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Vecchio 08 dicembre 18, 15:09   #31 (permalink)  Top
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Certamente avendo tanti soldi da buttare si possono portare avanti questi progetti che a mio vedere dimostrano l'arteriosclerosi dei progettisti, magari più comprensibile nel loro caso, ma sopratutto di chi gli sta sopra ma evidentemente non aveva , non ha, non hanno le capacità ed esperienza per decidere in merito.
Mi spiego meglio. Tutto questo per la Martin, certo legata alla Marina USA, avveniva quando era già ben affermato l'elicottero come mezzo dell'aria sia nel verticale che nel traslato. Anche qui il grande problema era il dominio dell'arma rivale.................però i milioni di dollari buttati sono un dato di fatto.

Rivedo queste storie, nei progetti del Convertiplano di casa nostra, o almeno in parte.

Poi vengono invocati finanziamenti per salvare posti di lavoro.............progetti che resterebbero a metà, ecc. ecc. tutto molto assurdo e ridicolo.

Piero Muzio FAI 241
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Vecchio 10 dicembre 18, 10:32   #32 (permalink)  Top
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Vecchio 10 dicembre 18, 13:49   #33 (permalink)  Top
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Fa quasi tenerezza ......alla voce elettronica risultano solo la radio e il radio/altimetro........
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Vecchio 10 dicembre 18, 13:55   #34 (permalink)  Top
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Fa quasi tenerezza ......alla voce elettronica risultano solo la radio e il radio/altimetro........
Infatti, l'ho messo proprio perchè si evidenziasse l'elettronica disponibile in quel periodo.
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Vecchio 10 dicembre 18, 22:55   #35 (permalink)  Top
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Infatti, l'ho messo proprio perchè si evidenziasse l'elettronica disponibile in quel periodo.
Ma allora le turbine che tipo di gestione avevano..........elettromeccanico.......??
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Vecchio 11 dicembre 18, 10:16   #36 (permalink)  Top
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Ma allora le turbine che tipo di gestione avevano..........elettromeccanico.......??
Non ho mai letto niente in proposito, ma immagino che l'inaffidabilità delle prime turbine fosse dovuta, oltre che alla qualità non ancora adeguata dei materiali, ai problemi di regolazione.
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Vecchio 12 dicembre 18, 12:51   #37 (permalink)  Top
 
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Ma allora le turbine che tipo di gestione avevano..........elettromeccanico.......??
si.
qualche valvola c'era, ma era usata altrimenti.
tutto elettromeccanico.
tutto preciso al centesimo
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Vecchio 12 dicembre 18, 21:46   #38 (permalink)  Top
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Del resto prima dei fadec, in genere il controllo era piuttosto meccanico, l'elettronica era piuttosto limitata. Anche i computer di bordo erano abbastanza essenziali.
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Vecchio 12 dicembre 18, 22:38   #39 (permalink)  Top
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Bhe........nelle prime turbine modellistiche la pompa era comandata da un semplice variatore...........non avevo mai pensato a cosa avessero avuto le full size........
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Vecchio 16 dicembre 18, 16:16   #40 (permalink)  Top
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Certamente avendo tanti soldi da buttare si possono portare avanti questi progetti che a mio vedere dimostrano l'arteriosclerosi dei progettisti, magari più comprensibile nel loro caso, ma sopratutto di chi gli sta sopra ma evidentemente non aveva , non ha, non hanno le capacità ed esperienza per decidere in merito.
Mi spiego meglio. Tutto questo per la Martin, certo legata alla Marina USA, avveniva quando era già ben affermato l'elicottero come mezzo dell'aria sia nel verticale che nel traslato. Anche qui il grande problema era il dominio dell'arma rivale.................però i milioni di dollari buttati sono un dato di fatto.

Rivedo queste storie, nei progetti del Convertiplano di casa nostra, o almeno in parte.

Poi vengono invocati finanziamenti per salvare posti di lavoro.............progetti che resterebbero a metà, ecc. ecc. tutto molto assurdo e ridicolo.

Piero Muzio FAI 241
In questo post ho dimenticato di dire che tutto avveniva durante gli anni della "guerra fredda" però Martin e Marina USA erano Americane anzi meglio Statunitensi come la USAF che se non erro gestisce anche tutto l'enorme settore elicotteristico.

Quindi soldi degli stessi contribuenti che non sempre e non proprio amano gli sprechi, laddove ben informati.

Buone Feste intanto................

Piero Muzio
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