Terza via da seguire è quella di differenziare l'alimentazione, per la trazione, cambio e motoriduttori monti l'Upgrade e ti colleghi alle 2 batterie da 12v che hai montato e gira a 24v, mentre per la centralina elettronica originale della Ranger colleghi una sola batteria e lo fai girare a 12v oppure aggiungi una batteria da 12v 7Ah solo per quella, il costo è molto più contenuto e ti risparmi 180uro di Centralina Gaucho. Io ho avuto lo stesso problema quando ho trasformato la Jeep safari della babycar in Gaucho superpower 24V, considera che io ho montato oltre all'upgrade Gaucho, alle due batterie da 12v 20Ah ed ad una terza dedicata agli impianti da 12V 7Ah ed alla centralina anche la radio del superpower, un hd con lettore mp3 a telecomando da 32gb di quelli da moto con due casse stereo ad ogiva da 20watt per canale, cruscotto autocostruito funzionante ed illuminato, rilevatori di cariche ed amperaggi a led, posizioni, fari micro xenon MPS da 25000 mcd e fari di profondità micro xenon MPS da 46000 mcd, navi garmin (findo) con retro illuminazione a led, chiave di avviamento e per riprodurre il suono del v8 il Carson Mtroniks Digi-Sound 5c V8 Big Block collegato ad un microamplificatore con cassa nel cofano collegato al finto motore della gaucho riadattato per stare nel vano della Safari e cassa nel sottoscocca posteriore. Ed ho ottenuto una Gaucho superpower 24v in miniatura con radiocomando direi anche molto più completa della originale anche se più piccolina. Ti assicuro che in velocità di punta e come grip bagna il naso alla Gaucho 24v della mia bimba più grande. Ecco il risultato.. Costoso forse ma direi meritevole
18 febbraio 16, 03:48
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