Club Honey Bee Cp3 (simile all SR)

[flyinsky]

Vi consiglio questo ely perchè ha un ottimo volato ed è molto simile al Blade SR solo che non ha il giroscopio, pero daltrocanto costa molto meno, certo che non è adatto ai principianti
Per ora la Foto, dopo il video

[flyinsky]

Non mi credete, eppure ve lo posso garantire ,l'unica cosa che cambia è il giroscopio, che l' SR c'è l'ha esterno, appena mi arrivano le pale in carbonio faccio il video e vedrete con i vostri occhi che è molto stabile

[flyinsky]

video

[mattia1980]

Ciao
Scusa se ti disturbo ma vorrei un tuo aiuto che per me sarebbe importante..

Ho acquistato anche io il tuo stesso elicottero.
Non sono un completo principiante un bel po di pratica la ho fatta con un coassiale 4 CH che dopo averlo portato alla perfezione mi sono stancato e passato a CP3 6 ch

Tuttavia non riesco proprio a governarlo. Se non fosse stato per il trainer kit lo avrei sfasciato.

Il problema sta nel fatto che lo riesco a malapena a governare solo quando la batteria sta per scaricarsi e quindi spingo lo stick del gas piu in fondo e cambiando il passo delle pale ( abbassandosi in automatico la flybar) diventa molto piu stabile e riesco anche a tenerlo in Hovering per alcuni secondi.
Ma a batteria carica è impossibile tenerlo (squilibrato al massimo)
Mi puoi dare qualche consiglio per settare questo elicottero?
è possibile modificare il passo delle pale con l'avanzamento dello stick del gas personalmente con la radio in dotazione?
Infine che pale mi consigli? Quelle di legno le devo oramai cambiare perche rovinate.
Infine credo ke sia normale che l'elicottero in fase di decollo , all'inizio tenda a scivolare tutto a sinistra per effetto suolo essendo un elicottero con rotore di coda e non coassiale giusto?

Ti ringrazio dei tuoi sicuri e preziosi aiuti
Grazie ciao

[flyinsky]

[QUOTE=mattia1980;1941461]Ciao
Scusa se ti disturbo ma vorrei un tuo aiuto che per me sarebbe importante..

Ho acquistato anche io il tuo stesso elicottero.
Non sono un completo principiante un bel po di pratica la ho fatta con un coassiale 4 CH che dopo averlo portato alla perfezione mi sono stancato e passato a CP3 6 ch

Tuttavia non riesco proprio a governarlo. Se non fosse stato per il trainer kit lo avrei sfasciato.

E' normale, il coassiale è completamente diverso ,devi fare un po di simulatore o ti devi comprare l' msr per imparare a tenerlo su

[lucriz]

seguo con interesse la discussione
vorrei prenderlo anche io, provengo da un lama V4 e molto simulatore.

Sarebbe interessante sapere se fosse possibile convertirlo in brushless, almeno il rotore di coda, per evitare di cambiare il motore ogni momento.

dove lo ave acquistato?

[zupermario]

Originalmente inviato da flyinsky

Vi consiglio questo ely perchè ha un ottimo volato ed è molto simile al Blade SR solo che non ha il giroscopio, pero daltrocanto costa molto meno, certo che non è adatto ai principianti
Per ora la Foto, dopo il video

Aehm, come sarebbe a dire che non ha il giroscopio!??!

[flyinsky]

Originalmente inviato da zupermario

Aehm, come sarebbe a dire che non ha il giroscopio!??!

Giroscopio esterno si intende

[zupermario]

Originalmente inviato da flyinsky

Giroscopio esterno si intende

Ah ecco, ma esterno vuol dire sulla coda? E il vantaggio quale potrebbe essere, che e' piu' preciso?

[rugrug]

Originalmente inviato da zupermario

Ah ecco, ma esterno vuol dire sulla coda? E il vantaggio quale potrebbe essere, che e' piu' preciso?

ad un certo livello di elicottero, è prima di tutto una necessità, perché mettere tutto dentro un'unica scatoletta inizia a diventare problematico (receiver, mixer, ESC, gyro), quindi queste componenti diventano separate (un po' come gli stereo integrati e quelli spezzati = pre+ampli+cassette deck+turntable+cd player). Il grande passo che ha reso facili e abbordabili ai più un elicottero RC è proprio il GIROSCOPIO che mantiene la direzione voluta agendo sul rotore di coda tramite un servo (tail servo).

Il gyro separato ha la possibilità di avere varie regolazioni, a volte impostabili via software oltre che meccanicamente agendo sulle viti presenti nella scatoletta del gyro stesso. Ne deriva la possibilità di adattare il comportamento della coda e quindi del modello nel suo insieme al tipo di volo e alle preferenze del pilota.