E-flite Blade mCP X

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

nonostante il vento, ho dovuto usare questo sistema solo una volta.
Altrimenti, sussulta, si innervosisce, ma resta li, dove lo vuoi tenere!
E sono un principiante!
Penso di aver capito che la differenza stia tutta nella ricerca della stabilità che hanno gli autostabili, come il 120, ed il mantenimento di posizione che hanno invece i Flybarless.
Giusto?
Allora, mai più autostabili!
Non so come spiegarlo, perchè non ho ancora un bagaglio di termini tecnici adatti e perchè è davvero incredibile, ma quando vola col vento forte sembra di vedere una cosa che non c'entra nulla con il contesto, che se ne frega della leggi dell'aerodinamica, una specie di fotomontaggio di un oggettino che sta li fermo mentre intorno tutto si muove.
Son proprio contento!

Interessante...tu che lo usi, viste le dimensioni, lo ritieni essere un po' troppo piccolo visto da una quindicina di metri circa?
Quali sono le migliori batterie per questo elimodello?
Ciao.

[ricky971]

Originalmente inviato da AironeBlu

Interessante...tu che lo usi, viste le dimensioni, lo ritieni essere un po' troppo piccolo visto da una quindicina di metri circa?
Quali sono le migliori batterie per questo elimodello?
Ciao.

Piccolo, è davvero piccolo, ma con una vista normale, ad una quindicina di metri non dovresti avere nessunissimo problema!
Le batterie, ahia, per me sono ancora solo una nota dolente, nel senso che ho ancora le due lipo originali più un'altra identica che mi ha regalato il negoziante: schifezze!
Se dai gas oltre i tre quarti, la 3 in 1 si spegne ed il microbo viene giù!
Lift mi ha consigliato le Hyperion da 250 mAh 25C.
Io sto aspettando dall'"Ammeriga" delle lipo Turnigy da 300mAh 35C e delle Lectron Pro uguali.
Mi dovrebbero arrivare a breve (le ho ordinate ad inizio aprile), appena le provo ti faccio sapere.
Ti faccio sapere non molto, dato che sono ancora una pippa!
Però, se tengono il throttle e la coda, quello si.

[AironeBlu]

Originalmente inviato da ricky971

Piccolo, è davvero piccolo, ma con una vista normale, ad una quindicina di metri non dovresti avere nessunissimo problema!
Le batterie, ahia, per me sono ancora solo una nota dolente, nel senso che ho ancora le due lipo originali più un'altra identica che mi ha regalato il negoziante: schifezze!
Se dai gas oltre i tre quarti, la 3 in 1 si spegne ed il microbo viene giù!
Lift mi ha consigliato le Hyperion da 250 mAh 25C.
Io sto aspettando dall'"Ammeriga" delle lipo Turnigy da 300mAh 35C e delle Lectron Pro uguali.
Mi dovrebbero arrivare a breve (le ho ordinate ad inizio aprile), appena le provo ti faccio sapere.
Ti faccio sapere non molto, dato che sono ancora una pippa!
Però, se tengono il throttle e la coda, quello si.

questa della 3 in uno che si spegne...me la devi spiegare!
Com'è possibile una cosa del genere?
Cioè sei inibito ad andare oltre i trequarti di gas???
Per le batterie le hyperion sai se sono reperibili in Italia?
Con il 120 ne sto apprezzando le doti...per l'mcpx potrebbero essere altrettanto buone!

[ricky971]

Il problema della 3 in 1 (credo di aver capito...) è legato alla resistenza interna delle batterie "Li-cess" originali E-Flite: quando devono butter fuori molta corrente, la tensione scende, l'elettronica le legge come scariche e taglia l'alimentazione per sicurezza.
Con altre lipo, ha detto Lift che infatti si risolve.
Le Hyperion le ho anch'io per il 120 (550 mAh) e vanno bene.
In Italia credo ci siano, ma io compro parecchio sulla baia, più per necessità che per convenienza (son quasi sempre in mezzo al mare...), e negli Stati Uniti perchè facendo "mucchio", mi sembra che si risparmi qualcosina.
Per la spiegazione dello spegnimento, prendila col beneficio del dubbio: parlare io di queste cose è come chiedere a Rocco Siffredi di celebrare la Santa Messa!

[il_ciclista]

Originalmente inviato da ricky971

Il problema della 3 in 1 (credo di aver capito...) è legato alla resistenza interna delle batterie "Li-cess" originali E-Flite: quando devono butter fuori molta corrente, la tensione scende, l'elettronica le legge come scariche e taglia l'alimentazione per sicurezza.
Con altre lipo, ha detto Lift che infatti si risolve.
Le Hyperion le ho anch'io per il 120 (550 mAh) e vanno bene.
In Italia credo ci siano, ma io compro parecchio sulla baia, più per necessità che per convenienza (son quasi sempre in mezzo al mare...), e negli Stati Uniti perchè facendo "mucchio", mi sembra che si risparmi qualcosina.
Per la spiegazione dello spegnimento, prendila col beneficio del dubbio: parlare io di queste cose è come chiedere a Rocco Siffredi di celebrare la Santa Messa!

buongiorno.
Ma ti si spenge completamente la 3in 1 o dopo che ti butta giu' il motore lampeggia ?
Se lampeggia da quello che mi hanno detto qui' si e' consumato il motore di scatola.
Infatti questo problema mi si prensenta anche a me.

Un saluto

[Mau63]

Aiuto ragazzi! Ho appena ricevutoil convertitore The Steve ed il nuovo Oversky xp-7A (questo: Oversky XP-7A HIGH SPEED ESC) e la relativa schedina di programmazione (questa: Welcome to ClubHeli - Take Flight qualcuno sà come cavolo lo collego la scheda all'ESC visto che lo spinottino bianvo ha solo 2 contatti????????

N.B.: mi sà che tocca rivolgersi ai Guru della situazione: san lifbag pensaci tu!!!

Grazie a priori!!

[cecca95]

Originalmente inviato da Mau63

Aiuto ragazzi! Ho appena ricevutoil convertitore The Steve ed il nuovo Oversky xp-7A (questo: Oversky XP-7A HIGH SPEED ESC) e la relativa schedina di programmazione (questa: Welcome to ClubHeli - Take Flight qualcuno sà come cavolo lo collego la scheda all'ESC visto che lo spinottino bianvo ha solo 2 contatti????????

N.B.: mi sà che tocca rivolgersi ai Guru della situazione: san lifbag pensaci tu!!!

Grazie a priori!!

provo a risponderti io , premetto che il mio xp 12a l'ho lasciato con i parametri di fabbrica, quindi non ho mai usato una scheda di programmazione.
dalle foto di clubheli si vede che l'esc è stato modificato per essere usato come plug and play, quindi è stato dissaldato (non so perchè) il +,- del bec e il segnale , per poter programmare l'esc avresti dovuto connettere quel connetore che di solito viene messo nel canale throttle del ricevitore, quindi o ti procuri quel connettore(se abitavi vicino a me te ne regalavo a dozzine) oppure lo lasci con i parametri di fabbrica che secondo me vanno piu che bene, oppure ti compri una ricevente da 2 soldi(quelle che vende hobbyking)e lo programmi via tx.

ciao spero di non aver detto stupidaggini

[Mau63]

Confermo, capitato anche a me: cambiato motorino ed è tornato tutto ok!
Maurizio

Originalmente inviato da il_ciclista

buongiorno.
Ma ti si spenge completamente la 3in 1 o dopo che ti butta giu' il motore lampeggia ?
Se lampeggia da quello che mi hanno detto qui' si e' consumato il motore di scatola.
Infatti questo problema mi si prensenta anche a me.

Un saluto

[ricky971]

Originalmente inviato da il_ciclista

buongiorno.
Ma ti si spenge completamente la 3in 1 o dopo che ti butta giu' il motore lampeggia ?
Se lampeggia da quello che mi hanno detto qui' si e' consumato il motore di scatola.
Infatti questo problema mi si prensenta anche a me.

Un saluto

Porca miseria, non ci ho fatto caso!
Domani provo e se dovesse essere il motore, me lo faccio cambiare in garanzia.
Grazie del consiglio!