Originalmente inviato da Tuonoblu77 (Messaggio 1942458)

Ciao a tutti,
è da un pò che seguo l'argomento flybarless su questo e altri forum e mi stò quasi convincendo ad acquistare la centralina per il T-rex 600, ma leggendo vari post su forum internazionali, molti sostengono che le centraline FL760 Align abbiano un problema d'alimentazione (in particolare per i classe 600 e 700 ), dovuto al fatto che tra la RX e l’unità FL760 vi è un unico cavo d'alimentazione (l’energia arriva alla centralina solo dal cavo dell’aileron). Siccome nella centralina FL760 vengono collegati i servi del ciclico ed eventualmente del rotore di coda (l'inconveniente lo segnalano in particolare quelli che usano servi molto potenti (es.:JR8717) e spremono a fondo il modello, che non è assolutamente il mio caso :rolleyes:), probabilmente l’eccessivo assorbimento di corrente provoca degli spiacevoli e costosi stacchi (in sostanza la tensione ai capi dell'alimentazione cala e i giroscopi e il processore non sono sufficientemente alimentati per elaborare i dati). Ovviamente non essendo madre lingua inglese qualche passaggio mi è sicuramente sfuggito ma il concetto è quello che ho esposto.
Voi cosa ne pensate?

Dai video ufficiali Align che si vedono in rete, i piloti spremono per bene i modelli e l'inconveniente descritto non sembra presentarsi....ma se sono stati aperti dei post sull'argomento, qualcosa di vero deve esserci....

Ragionandoci....la quantità di energia richiesta dall'elettronica di bordo è andata via via aumentando (servi più potenti e veloci, governor, mixture control, centraline FBL, ecc.) ma il cavetto e l’interruttore che alimentano il tutto sono rimasti gli stessi!!!!! Qualcuno sa quanto assorbimento di corrente può sopportare una RX prima di bruciarsi?

Spero di aver segnalato un argomento interessante ……

Un saluto

Originalmente inviato da gansdalf_65 (Messaggio 1946091)

Sabato, in qualche sprazzo di sereno sono riuscito a provare il sistema FBL ALIGN montato sul mio 600, premetto che non sono all'altezza del grande Nigel One, ma le prime impressioni dopo 3 voli sembrano confortanti. Non ho avuto alcun problema di alimentazione e il modello è molto reattivo quasi come un 700 ma allo stesso tempo stabile e facilmente controllabile, anche con il forte vento che c'era sabato.
A breve (tempo permettendo) continuerò con le prove e gli aggiustamenti del caso.
Salvatore


PS la leggera vibrazione di elevatore sugli stop che si vede nel viseo di Kammerer svanisce regolando bene il Gain dell'elevatore.

Originalmente inviato da gansdalf_65 (Messaggio 1946091)

Sabato, in qualche sprazzo di sereno sono riuscito a provare il sistema FBL ALIGN montato sul mio 600, premetto che non sono all'altezza del grande Nigel One, ma le prime impressioni dopo 3 voli sembrano confortanti. Non ho avuto alcun problema di alimentazione e il modello è molto reattivo quasi come un 700 ma allo stesso tempo stabile e facilmente controllabile, anche con il forte vento che c'era sabato.
A breve (tempo permettendo) continuerò con le prove e gli aggiustamenti del caso.
Salvatore


PS la leggera vibrazione di elevatore sugli stop che si vede nel viseo di Kammerer svanisce regolando bene il Gain dell'elevatore

Originalmente inviato da MIKYCIANCIO (Messaggio 1948480)

a voi i commenti!!! qua non c'e' solo "qualche capovolgimento!!!"

YouTube - Alan Szabo FL-760 3G Flybarless Gyro - CFI 2010#

Originalmente inviato da Gruppio (Messaggio 1948920)

Sembra che su Helifreak siano molto più attenti a guardare i video...

3G vs V-Bar vs SJGD/Axiom - Page 4 - HeliFreak