[AC 2011] N° 8 - SVA Ansaldo

[andrea_dm]

Probabilmente ho "battezzato" lo SVA che c'e' in quelle mie foto: e' uno SVA 10 IF (motore Isotta Fraschini V6) e la motorizzazione e' confermata dalla diversa forma del radiatore rispetto a quasi tutti gli altri.
Ho anche trovato una immagine a colori che conferma la livrea "argento".

La scala e' ancora da decidere ma sara' certamente fra 1/10 e 1/8, ora non mi rimane che fare un disegno di massima, poi definire i particolari e... farlo: roba di poco

saluti
Andrea

[andrea_dm]

Originalmente inviato da andrea_dm

SVA 10 IF (motore Isotta Fraschini V6)

ci deve comunque essere un limite alla ricerca storica ...

in Rete ho trovato un paio di foto del motore [foto 1] e questo va bene se non altro come curiosita', ma poi in Ebay ho visto il manuale di manutenzione di quel motore [foto 2]
Non metto in dubbio il valore storico ma ... 150 eurozzi per un volumetto di 52 pagine sono decisamente troppi anche perche' nella riproduzione (ma ci riusciro' mai?) il motore non si vedra' comunque

buon weekend
andrea

[CantZ506]

Originalmente inviato da andrea_dm

ci deve comunque essere un limite alla ricerca storica ...

in Rete ho trovato un paio di foto del motore [foto 1] e questo va bene se non altro come curiosita', ma poi in Ebay ho visto il manuale di manutenzione di quel motore [foto 2]
Non metto in dubbio il valore storico ma ... 150 eurozzi per un volumetto di 52 pagine sono decisamente troppi anche perche' nella riproduzione (ma ci riusciro' mai?) il motore non si vedra' comunque

buon weekend
andrea

Il manuale non mi sembra relativo a quel motore; in basso c'è scritto "V6", che credo sia diverso da un 3 (o 6?)cilindri in linea.
Comunque, è un pezzo da collezione; qualcuno disposto a spendere quella cifra, magari si trova!

[max_c26acro]

Originalmente inviato da CantZ506

Il manuale non mi sembra relativo a quel motore; in basso c'è scritto "V6", che credo sia diverso da un 3 (o 6?)cilindri in linea.
Comunque, è un pezzo da collezione; qualcuno disposto a spendere quella cifra, magari si trova!

Ciao, l'ansaldo S.V.A. 10 fu prodotto con motore sei cilindri in linea SPA 6 da 205 cv (la prima foto) e con motore isotta fraschini "asso" sei cilindri a V da 250 cv (relativo all'immagine del manuale), con il quale venivano per lo piu motorizzate le versioni idro.

Saluti

Aggiungo un link che forse può essere utile:
Aerei Militari - Ansaldo SVA: la tecnica

[andrea_dm]

Originalmente inviato da CantZ506

Il manuale non mi sembra relativo a quel motore; in basso c'è scritto "V6", che credo sia diverso da un 3 (o 6?)cilindri in linea.

e' quello, e' quello, eccone una diversa foto [foto 1] era usato anche su diversi altri aerei fra cui, mi sembra, un Caproni. Evidentemente la
"V" non si riferisce alla disposizione dei cilindri, cosa confermata anche da altre foto in Rete in cui si vede il "V8" che sempre i cilindri (8) in linea ha

In questa seconda foto gli scarichi sono a sinistra a differenza dell'altra: lo SVA usava quello con gli scarichi a destra.

Originalmente inviato da max_c26acro

Ciao, l'ansaldo S.V.A. 10 fu prodotto con motore sei cilindri in linea SPA 6 da 205 cv (la prima foto) e con motore isotta fraschini "asso" sei cilindri a V da 250 cv (relativo all'immagine del manuale), con il quale venivano per lo piu motorizzate le versioni idro.

Saluti

Aggiungo un link che forse può essere utile:
Aerei Militari - Ansaldo SVA: la tecnica

se vedi nella pagina che mi segnali, a meta' c'e' una tabella: io tentero' di riprodurre uno SVA versione 10 con motore Isotta Fraschini V6, l'ultima colonna a destra della tabella.

Quel sito lo conoscevo (*) ed e' proprio da quei quattro disegni, oltre che da alcuni altri, sto tentando di ricavare un progetto per il modello, non ho idea di dove l'autore della pagina se li sia procurati (almeno alcuni sembrano scritti in tedesco) ma sono piani originali in scala 1:10 e avendoli, risparmierei almeno un mesetto se non due del mio scarso tempo e il progetto verrebbe ben piu' dettagliato...
Purtroppo quelli del sito sono pressoche' illeggibili nelle quote a causa di una scannerizzazione a bassa definizione.

(*) simpatico il sito ma ... almeno per quanto riguarda lo SVA ho trovato alcune incongruenze e qualche confusione fra modelli diversi (ormai con tutto il materiale che ho raccolto - oltre i 100 Mega, e aumentano - mi sono fatto una cultura ) oltre ad un paio di veri errori sia pure su aspetti minori.
Ma tutto fa brodo, ovviamente.

buonanotte
Andrea

[max_c26acro]

Originalmente inviato da andrea_dm

e' quello, e' quello, eccone una diversa foto [foto 1] era usato anche su diversi altri aerei fra cui, mi sembra, un Caproni. Evidentemente la
"V" non si riferisce alla disposizione dei cilindri, cosa confermata anche da altre foto in Rete in cui si vede il "V8" che sempre i cilindri (8) in linea ha

In questa seconda foto gli scarichi sono a sinistra a differenza dell'altra: lo SVA usava quello con gli scarichi a destra.



se vedi nella pagina che mi segnali, a meta' c'e' una tabella: io tentero' di riprodurre uno SVA versione 10 con motore Isotta Fraschini V6, l'ultima colonna a destra della tabella.

Quel sito lo conoscevo (*) ed e' proprio da quei quattro disegni, oltre che da alcuni altri, sto tentando di ricavare un progetto per il modello, non ho idea di dove l'autore della pagina se li sia procurati (almeno alcuni sembrano scritti in tedesco) ma sono piani originali in scala 1:10 e avendoli, risparmierei almeno un mesetto se non due del mio scarso tempo e il progetto verrebbe ben piu' dettagliato...
Purtroppo quelli del sito sono pressoche' illeggibili nelle quote a causa di una scannerizzazione a bassa definizione.

(*) simpatico il sito ma ... almeno per quanto riguarda lo SVA ho trovato alcune incongruenze e qualche confusione fra modelli diversi (ormai con tutto il materiale che ho raccolto - oltre i 100 Mega, e aumentano - mi sono fatto una cultura ) oltre ad un paio di veri errori sia pure su aspetti minori.
Ma tutto fa brodo, ovviamente.

buonanotte
Andrea

Non sono sicuro se la "V" si riferisce a qualcosaltro se non la disposizione dei cilindri, ma può darsi che tu abbia ragione.
Andrò a frugare tra i miei libri dell'epoca e vedrò cosa ne salta fuori, intanto ti incollo due link uno ai motori isotta (Tutti con cilindri a v meno i primi due) e uno al video della messa in moto dopo il restauro dello spa 6A del 1917 che guarda il caso è identico a quello nella tua foto con la scritta asso 6-v.
Ne deduco quindi che la tua foto da Wiki si riferisca allo SPA 6 e non all'asso 6-v.



md80.it • Leggi argomento - Motori Isotta Fraschini serie ASSO

Massimo

[andrea_dm]

Originalmente inviato da max_c26acro

Non sono sicuro se la "V" si riferisce a qualcosaltro se non la disposizione dei cilindri, ma può darsi che tu abbia ragione.
Andrò a frugare tra i miei libri dell'epoca e vedrò cosa ne salta fuori, intanto ti incollo due link uno ai motori isotta (Tutti con cilindri a v meno i primi due) e uno al video della messa in moto dopo il restauro dello spa 6A del 1917 che guarda il caso è identico a quello nella tua foto con la scritta asso 6-v.
Ne deduco quindi che la tua foto da Wiki si riferisca allo SPA 6 e non all'asso 6-v.
Massimo

Massimo, grazie dei link e del filmato molto simpatico.
Credo sia confermato il noto problema di quando si fanno ricerche a tappeto in Rete: entra di tutto ed errori e incongruenze ne saltano sempre fuori.
Peraltro la foto (la seconda) che ho pubblicato e' stata chiaramente presa in un museo quindi la scritta, se errata, e' del museo stesso e non, questa volta, dovuta ad errata attribuzione di un link in Rete ...

Per ora, anche da altre fonti (per esempio il volumetto della Profile pubblications sullo SVA) una delle poche cose certe che possiamo affermare e' che se veniva usato un motore IF la forma del radiatore era diversa da quello usato nei modelli con il motore SPA: rispettivamente "compresso" ai lati nella parte superiore per lo SPA e quasi rettangolare per l'IF, come dalle foto che accludo (la cosa e' peraltro confermata da quelle foto che ho, fatte da mio padre ad uno SVA ancora in servizio come addestratore nel 1939) e questa forma diversa si trasmetteva alla forma del "cofano" superiore metallico fin quasi al posto di guida.

saluti
Andrea