problema governor aling

[LeLe83]

concordo con l'ultimo post, scusate ma chi dice di fare curve lineari SBAGLIA. Ciò non significa che il governor non funzioni! Ma questa non é l'impostazione giusta e nemmeno la più sicura per il proprio motore!

Per chi non mastica l'inglese e comunque vuole dire la sua (sbagliata) vi dico come funziona il governor align:

Al momento dell'attivazione tramite switch e nel caso in cui la curva gas superi il 30% del suo valore, il governor si mette in funzione e non legge più la curva del gas mandata dalla radio ma legge i giri del motore e cerca di tenerli costanti alla percentuale impostata (cioé il valore dettato dal canale AUX supplementare, quello del piccolo cavetto giallo).
Ora, che la curva sia lineare o piatta al governor non glie ne frega proprio nulla, perché ad ogni modo lui legge i valori dati dal canale opzionale. Il problema si pone al momento che il governor dovesse fallire: in questo caso automaticamente viene letta la curva del gas che se impostata in maniera pressoché corretta funziona bene, altrimenti si rischia il fuori giri.

Parlando invece di limitatori, questi funzionano in maniera diversa, perché leggono la curva della radio e cercano di limitare il fuori giri del motore. Inzialmente lo scopo era proprio quello di fare delle curve pressoché normali e poi impostare un valore di limitatore in modo da non fare un fuori-giri. Si é poi cominciato ad utilizzarli come "governor" impostanto una curva piatta a 100 sulla radio, e dando il limite dei giri che una persona vorrebbe avere. In questo modo, il limitatore limiterà i giri al determinato valore impostato, ed il risultato é di avere i giri costanti.

Tralasciando le scuole di pensiero su quale sia il sistema migliore per avere i giri costanti, vorrei dire al nostro amico che non riesce a fare funzionare il suo governor G600 che il problema risiede nel canale aux (o gain che dir si voglia).

In effetti, probabilmente vi é un problema a livello di impostazione radio, che solo lui dovrebbe poter risolvere: o dei limiti sbagliati, o il reverse della radio.
Ti spiego ciò che intendo.
Normalemente per futaba i limiti del canale sono -130/0/130. Ora il governor lavora solo nella parte "positiva" (non so se si può definire tale), cioé da 0-130. per l'altra parte, il governor é disattivato.
Se sulla tua radio hai una impostzione linerare della percentuale di governor, avrai lo 0% a -130 il 50% a 0 ed il 100% a +130. Ecco perché sotto al 50% non ti funziona il governor.
Ora, dovresti mettere come limite minimo 0 e quello massimo 130. In questo modo avrai 0% a 0, 50% a 65 e 100% a 130. Cosi facendo, tutte le tue impostazioni a partire de 1% fino a 100% faranno lavorare il governor. Se impostando in questo modo il governor non funziona ancora, allora lascia tutto così e fai il reverse sul canale aux dove hai collegato il gain, vedrai che il tutto funzionerà.

Spero di essere stato chiaro, cmq nel tardo pomeriggio ti do tutte le impostazioni che ho fatto con questo governor sulla mia F-10, che altro non é che la FF9.

Statemi bene tutti!

[KAOS®]

Complimenti lele 83 , una spiegazione seria e completa!!!
Per chi mastica un po l'inglese date un ' occhiata qui:
50-Tuning - Information and Reviews for the 50 Size Range of RC Helicopters
nella sezione trasmitter set up dice proprio quello che ha scritto lele 83
Ciao

Luca

[mrsimone7]

Originalmente inviato da LeLe83

concordo con l'ultimo post, scusate ma chi dice di fare curve lineari SBAGLIA. Ciò non significa che il governor non funzioni! Ma questa non é l'impostazione giusta e nemmeno la più sicura per il proprio motore!

Per chi non mastica l'inglese e comunque vuole dire la sua (sbagliata) vi dico come funziona il governor align:

Al momento dell'attivazione tramite switch e nel caso in cui la curva gas superi il 30% del suo valore, il governor si mette in funzione e non legge più la curva del gas mandata dalla radio ma legge i giri del motore e cerca di tenerli costanti alla percentuale impostata (cioé il valore dettato dal canale AUX supplementare, quello del piccolo cavetto giallo).
Ora, che la curva sia lineare o piatta al governor non glie ne frega proprio nulla, perché ad ogni modo lui legge i valori dati dal canale opzionale. Il problema si pone al momento che il governor dovesse fallire: in questo caso automaticamente viene letta la curva del gas che se impostata in maniera pressoché corretta funziona bene, altrimenti si rischia il fuori giri.

Parlando invece di limitatori, questi funzionano in maniera diversa, perché leggono la curva della radio e cercano di limitare il fuori giri del motore. Inzialmente lo scopo era proprio quello di fare delle curve pressoché normali e poi impostare un valore di limitatore in modo da non fare un fuori-giri. Si é poi cominciato ad utilizzarli come "governor" impostanto una curva piatta a 100 sulla radio, e dando il limite dei giri che una persona vorrebbe avere. In questo modo, il limitatore limiterà i giri al determinato valore impostato, ed il risultato é di avere i giri costanti.

Tralasciando le scuole di pensiero su quale sia il sistema migliore per avere i giri costanti, vorrei dire al nostro amico che non riesce a fare funzionare il suo governor G600 che il problema risiede nel canale aux (o gain che dir si voglia).

In effetti, probabilmente vi é un problema a livello di impostazione radio, che solo lui dovrebbe poter risolvere: o dei limiti sbagliati, o il reverse della radio.
Ti spiego ciò che intendo.
Normalemente per futaba i limiti del canale sono -130/0/130. Ora il governor lavora solo nella parte "positiva" (non so se si può definire tale), cioé da 0-130. per l'altra parte, il governor é disattivato.
Se sulla tua radio hai una impostzione linerare della percentuale di governor, avrai lo 0% a -130 il 50% a 0 ed il 100% a +130. Ecco perché sotto al 50% non ti funziona il governor.
Ora, dovresti mettere come limite minimo 0 e quello massimo 130. In questo modo avrai 0% a 0, 50% a 65 e 100% a 130. Cosi facendo, tutte le tue impostazioni a partire de 1% fino a 100% faranno lavorare il governor. Se impostando in questo modo il governor non funziona ancora, allora lascia tutto così e fai il reverse sul canale aux dove hai collegato il gain, vedrai che il tutto funzionerà.

Spero di essere stato chiaro, cmq nel tardo pomeriggio ti do tutte le impostazioni che ho fatto con questo governor sulla mia F-10, che altro non é che la FF9.

Statemi bene tutti!

Dato l'inglese non è un opinione e ti riferisci a me,

MUST BE SET AS REGULAR SETTING (vedi punto 7).

SIGNIFICA CHE DEVE ESSERE REGOLARE (100%100%100%100%100% o scegli tu la percentuale).

Se poi il link che ha postato l'amico sopra dica che non servano curve lineari è un altro discorso, sul foglio non sembra dica cio'.

Ciao

[nigel_uno]

Originalmente inviato da LeLe83

concordo con l'ultimo post, scusate ma chi dice di fare curve lineari SBAGLIA. Ciò non significa che il governor non funzioni! Ma questa non é l'impostazione giusta e nemmeno la più sicura per il proprio motore!.
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Statemi bene tutti!

Io non sarei cosi 'assolutista'!!

Il manuale (o meglio i manuali in generale) illustra la corretta sequenza di operazioni per il setup ed i consigli sull'uso dell'oggetto in questione ed è scritto per essere 'compreso' e utilizzato dalla più vasta platea di utilizzatori.
Ma non c'è scritto ad esempio del 'problema' del reverse del canale del gain sulle Futaba (il problema di Panzer è solo questo, oltre eventualmente ad una non corretta installazione dei magneti ).

Per quanto riguarda l'uso delle curve motore, facciamo una premessa:

i governor ed i limiter introducono un sistema di controllo "fly-by-wire", nel senso che l'attuatore (servocomando del gas) non è più direttamente controllato dal ns. comando (pollice->stick della radio) ma da un dispositivo intermedio (appunto il governor o limiter) che interpreta i vari segnali in ingresso (valore del canale del gain, sensore dei giri etc) elabora il tutto e invia il PROPRIO comando all'attuatore (servocomando).

Detto questo, le curve motore sottostanti per i governor sono ininfluenti al funzionamento dello stesso e agiscono come una sorta di backup, nel caso qualcosa sul sistema dovesse non funzionare.
Ma questo vale SOLO per un malfunzionamento del sensore dei giri o nel caso del distacco del magnete!!
Se si guastasse "l'unità centrale" o il servocomando del gas......a cosa servirebbero le curve di backup?!?!?

Per il limiter, impostare invece la curva motore al 100% ci permette di ottenere il massimo delle performance dal nostro modello ed un miglior mantenimento dei giri anche durante le manovre più impegnative (cosi è come viene utilizzato da quasi tutti i piloti 3D e come spiegato anche da Paul Beard, il papà del RevMax, nel caso si vogliano trarre il massimo delle prestazioni dal sistema).

Il discorso delle curve motore "di backup" è esattamente lo stesso di quello fatto per il governor.

Personalmente, dopo aver utilizzato i vari TJ PRO e GV-1, utilizzo solo ed esclusivamente dei limiter, con curva IDLUP1/2 al 100% e disabilitato in NORMAL.
Nel caso di fail del sensore o di distacco di un magnete, il mio "backup" è la condizione di volo NORMAL oppure HOLD.

Ciao

[KAOS®]

Infatti le istruzioni dicono di fare una curva piatta!!!
ma x questioni di sicurezza sarebbe meglio fare una curva ben fatta ,
cosi in caso di malfunzionamento del governor si andrebbe ad utilizzare la curva sotto.
Personalmente ho sempre fatto curve piatte a rischi e pericolo mio!!!(e di chi mi sta vicino)
Ciao

Luca

P.S. nigel uno forever number one!!!

[mrsimone7]

[QUOTE=KAOS®;1203008]Infatti le istruzioni dicono di fare una curva piatta!!!
ma x questioni di sicurezza sarebbe meglio fare una curva ben fatta ,
cosi in caso di malfunzionamento del governor si andrebbe ad utilizzare la curva sotto.



Quoto in pieno

[andrea_pax]

Scusate ragazzi,
ma c'è qualcuno che può spiegare passo passo come ha sistemato il governor con una FF9?
io dovrei montarlo in settimana, sarei felicissimo di avere un aiuto!!!
Grazie Andrea

[LeLe83]

Originalmente inviato da mrsimone7

Dato l'inglese non è un opinione e ti riferisci a me,

MUST BE SET AS REGULAR SETTING (vedi punto 7).

SIGNIFICA CHE DEVE ESSERE REGOLARE (100%100%100%100%100% o scegli tu la percentuale).

Se poi il link che ha postato l'amico sopra dica che non servano curve lineari è un altro discorso, sul foglio non sembra dica cio'.

Ciao

Scusa, non per fare polemica, ma é meglio non sparare informazioni semplicemente per dirle....

Come dici tu, al punto 7 del manuale dice:
7. When normal the throtle curve is stright (0%/50%/100%). When Idle, the throttle curve cannot be lower than 50%. When the governor fails, it will go back to the governor OFF mode. Therefore, event though you have installed the governor, the throttle curve of the trasmitter must be set as regular setting.

Ora, oltre al fatto che indica le cifre in percentuali (0%/50%/100%) per normal e superiore al 50% in idle, la frase indica chiaramente che nel caso di fallimento del governor, quest'ultimo si spegne (entra in OFF mode).

Infine, per ciò che riguarda la tua affermazione (must be set as regualar setting), vorrei dirti quanto segue:
- must be set as significa dev'essere, é necessario, quasi un obbligo
- regular, tradotto dal vocabolario Deagostini Inglese-Italiano, significa : agg. regolare; abituale; normale.

Ora, é vero che spesso i manuali bisogna interpretarli, ma qui mi sembra proprio che si esageri un po'. Non capisco come tu abbia fatto la traduzione da regular a regolare, ma possiamo anche accettare questa traduzione sicuramente giusta che però ci rimanda all'aggettivo italiano "regolare". In qualsiasi dizionario di sinonimi (vedi garzanti) il termnie regolare é associato a "normale" e non di certo uguale.

Quindi, nel nostro contesto, fare una curva regolare indica fare la curva "normale", cioé quella che usate sempre. Differente sarebbe stato se fosse scritto "fare una curva uguale".

[discus]

anche perchè se malaguratamete salta il magnete il governor si disabilita ed entra in funzione la curva dell'idle 1 o 2 che avete settato sulla radio.....se è 100 100 100 100 100 penso che si squaglia!!!!

[mrsimone7]

Originalmente inviato da LeLe83

Scusa, non per fare polemica, ma é meglio non sparare informazioni semplicemente per dirle....

Come dici tu, al punto 7 del manuale dice:
7. When normal the throtle curve is stright (0%/50%/100%). When Idle, the throttle curve cannot be lower than 50%. When the governor fails, it will go back to the governor OFF mode. Therefore, event though you have installed the governor, the throttle curve of the trasmitter must be set as regular setting.

Ora, oltre al fatto che indica le cifre in percentuali (0%/50%/100%) per normal e superiore al 50% in idle, la frase indica chiaramente che nel caso di fallimento del governor, quest'ultimo si spegne (entra in OFF mode).

Infine, per ciò che riguarda la tua affermazione (must be set as regualar setting), vorrei dirti quanto segue:
- must be set as significa dev'essere, é necessario, quasi un obbligo
- regular, tradotto dal vocabolario Deagostini Inglese-Italiano, significa : agg. regolare; abituale; normale.

Ora, é vero che spesso i manuali bisogna interpretarli, ma qui mi sembra proprio che si esageri un po'. Non capisco come tu abbia fatto la traduzione da regular a regolare, ma possiamo anche accettare questa traduzione sicuramente giusta che però ci rimanda all'aggettivo italiano "regolare". In qualsiasi dizionario di sinonimi (vedi garzanti) il termnie regolare é associato a "normale" e non di certo uguale.

Quindi, nel nostro contesto, fare una curva regolare indica fare la curva "normale", cioé quella che usate sempre. Differente sarebbe stato se fosse scritto "fare una curva uguale".

Lascia stare le polemiche io se fossi in te eviterei di continuare perchè in Inglese Must be set significa "DEVE ESSERE IMPOSTATO"..

Detto cio' mi confermi di darmi ragione perchè ora puoi interpretare come vuoi la parola italiana "regolare" (anche se mi sembra tu ti stia attaccando ad un inutile particolare) ma l'esempio che ti ho riportato tra parentesi è curva 100%,100%,100%,100%,100%

Originalmente inviato da mrsimone7

SIGNIFICA CHE DEVE ESSERE REGOLARE (100%100%100%100%100% o scegli tu la percentuale).

quindi se fossi stato un pochino piu' perspicace avresti afferrato il concetto senza esserti attaccato ad una "sciocchezza".. Curva lineare, dritta, uguale.. a te la scela per quella + opportuna..


Detto cio' si puo' discutere del fatto che forse fare una curva "LINEARE" sia un pochino azzardato e per questo mi trovi d' accordo.