Partenza motore SOFT mode

[maciperu]

Potresti provare a smontare il potenziomentro presente nel regolatore (che sembra sia un 10k log) e ricollegarlo con dei fili più lunghi dopo averlo sostituito con quello presente nel pedale.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da maciperu

Potresti provare a smontare il potenziomentro presente nel regolatore (che sembra sia un 10k log) e ricollegarlo con dei fili più lunghi dopo averlo sostituito con quello presente nel pedale.

Non è sufficiente. Se la bimba pesta il pedale all'improvviso è come se avesse acceso l'interruttore. Serve un circuito che impedisca accelerazioni improvvise.
Si può fare sia con un circuito tradizionale (un ne555 e qualche componente aggiuntivo) o con Arduino. La spesa è analoga, dipende da quanta affinità hai con il saldatore o con la programmazione.

Carlo

[kitaro]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Non è sufficiente. Se la bimba pesta il pedale all'improvviso è come se avesse acceso l'interruttore. Serve un circuito che impedisca accelerazioni improvvise.
Si può fare sia con un circuito tradizionale (un ne555 e qualche componente aggiuntivo) o con Arduino. La spesa è analoga, dipende da quanta affinità hai con il saldatore o con la programmazione.

Carlo

preferisco saldatore, per il mezzo...meglio ... saldature che programmazioni

unico neo.... che la jeeppina ha un sistema di freno motore che quando (mentre cammina) lascia di colpo il gas, è come se tirasse freno a mano, il motore va in freno.....

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da kitaro

preferisco saldatore, per il mezzo...meglio ... saldature che programmazioni

unico neo.... che la jeeppina ha un sistema di freno motore che quando (mentre cammina) lascia di colpo il gas, è come se tirasse freno a mano, il motore va in freno.....

La storia del freno non l'ho capita.
Per l'accelleratore devi realizzare questo

Per pilotare la tensione di controllo devi mettere un potenziometro sull'acceleratore. I due estremi sono sulla stessa alimentazione del circuito (acceleratore giù) e massa (acceleratore su). Il centrale del potenziometro deve andare ad alimentare, attraverso una resistenza con in parallelo un diodo, un condensatore elettrolitico. La resistenza andrà calcolata per avere un tempo di carica del condensatore pari al tempo di salita della potenza che cerchi. Il diodo, che dovrà essere orientato in modo da condurre dal condensatore verso il potenziometro, avrà il compito di scaricare rapidamente il condensatore attraverso il potenziometro quando l'acceleratore viene rilasciato. Serve per far rispondere immediatamente il motore al rilascio dell'acceleratore.
La tensione presente sul condensatore la darai in pasto al circuito che ti ho linkato, la cui uscita dovrà alimentare un mosfet in grado di sopportare la corrente dei motori.
La capacità del condensatore C1 potrebbe essere troppo alta e produrre un segnale PWM a frequenza troppo bassa, potrebbe essere necessario ridurla a 0,1 microfarad.

Carlo

[kitaro]

.........caspiterina...ad ognuno il proprio lavoro

Magari sapessi e capissi...............

Il problema del freno è che , quasi sicuramente, abbiamo a monte un piccolo circuitino che .... premendo pedale da alimentazione e levando pedale crea il blocco motore per frenare, un po come sugli alianti motorizzati col freno elica.... il fatto che il freno è davvero brusco, tipo freno a mano (dei tempi nostri, non quelli strano di oggi )

Quindi non vorrei che potesse influire sul circuito da te creato.....

Ho notato poi ... che .... camminando e lasciando briscamente i lgas l'auto frena a bomba, invece se lascio piano piano senza levare il piede dal gas ma lasciandolo...l'auto rallenta per inerzia frenando sol ocon l'attrito motore e ingranaggi e non bruscamente come se lo lascio totalmente .......

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da kitaro

.........caspiterina...ad ognuno il proprio lavoro

Magari sapessi e capissi...............

Il problema del freno è che , quasi sicuramente, abbiamo a monte un piccolo circuitino che .... premendo pedale da alimentazione e levando pedale crea il blocco motore per frenare, un po come sugli alianti motorizzati col freno elica.... il fatto che il freno è davvero brusco, tipo freno a mano (dei tempi nostri, non quelli strano di oggi )

Quindi non vorrei che potesse influire sul circuito da te creato.....

Ho notato poi ... che .... camminando e lasciando briscamente i lgas l'auto frena a bomba, invece se lascio piano piano senza levare il piede dal gas ma lasciandolo...l'auto rallenta per inerzia frenando sol ocon l'attrito motore e ingranaggi e non bruscamente come se lo lascio totalmente .......

Stando così le cose mi arrendo. O ci fornisci lo schema elettrico completo della jeep oppure non ne veniamo fuori.

Carlo

[kitaro]

hehe ... trovarlo !!!

Comunque le mie nipotine hanno il Super Gaucho a 24V ed ha proprio il soft start come vorrei io, gas non proporzionale ma da 0 a 1 c'è proprio il soft, ed al rilascio il freno automatico come il mio ...(quasi quasi stanotte faccio un furto )