E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Ultimi ritocchi al mio modello più potente, in realtà non di poco conto.

Il cambiamento principale sta nei giri al rotore: ho deciso di tornare ai pazzi 7400 rpm.
Così ho rimontato il pignone da 9T ed impostato il governor all'uopo. Ora ho 6600 giri in normal, 7000 in stunt1 e 7400 in stunt2.
Il motivo è che avevo nostalgia delle accelerazioni brucianti, della incredibile stabilità di volo e della prontezza nelle inversioni di passo.
Lo scotto da pagare è l'autonomia. Prima con il timer a 4 minuti rientravo con la lipo al 30%, ora a 4 minuti ho il cut-off (impostato a 3.0V/cella). Il bello è che fino al cut off non ci si rende conto dello stato della lipo, l'elicottero risponde sempre come se fosse appena partito con lipo fresca.
La coda del 120SR, con trave leggero ed ultra rigido e palini accorciati a 64mm, funziona egregiamente.

L'altro cambiamento radicale è il posizionamento della lipo.
Sotto al carrello il baricentro era troppo spostato indietro e a causa del peso della lipo era anche abbassato.
L'ho messa in posizione anteriore dentro la canopy.






In questo modo il baricentro si alza, ma si sposta anche in avanti oltre il punto di equilibrio. Quindi l'elicottero è ancora sbilanciato, ma preferisco questo errore rispetto al baricentro arretrato.
Sembrerà una forzatura, ma quest'elicottero è talmente veloce che secondo me l'aerodinamica potrebbe influenzare le prestazioni, e la lipo nascosta in fusoliera è sicuramente una soluzione aerodinamica migliore.

Ora è uno spettacolo, velocissimo, stabile, reattivissimo, e anche bello (lo so ogni scarrafone è bello a mamma sua).

Ecco il mio gioiellino. Mi piacerebbe fare un video come si deve, ma ci vuole la telecamera normale (non la GoPro) ed un operatore. E' inutile fare l'ennesimo video fatto con la GoPro dove si vede solo paesaggio

[Alainros]

Originalmente inviato da fraizzo

Come?

Allora, se non ricordo male devi fare inizializzare la 3in1 con il regolatore staccato, una volta che la 3in1 si è inizializzata porti lo stick del gas al massimo e colleghi il regolatore, aspetti i 2 biip, aspetti 6 sec la melodia e poi partono in loop i suoni del menu, il primo è il brake, abbassi la leva del gas ed entri nel sotto menu, anche questa volta il primo tono è l'off, alzi la leva del gas al massimo, il regolatore dovrebbe prenderti la programmazione ed inizializzarsi correttamente, abbassi la leva ed hai finito

[fraizzo]

Originalmente inviato da baracca1

Una gabbia di matti .... ecco come vi ho definito .... altrove...

Vorrei porre un paio di semplici e veloci domande :

1) Il piccolino come lo ha fatto mamma ha problemi di coda, se la allungo magari
riesco a fare ....acrobazie....

2) Se allungo solo la coda ottengo ben poco... debbo praticamente per forza mettere un brushless con annessi e connessi ( compreso il telaio diverso ? ) ed allora potrò fare .. magie..

Come stanno le cose ?

Mia intenzione sarebbe almeno di girarlo a testa in giù e poi chissà... altre figure semplici.

Per ottenere quanto sopra cosa debbo fare e quanto dovrei spendere ?

grazie anticipate

Cerca un mio video qualche pagina indietro, è come mamma lo ha fatto, solo con la coda allungata

[braniac]

Ci ho messo un pò ma ho capito come risolvere parzialmente il problema coda, parzialmente perchè se do tutto gas/passo bruscamente imbarda quasi di 180°, per l'imbardata continua è sufficiente poggiare il modello a terra in piano subito dopo aver collegato la batteria quindi prima dell'accensione del led blu.

[maRRRco]

Racconto giornata di volo:
stamane ad ora già inoltrata, vado al parco, e carico le lipo in auto con una batteria da 12v, metto su 4 nanotech e arrivo sul luogo.
Via la prima, ma qualcosa non mi convince, lo sento poco brioso, ci faccio poco caso perchè sale comunque molto bene anche se il motore cala in alcun manovre; dopo due minuti di volo, si sente che sforza a tutto passo e la coda leggermente si muove, cosa mai successa. Via la seconda lipo e anche la terza, tutte hanno lo stesso comportamento, sono poco briose. Metto la quarta, dopo due minuti di volo mentre vado in hover rovescio a quota bassissima sento il motore che sta per morire, lo ribalto con i pochi giri che ha, e tirando l'hold mi esibisco in una specie di autorotazione e si adagia sul praticello in maniera delicata .
Cosa è successo ?

saranno forse le nanotech già andate dopo neanche 15 scariche ciascuna come è capitato a qualcuno e come diceva anche Lift ?
e magari quella che mi ha spento il motore era la più sfigata di tutte
non mi avevano mai dato problemi fino a oggi, sempre belle scattanti, è anche vero che erano ferme da un bel po', tanto direi.
Ieri ho usato le hyperion ed era tutta un'altra storia.

cosa potrei fare, gli faccio qualche ciclo di carica scarica per vedere se si riprendono dopo il lungo periodo di stop (in storage), o è meglio cestinarle?
stavolta ero basso, ma se ero in quota si sfracellava

tra l'altro spero siano le lipo e non altro

[kaboc6]

Originalmente inviato da braniac

Ci ho messo un pò ma ho capito come risolvere parzialmente il problema coda, parzialmente perchè se do tutto gas/passo bruscamente imbarda quasi di 180°, per l'imbardata continua è sufficiente poggiare il modello a terra in piano subito dopo aver collegato la batteria quindi prima dell'accensione del led blu.

Così come è scritto nelle istruzioni

Originalmente inviato da maRRRco

Racconto giornata di volo:
stamane ad ora già inoltrata, vado al parco, e carico le lipo in auto con una batteria da 12v, metto su 4 nanotech e arrivo sul luogo.
Via la prima, ma qualcosa non mi convince, lo sento poco brioso, ci faccio poco caso perchè sale comunque molto bene anche se il motore cala in alcun manovre; dopo due minuti di volo, si sente che sforza a tutto passo e la coda leggermente si muove, cosa mai successa. Via la seconda lipo e anche la terza, tutte hanno lo stesso comportamento, sono poco briose. Metto la quarta, dopo due minuti di volo mentre vado in hover rovescio a quota bassissima sento il motore che sta per morire, lo ribalto con i pochi giri che ha, e tirando l'hold mi esibisco in una specie di autorotazione e si adagia sul praticello in maniera delicata .
Cosa è successo ?

saranno forse le nanotech già andate dopo neanche 15 scariche ciascuna come è capitato a qualcuno e come diceva anche Lift ?
e magari quella che mi ha spento il motore era la più sfigata di tutte
non mi avevano mai dato problemi fino a oggi, sempre belle scattanti, è anche vero che erano ferme da un bel po', tanto direi.
Ieri ho usato le hyperion ed era tutta un'altra storia.

cosa potrei fare, gli faccio qualche ciclo di carica scarica per vedere se si riprendono dopo il lungo periodo di stop (in storage), o è meglio cestinarle?
stavolta ero basso, ma se ero in quota si sfracellava

tra l'altro spero siano le lipo e non altro

Controllati i cuscinetti dell'albero?

[maRRRco]

Originalmente inviato da kaboc6

Così come è scritto nelle istruzioni

Controllati i cuscinetti dell'albero?

Beh no, ma non vedo il nesso
perchè ieri ho volato con le hyperion ed aveva potenza piena
solo con le nanotech oggi l'ho trovato meno potente e con l'ultima mi ha tagliato motore
tra l'altro ho verificato e la nanotech incriminata a vuoto aveva una tensione di 3.8v
forse non c'entra niente, sotto carico può aver raggiunto valori molto bassi dati dalla cella consumata, almeno credo

[braniac]

Originalmente inviato da kaboc6

Così come è scritto nelle istruzioni

Si ma capirlo da solo è tutta un'altra soddisfazione, anche perchè capisco molto meglio l'italiano che l'inglese

[fraizzo]

Torno dal campo proprio ora è il test del mcpx.con brushless e coda a doppio coreless non ha dato le prestazioni sperate...

Con 4 nanotech differenti dopo 10 secondi di hovering staccava corrente e veniva giù.... Proverò con le Hyperion da 550 anche io ma sono molto perplesso....

[liftbag]

Originalmente inviato da fraizzo

Torno dal campo proprio ora è il test del mcpx.con brushless e coda a doppio coreless non ha dato le prestazioni sperate...

Con 4 nanotech differenti dopo 10 secondi di hovering staccava corrente e veniva giù.... Proverò con le Hyperion da 550 anche io ma sono molto perplesso....

Un po' scarsino come dati.

Le nanotech sono in ordine? Cioè poche scariche e poco tempo tempo di inutilizzo?
Ad ogni modo 10 secondi sono indice di altri problemi.

La prima cosa che mi viene in mente è il valore di cut-off dell'esc male impostato.

Oppure un problema al cavo di alimentazione, tipo quasi completamente sfilacciato in zona saldatura.

Oppure un attrito esagerato nella trasmissione.

Che viti hai usato per fissare il motore? Quelle in dotazione potrebbero causare problemi, perché troppo lunghe per i telai in circolazione. Meglio frapporre uno spessore, altrimenti si rischia di andare a toccare gli avvolgimenti danneggiando il motore.

La fortuna è che si tratta di un macro problema, quindi la ricerca del guasto non dovrebbe essere difficile.