomungue,io mi riferisco a eventuali botte prese su erba bassa...se giá l'erba é alta magari si salva....

Se non sbaglio valutando le lunghezze delle schede tecniche dovrebbe essere leggermente meno lungo il 130...vero?

liftbag · 11 luglio 12, 12:58

Citazione:

Originalmente inviato da AironeBlu

Se non sbaglio valutando le lunghezze delle schede tecniche dovrebbe essere leggermente meno lungo il 130...vero?

Si, è più corto

AironeBlu · 11 luglio 12, 12:59

Citazione:

Originalmente inviato da liftbag

Direi con HP05S.

L'mCP X vola benissimo. Solo che scappa via più velocemente e questo aumenta l'apprensione in un principiante.
Il 130X lo sento decisamente meno nervoso.

Questa è una nota positiva...comunque l'mCPx sarà molto difficile da equiparare...è un elicottero splendido a livello di "compromessi"!

11 luglio 12, 10:54	#741 (permalink) Top
liftbag UserPlus Data registr.: 10-03-2010 Messaggi: 12.100 Immagini: 10	Mi è arrivato! Effettivamente vola sui binari. Ora come ora non ha neanche la metà delle prestazioni di un mCP X 3S, ma è decisamente migliore dell'mCP X stock. Il motore è sicuramente adeguato per avere prestazioni medie. Il mio presenta un po' di deriva di coda. I trim li ho disabilitati come da manuale, ma il rudder lo riabiliterò. Se la deriva è costante, col trim dovrei risolvere. La vite dello spindle non aveva alcuna traccia di frenafiletti, quindi occhio. Le pale suppostate erano quasi equilibrate. Il motore scalda, ma sta di sicuro nel suo range di funzionamento. La lipo originale non sembra na schifezza come quelle degli altri modelli, ma dopo un paio di minuti si sente che fatica. Ora devo provare le nanotech 350 mAh 65C. Nel complesso, credo sia più facile di un mCP X stock, quindi consigliato a chi vuole progredire dopo i 4 canali. Speriamo ci siano i margini di miglioramento cui ci ha abituati l'mCP X. Ultima modifica di liftbag : 11 luglio 12 alle ore 11:01

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Club e-flite Blade mSR	maRRRco	Elimodellismo Club Modelli	7664	10 ottobre 15 13:32
Club E-Flite Blade MCX ........................ settaggi, upgrade e consigli ........	fulvico	Elimodellismo Micromodelli	1025	27 marzo 13 13:27

11 luglio 12, 11:11	#742 (permalink) Top
STENO Guest Messaggi: n/a	Lift una domanda: 130x di scatola a livello di prestazioni secondo te è equiparabile a un MCPX moddato come? Giusto per capire...un mcpx brushless 1s? 2s? Per il discorso novizio e evoluzione 4 canali non saprei onestamente... FORSE meglio un mcpx che non si spacca per un primissimo approccio anche se vola peggio...

11 luglio 12, 12:42	#745 (permalink) Top
liftbag UserPlus Data registr.: 10-03-2010 Messaggi: 12.100 Immagini: 10	Mi pare proprio che le nanotech spingano di più, ma anche loro dai 2 minuti e mezzo in poi, diventano fiacche. Bisogna comunque rodarle, poi vedremo. Secondo me a 3S con governor diventa perfetto, anche col suo motore stock. Non so come reggerebbe la trasmissione di coda ad un drastico aumento dei giri, ma se i giri li teniamo più o meno lì, ma costanti, avremmo un notevole incremento senza sollecitare troppo la meccanica.