Aiutooo...

[knip70]

oops volevo dire chopper non pwm.

[gattodistrada]

eh qui andiamo sul complicato ma comunque quello schema li .. non li alimenta chopper o pwm.. quindi devi scendere con i volt..

per collegare le bobine del motore prendi i due fili estremi ai centrali.. che sono i due capi delle bobine interne.. e i centrali non li colleghi.

[knip70]

con il trasformatore che ho forse riesco a tirare 13v accoppiando due sec ha 6secondari bello grosso la scheda comunque và da 12v a 45v provo al minimo ed incrocio le dita grazie

[gattodistrada]

Originalmente inviato da knip70

con il trasformatore che ho forse riesco a tirare 13v accoppiando due sec ha 6secondari bello grosso la scheda comunque và da 12v a 45v provo al minimo ed incrocio le dita grazie

ma i volt che devi dare alla scheda ..devono essere in continua.. non alternati direttamente dal trasformatore.. devi farti l'alimentatore con il ponte di diodi e i condensatori... eccc..eccc

[knip70]

ovvio già raddrizzata e stabilizzata la 5v.

[knip70]

Io sto collegando i motori in serie escludendo i centrali ma se li collego in parallelo (se si puo' con i miei) quali vantaggi/svantaggi ottengo? E la vref in caso di parallelo a quanto la dovrei settare?
Mi e' venuta un'idea dopo vi spiego.

[fiser]

se il motore ha 6 fili non è possibile fare il collegamento parallelo (occorre un 8 fili)
anche per questi collegamenti vale la legge di ohm.
Fasi in serie vuol dire che la corrente è la stessa per le due fasi ma la resistenza raddoppia e la tensione pure.
con le fasi in parallelo si raddoppia la corrente, si dimezza la resistenza e la tensione sulla fase è la stessa.
Anche nel caso del collegamento parallelo vale il ragionamento di prima per la riduzione della corrente.
In genere (ma non è mai detto) un collegamento parallelo offre più velocità e prontezza.
Il problema con i nostri ponti è che nel collegamento in parallelo si è costretti a fornire elevate correnti che non sempre abbiamo disponibili