E-flite Blade mCP X

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

No. Il mio Gaui è molto preciso e tutt'altro che fiacco, ma l'mCP X mi ha abituato ad ascoltare i giri costanti e se il Gaui lo spremo un po', si sente che soffre.
Tutto nel conto comunque. Per farlo cattivo da 3D ci vuole la lipo 3S anche lì.

A me da confidenza tanto quanto l'mCP X e ci faccio quasi le stesse cose.
Diciamo che mette in luce anche dove l'mCP X pecca un po'. Ad esempio i tonneaux col Gaui riesco farli in asse e a velocità costante, con l'mCP X non mi riescono così.
Se in traslato lo faccio piroettare, lui procede tranquillo. Invece l'mCP X rallenta o accelera a seconda del verso di rotazione.
In fondo il Beastx, non sarà il v-stabi, ma di sicuro è meglio dell'mCP X in fatto di gestione flybarless

Il Gaui 3 S e' tutto da discutere .....
State pero ', paragonando un flybarless con un modello fly ;
il Gaui di suo, e' molto piu preciso del 250 ed inoltre anche nella trasformazione in flybarless ( da modello con fly) se ne "avvantaggia " molto di piu che il 250 .

La testa poi ,del 250 e' solita già dopo non molto tempo a prendere molti giochi ...quella del Gaui no

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Il Gaui 3 S e' tutto da discutere .....
State pero ', paragonando un flybarless con un modello fly ;
il Gaui di suo, e' molto piu preciso del 250 ed inoltre anche nella trasformazione in flybarless ( da modello con fly) se ne "avvantaggia " molto di piu che il 250 .

La testa poi ,del 250 e' solita già dopo non molto tempo a prendere molti giochi ...quella del Gaui no

Ma io ho un'ideuzza per il Gaui 3S, mutuata dall'mCP X 3S.
In pratica, motore 2S e pignone da 15, ma gestione dei giri affidata al governor, ingannando il Phoenix 25 sul fatto che il motore è un 2S. Lunga da spiegare, ma con l'mCP X ha funzionato alla grande in quanto con molta tensione a monte, c'è una riserva enorme per mantenere i giri.

Ma tu poi l'hai levata la flybar da uno dei tuo 200?

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ma io ho un'ideuzza per il Gaui 3S, mutuata dall'mCP X 3S.
In pratica, motore 2S e pignone da 15, ma gestione dei giri affidata al governor, ingannando il Phoenix 25 sul fatto che il motore è un 2S. Lunga da spiegare, ma con l'mCP X ha funzionato alla grande in quanto con molta tensione a monte, c'è una riserva enorme per mantenere i giri.

Ma tu poi l'hai levata la flybar da uno dei tuo 200?

Negativo !
Sono " acchiappato" dai micro ...non uso un 250/200 da tempo ...Che vergogna !!!