3G Align Trex600 testing Giampaolo Vitale

[lucatr]

Originalmente inviato da RRRappy50

Motivo o motivi?

io l'ho smontato e venduto subito, mi ha dato l'impressione di non aver più quella precisione di quando avevo la flybar me ne sono accorto anche su un semplice tonneaux non è più preciso come prima.

girando il caos devi curare molto di più l'elevatore, nei coni è piantato ma nelle manovre dove l'elevatore serve tanto lo trovo impreciso.

magari non ho avuto modo di abituarmi ma io non sono contento.

sicuramente è più prestante di rotore un circa 25 30%.

sostiene meglio i tictoc anche se con oscillazioni nelle botte di passo, anche mettendo il sensore con una gomma bassa in modo tale da averlo praticamente "inchiodato" alla scatola di coda.

Luca

[rigo16]

Originalmente inviato da lucatr

io l'ho smontato e venduto subito, mi ha dato l'impressione di non aver più quella precisione di quando avevo la flybar me ne sono accorto anche su un semplice tonneaux non è più preciso come prima.

girando il caos devi curare molto di più l'elevatore, nei coni è piantato ma nelle manovre dove l'elevatore serve tanto lo trovo impreciso.

magari non ho avuto modo di abituarmi ma io non sono contento.

sicuramente è più prestante di rotore un circa 25 30%.

sostiene meglio i tictoc anche se con oscillazioni nelle botte di passo, anche mettendo il sensore con una gomma bassa in modo tale da averlo praticamente "inchiodato" alla scatola di coda.

Luca

Ciao Luca...lo hai provato anche con pale Align 690 e dampers duri??...il mio con quella configurazione (compresa la spugna piu' "rigida" sotto il sensore) va molto bene...l'oscillazione sull'elevatore è pressochè scomparsa,anche nelle stoppate piu' accentuate, ed il comportamento generale è piu' che soddisfacente...parere mio eh...ah,gain ele a 0 e ale attorno al 40%...

[lucatr]

Originalmente inviato da rigo16

Ciao Luca...lo hai provato anche con pale Align 690 e dampers duri??...il mio con quella configurazione (compresa la spugna piu' "rigida" sotto il sensore) va molto bene...l'oscillazione sull'elevatore è pressochè scomparsa,anche nelle stoppate piu' accentuate, ed il comportamento generale è piu' che soddisfacente...parere mio eh...ah,gain ele a 0 e ale attorno al 40%...

Pale align e dumpers duri

[doctor-s]

Originalmente inviato da rigo16

Ciao Luca...lo hai provato anche con pale Align 690 e dampers duri??...il mio con quella configurazione (compresa la spugna piu' "rigida" sotto il sensore) va molto bene...l'oscillazione sull'elevatore è pressochè scomparsa,anche nelle stoppate piu' accentuate, ed il comportamento generale è piu' che soddisfacente...parere mio eh...ah,gain ele a 0 e ale attorno al 40%...

Come dice Rigo, pale align 690, dampers duri quelli verdi di fastlad, sensore con biadesivo e fissato rigido, gain ELE vicino allo 0, gain ALE 30-40%, nel volato (unica mia capacità di volo) l'hely è stabile corre su un binario velocissimo e reattivo, nessuna oscillazione sull'elevatore e sull'alettone.
doctor

[PasqualeRungi]

il gain a 0 riduce le oscillazioni longitudinali ma rende il comando del cabra picchia
molto innaturale , diventa un elicottero con la flybar (anche se virtuale) solo sugli alettoni. E' un po come correggere il driftaggio della coda portando il gain a 0.

ciao

[lucatr]

comunque secondo la mia impressione rimane sempre impreciso nel 3d, oggi stasso ho volato con flybar e il sorriso mi è tornato.

mi è sembrato in config, flybarless di avere un piatto gommoso non conosco un altro termine per descriverlo......

nel piroettato va gestito tanto di più l'elevatore.


gain 0 elevator
gain 40 alettoni

[elivario]

Non voglio creare allarmismi perchè per uno che ha problemi e scrive, ce ne sono sicuramente moltissimi che non ne hanno e non hanno bisogno di scrivere e sono certo che troveremo la soluzione a questo problema.
Ringrazio di nuovo i ragazzi con cui ho preso contatti per venirne a capo.
Per quello che ha funzionato, io credo ancora in questo sistema che dà la possibilità anche ai neofiti di entrare con facilità nel mondo flybarless.
Su consiglio degli esperti, controlleremo anche i contatti del cavetto di collegamento tra la centralina ed il sensore del giro.
Ora non ho tempo, ma descriverò precisamente la procedura che abbiamo seguito per il settaggio.

Mandi

[dytona]

Originalmente inviato da elivario

Non voglio creare allarmismi perchè per uno che ha problemi e scrive, ce ne sono sicuramente moltissimi che non ne hanno e non hanno bisogno di scrivere e sono certo che troveremo la soluzione a questo problema.
Ringrazio di nuovo i ragazzi con cui ho preso contatti per venirne a capo.
Per quello che ha funzionato, io credo ancora in questo sistema che dà la possibilità anche ai neofiti di entrare con facilità nel mondo flybarless.
Su consiglio degli esperti, controlleremo anche i contatti del cavetto di collegamento tra la centralina ed il sensore del giro.
Ora non ho tempo, ma descriverò precisamente la procedura che abbiamo seguito per il settaggio.

Mandi

IN QUALCHE CVASO SI SONO VERIFICATI PROBLEMI DI SALDATURE ALL INTERNO DELLA CENTRALINA, ANCHE IL CAVO SU QUALCHE PRODOTTO è RISULTATO DIFETTOSO.
Su tutti o modelli da noi testati non ha presentato problemi apparte in un caso (difetto sopra citato).
Il volo diventa più veloce rispetto la flybar, leggermente più preciso e naturalmente fa lavorare molto meno il motore, questi sono i benefici che si hanno.

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da elivario

Non voglio creare allarmismi perchè per uno che ha problemi e scrive, ce ne sono sicuramente moltissimi che non ne hanno e non hanno bisogno di scrivere e sono certo che troveremo la soluzione a questo problema.
Ringrazio di nuovo i ragazzi con cui ho preso contatti per venirne a capo.
Per quello che ha funzionato, io credo ancora in questo sistema che dà la possibilità anche ai neofiti di entrare con facilità nel mondo flybarless.
Su consiglio degli esperti, controlleremo anche i contatti del cavetto di collegamento tra la centralina ed il sensore del giro.
Ora non ho tempo, ma descriverò precisamente la procedura che abbiamo seguito per il settaggio.

Mandi

Ciao,
leggendo su siti stranieri, effettivamente alcuni lamentano problemi di affidabilità del sistema:

1) Falsi contatti del cavo che va dalla centralina al sensore (come soluzione molti hanno apposto una striscia di silicone/colla a caldo tutto attorno al connettore per migliorarne la tenuta)
2) Eccessivo assorbimento dei servi collegati alla centralina che a volte ne causa la re-inializzazione con consegnate perdita di controllo (sono state proposte numerose soluzioni, dal bus di alimentazione fatto in casa all’ausilio di un regolatore di tensione esterno)

Sono anche io un possessore di un T-Rex 600 LE con FL760 ma al momento non ho finito di montarlo, pertanto sono ben felice di contribuire al proseguimento di questa discussione….

Mandi dalla Carnia!!!!

[dytona]

Originalmente inviato da Tuonoblu77

Ciao,
leggendo su siti stranieri, effettivamente alcuni lamentano problemi di affidabilità del sistema:

1) Falsi contatti del cavo che va dalla centralina al sensore (come soluzione molti hanno apposto una striscia di silicone/colla a caldo tutto attorno al connettore per migliorarne la tenuta)
2) Eccessivo assorbimento dei servi collegati alla centralina che a volte ne causa la re-inializzazione con consegnate perdita di controllo (sono state proposte numerose soluzioni, dal bus di alimentazione fatto in casa all’ausilio di un regolatore di tensione esterno)

Sono anche io un possessore di un T-Rex 600 LE con FL760 ma al momento non ho finito di montarlo, pertanto sono ben felice di contribuire al proseguimento di questa discussione….

Mandi dalla Carnia!!!!

I casi da te descritti sono veri ma si sono verificati solo su i primissimi modelli e in pochi casi.