E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Oggi mi è arrivato il convertitore Xtreme.
Avrò impiegato un ora per capire il giusto collegamento, ma soprattutto le impostazioni della radio

Intanto ho scoperto che nessuno dei due terminali dei motori sulla 3 in 1 è a massa.
Il convertitore Xtreme si collega all'uscita del motore con un bifilo rosso e nero. Beh, ovviamente il rosso va dove si collega il nero del motore ed il nero dove ci va il bianco.
Altra sorpresa, bisogna reversare il canale del gas. Non è finita, metà della corsa utile dello stick non funziona, quindi la curva del gas va regolata tra i valori 50% e 94% (oltre il 94% il motore si ferma).
Col gas reversato bisogna impostare correttamente la curva hold per spegnere il motore (al 100% ovviamente) e occorre inserirla prima di alimentare la 3 in 1, altrimenti si avvia bloccando gli esc, perché il gas non è a 0.
Il regolatore Walkera va benone, ma mi da l'idea (ma devo verificarlo) che non abbia la progressione precisa dell'YGE, ne la potenza.
Purtroppo a 1S l'YGE non ha il governor ... o forse non ho ancora capito bene come abilitarlo.

Sto usando il motore Walkera da 11000KV per il 4G3.
Senza pale ne piatto, col pignone originale da 12 raggiungo i 9600 giri al rotore.
Naturalmente le cose cambieranno moltissimo con le pale, ad ogni modo penso che passerò direttamente al pignone da 8T.

Voglio sfruttare il governor ed il motore Feigao che è in viaggio dalla cina, quindi devo trovare qualche alimentatore switching che porti la tensione di una 2S a 4 volt e che possa erogare almeno 2 ampere continui e 3 di picco.

Prima di volare brushless, credo passerà un po' di tempo


@Steno
Benvenuto nel club. Se ti sei appassionato al 120SR, questo ti stregherà
Io pale suppostate perché mi piace volare veloce all'aperto anche con molto vento.

[cbrseicento]

[QUOTE=liftbag;2587327]

per pulire i servi basta aria compressa oppure qualche accorgimento diverso?

[liftbag]

[quote=cbrseicento;2587504]

Originalmente inviato da liftbag

per pulire i servi basta aria compressa oppure qualche accorgimento diverso?

Aria compressa serve a tentare di rimuovere corpi estranei, ma non pulisce le piste.

Per fare una buona pulizia devi smontare il servo dal telaio ed aprire la meccanica togliendo le 4 vitine. Io uso cotton fiocc ed alcool, ma ci sono prodotti apposta per pulire i potenziometri che sono altamente consigliati, anzi se qualcuno avesse un consiglio in proposito...

[cbrseicento]

[QUOTE=liftbag;2587517]

Originalmente inviato da cbrseicento

Aria compressa serve a tentare di rimuovere corpi estranei, ma non pulisce le piste.

Per fare una buona pulizia devi smontare il servo dal telaio ed aprire la meccanica togliendo le 4 vitine. Io uso cotton fiocc ed alcool, ma ci sono prodotti apposta per pulire i potenziometri che sono altamente consigliati, anzi se qualcuno avesse un consiglio in proposito...

potrebbe andar bene del pulisci contatti?

[liftbag]

[quote=cbrseicento;2587522]

Originalmente inviato da liftbag

potrebbe andar bene del pulisci contatti?

Si, ma il prodotto deve essere assolutamente dielettrico, cioè non deve lasciare film conduttivi sul pcb.

[veleno71]

Ragazzi ma non vi staccate mai da questo topic, siete presenti 24 ore su 24, è l'unico topic con orario non stop .
Pero e un piacere sapere di trovare sempre nuovi messaggi.

[liftbag]

Originalmente inviato da veleno71

Ragazzi ma non vi staccate mai da questo topic, siete presenti 24 ore su 24, è l'unico topic con orario non stop .
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Fosse solo il topic, alle 7 stamattina ero a far le prove di curva gas col motore brushless, contagiri e le pale montate