vision altro crash

[flying flying]

Originalmente inviato da massi69

ad una altezza di 15-20m do roll a destra appena tocco il comando l ely si ribalta, do sinistra ma non va, avvicinandomi al terreno do negativo ma nada e crash attivato l auto ma la scuadretta del servo motore e' tranciata, a parte il modello che resta poco, marmitta da 100e andata.
mi faccio un analisi che cavolo e' successo ma ho solo tre possibilita:
spina satellite rx scollegata, l inserisco ma e' abbastanza duretta per uscire da sola sara uscita col botto?? penso di no??
2 possibilita servo savox inchiodato, non va, con scquadretta rotta, la tenzione e diretta alle lipo?????
3 possibilita vari link ball testata rotti alcuni hanno piegato l astina filettata e quelli no?????
non voglio trarre conclusioni affretttate o che non ne sono sicuro , ma l idea mi resta la 3 possibilita. fatto sta che l ely, motore e servi savox li ho venduti subito dopo l analisi, e ci ho smetato alla grande. solo per sfogarmi dico: ma vada via ai ciapp...
ciao

Ciao Massi ma non sei te che ho conosciuto ieri in fiera??

un saluto Sara

[Andrea_m]

Originalmente inviato da flying flying

Ciao Massi ma non sei te che ho conosciuto ieri in fiera??

un saluto Sara

???? Sara, alzato il gomito? Scherzo Sara, non mi permetterei mai!!! Solo che per quanto mi sforzi non capisco cosa centra!

Ciao

[GigiX]

Originalmente inviato da flying flying

Ciao Massi ma non sei te che ho conosciuto ieri in fiera??

un saluto Sara

Non mi sembra ci fosse massi, comunque ero io.

Ciao

[flying flying]

Originalmente inviato da GigiX

Non mi sembra ci fosse massi, comunque ero io.

Ciao

Ciao Gigi X so che ti ho conosciuto ma tra tanti non ricordo tutti i nomi,

[massi69]

no in fiera non sono andato, ma ho preferito fare gli ultimi voli con l elyq
la spinetta satellite non si e' staccata in volo, se no il sailsafe avrebbe dovuto mettermi il gas al minimo,e non leggendo la sensibilita del giro avrebbe piroettato, cosa che non e' successa, la scquadretta del servo rotto era spezzata in due cio vuol dire che nella botta il servo lavorava. gli altri due servi ciclico buoni;1 con un atra scuadretta rotta e l altro integro. il ciclico non rispondeva e neppure il passo, i servi che dicono che sono ancora align ce apposta gente che lo fa da mestiere e sono tra i top che ci volano tranquillamente diretti alle lipo,comunque non so cosa sia successo.
i servi non saprei dire se van bene o era il modello.
spiego il perche (mie senzazioni) col servo in coda che danno loro per far il baricentro neutro del modello in punta ho messo una batt. da 3400 + 50gr. di piombo. nel volato ad ogni variazione di velocita e vento si strimmava di troppo,cose che di solito non ci guardo con altri modelli solo i primi voli.
il passo solitamente settato come nei altri modelli e' l ungo reagisce molto sui sine corsa preferisco quello corto, nei coni e molto piu' gestibile il lungo.
nelle poche figure da fermo che so fare mi son divertito piu' che mai, cosi a raso, poche volte lo faccio ma con sto modello mi dava qualcosa di piu'
fatto sta che dopo il crash ho venduto il modello di quel che e' restato subito li al campo ' per scaramanzia dopo il botto come solito accendo il vibbino e altro volo non sara stato agile nelle manovre da fermo come il vision ma me lo son gustato di piu' , e non torno piu' indietro basta savox e vision. nessuno mi sponsorizza (anche perche' come volatore non valgo,ma riesco almeno a distinguere un volo tra un modello all altro) e il mio vibbino almeno per un alrto anno ci sta. se sapevo che cera flying alla fiera ci venivo a conoscerla, pero un altro vision non lo copravo piu'
ciao

[Free064]

Originalmente inviato da massi69

no in fiera non sono andato, ma ho preferito fare gli ultimi voli con l elyq
la spinetta satellite non si e' staccata in volo, se no il sailsafe avrebbe dovuto mettermi il gas al minimo,e non leggendo la sensibilita del giro avrebbe piroettato, cosa che non e' successa, la scquadretta del servo rotto era spezzata in due cio vuol dire che nella botta il servo lavorava. gli altri due servi ciclico buoni;1 con un atra scuadretta rotta e l altro integro. il ciclico non rispondeva e neppure il passo, i servi che dicono che sono ancora align ce apposta gente che lo fa da mestiere e sono tra i top che ci volano tranquillamente diretti alle lipo,comunque non so cosa sia successo.
i servi non saprei dire se van bene o era il modello.
spiego il perche (mie senzazioni) col servo in coda che danno loro per far il baricentro neutro del modello in punta ho messo una batt. da 3400 + 50gr. di piombo. nel volato ad ogni variazione di velocita e vento si strimmava di troppo,cose che di solito non ci guardo con altri modelli solo i primi voli.
il passo solitamente settato come nei altri modelli e' l ungo reagisce molto sui sine corsa preferisco quello corto, nei coni e molto piu' gestibile il lungo.
nelle poche figure da fermo che so fare mi son divertito piu' che mai, cosi a raso, poche volte lo faccio ma con sto modello mi dava qualcosa di piu'
fatto sta che dopo il crash ho venduto il modello di quel che e' restato subito li al campo ' per scaramanzia dopo il botto come solito accendo il vibbino e altro volo non sara stato agile nelle manovre da fermo come il vision ma me lo son gustato di piu' , e non torno piu' indietro basta savox e vision. nessuno mi sponsorizza (anche perche' come volatore non valgo,ma riesco almeno a distinguere un volo tra un modello all altro) e il mio vibbino almeno per un alrto anno ci sta. se sapevo che cera flying alla fiera ci venivo a conoscerla, pero un altro vision non lo copravo piu'
ciao

Ciao massi, in questo caso non credo sia stato un problema meccanico, io continuo più a pensare ad un problema elettronico.
Il failsafe se si stacca la batteria del ricevitore non può intervenire perchè appunto mancando l'energia i servi non possono essere riposizionati nella condizione di failsafe.

Ma comunque non è per questo che rispondo, ma solo per dirti che forse ora mi capisci sulle doti e caratteristiche del vision.

Come sai ho anche un trex e ci volo ma se voglio veramente sfogarmi e divertirmi uso il v50...ha veramente qualcosa in più come dici tu e mi dispiace solo che hai mollato perchè tempo, lavoro e soprattutto finanza permettendo al primo raduno dei visionisti mi sarebbe piaciuto conoscere te e marchies.

Mi dispiace che hai fatto solo pochi voli e forse non hai potuto veramente apprezzare... la cosa che mi risulta più incredibile sul vision è nei cambi di direzione e nel passo; ti sembra finalmente di volare come nel simulatore e ti da sicurezza e ti capisco anche quando dici che ti viene voglia di esagerare...è successo anche a me.

Riguardo al servo posteriore, suggerisco anch'io (per chi non molla prima ) di montare il kit del servo anteriore perchè così facendo si sposta peso da dietro in avanti riequilibrandolo... e in più si evita di imbrattarlo con gli scarichi della miscela (non mi è mai piaciuto il servo che viene colpito direttamente dai gas della miscela). Credo però che nasce così di scatola perchè per chi deve iniziare e deve fare overing è più che sufficiente.

Ci sentiamo. Ora mi tocca andare al lavoro, porca la miseria.

PS Spero non succeda come in hilander... ne rimarrà uno solo.

[Perlix]

Originalmente inviato da Free064

PS Spero non succeda come in hilander... ne rimarrà uno solo.

No no...... al limite si rimane in 2 pochi ma buoni....