invertire cavi sensori di hall su motore brushed?

[massimob]

Originalmente inviato da (marzo)

anche da quello che ho letto io in giro.

l'esc purtroppo non mi permette tale variazione.
pensavo quindi di farla manualmente, invertendo i cavi e relativi cavetti.

pare però che non basti, ovvero che vada anche ripristinato l'anticipo meccanico, stavolta in modo contrario, altrimenti i sensori di hall non riescono a "catturare" l'esatto punto di partenza, o qualcosa del genere..
(perdonate le mie spiegazioni raccapriccianti, ma non mastico molto la materia)

mi chiedevo quindi se il principio fosse corretto, ossia se vi fosse l'esigenza di spostare anche la culatta variando l'anticipo meccanico in modo da renderlo per così dire "speculare" a come era in precedenza

certo, dovrai invertire anche l'anticipo, ma è un'operazione che puoi fare tranquillamente dopo e controllando con un amperometro i consumi

[(marzo)]

Originalmente inviato da massimob

certo, dovrai invertire anche l'anticipo, ma è un'operazione che puoi fare tranquillamente dopo e controllando con un amperometro i consumi

grazie massimo per la conferma di dover POI spostare anche l'anticipo, ripristinandolo a valori uguali a prima dell'inversione.

purtroppo non ho modo di misurare l'assorbimento, quindi cercavo un modo manuale di riportare lo stesso grado di anticipo adottato in precedenza.

per questo ipotizzavo la rotazione di 120°

ma potrei anche incidere delle tacche sulla cassa e sulla culatta, e poi girarla misurando.


il problema è di QUANTO dovrei ruotare la culatta per ripristinare gli stessi gradi dall'altro lato.

forse dipende da quanti poli ha il motore?

[(marzo)]

mi sono imbattuto in un articolo di un tizio che si stava prodigando in collegamenti vari.

l'articolo è lungo, e io ne comprendo a fatica solo alcuni tratti, ma lo posto ugualmente:


https://jumpjack.wordpress.com/categ...ter-elettrici/


purtroppo io non riesco a dedurre come agire.



ad un certo punto mi pare che ipotizzi addirittura che per invertire la rotazione basterebbe invertire i cavetti sei sensori, tralasciando l'inversione dei cavi di potenza.



qualche elettronico mi aiuta a capire come devo realmente muovermi per invertire la rotazione di questo motore sensored?

[massimob]

che regolatore usi?

[(marzo)]

Originalmente inviato da massimob

che regolatore usi?

un regolatore che con questo motore non prevede l'inversione .

Turnigy Trackstar 120A Turbo Sensored Brushless 1/12th 1/10th ESC - RC Industry News (moderated) @ URC Forums


domani quasi quasi provo a invertire solo i cavi sensore relativi a due fasi,lasciando immutati i cavi di potenza.

[massimob]

Originalmente inviato da (marzo)

un regolatore che con questo motore non prevede l'inversione .

Turnigy Trackstar 120A Turbo Sensored Brushless 1/12th 1/10th ESC - RC Industry News (moderated) @ URC Forums


domani quasi quasi provo a invertire solo i cavi sensore relativi a due fasi,lasciando immutati i cavi di potenza.

inverti due cavi di potenza e non collegare i sensori, prova così

[(marzo)]

Originalmente inviato da Badlucifer

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...X749551X31.pdf

Mi sembra strano perchè io avevo un esc identico e non ho mai avuto problemi

e riuscivi a farlo girare anche al contrario, Bad?

ma in che modo?

Originalmente inviato da massimob

inverti due cavi di potenza e non collegare i sensori, prova così

come fosse un motore sensorless?
senza cavetto l'ho provato, e a bassi giri cioccava..


( se non ricordo male senza cavetto avevo provato anche a invertire i cavi di potenza senza risultato)


ma a me i sensori servono di brutto, per evitare il coccing...

[Badlucifer]

Se l'esc è questo da manuale l'inversione della rotazione è prevista
Turnigy Trackstar 120A Turbo Sensored Brushless 1/12th 1/10th ESC

Che program card usi?

[(marzo)]

Originalmente inviato da Badlucifer

Se l'esc è questo da manuale l'inversione della rotazione è prevista
Turnigy Trackstar 120A Turbo Sensored Brushless 1/12th 1/10th ESC

Che program card usi?

l'esc è quello, ma l'inversione non lho mai trovata.

qui le impostazioni possibili, copiate dal link che hai postato:


Programming Options:
Operation Mode: Forward/Brake/Reverse; Forward/Brake Only
Initial Brake: 10% ~ 80%
Drag Brake: 0% ~ 40%
Brake Strength: 50% ~ 100%
Voltage Cutoff: None ~ 3.5V/cell
Punch Profile: Level 1 ~ 9
Neutral DeanBand: 1% ~ 8%
Boost Timing: 0deg ~ 60deg
Turbo Slope: 3deg/0.1s, 6deg/0.1s, 12deg/0.1s, 18deg/0.1s, 24deg/0.1s, Fastest
Turbo Timing: 0deg ~ 30deg
Boost Timing RPM: 2000 ~15000
Turbo Delay: Off, 0.05sec, 0.1sec, 0.15sec, 0.2sec, 0.25sec, 0.3sec, 0.35sec, 0.4sec
Boost Timing ACC: 50RPM/deg ~ 700RPM/deg
Reverse Speed: 25% ~ 100%
Drive Frequency: 8Khz, 16Khz, 24khz
Brake Frequency: 1,2,4,8,16Khz
Temperature protection: On/Off



e in effetti non compaiono nemmeno sul display della program card, che è proprio quella che si vede a fondo pagina (sempre del link che hai postato tu, ovvero quello dell'esc in questione)

in pratica, la scheda è giusta, e funziona pure bene, ma tale impostazione non c'è..

[Badlucifer]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...X749551X31.pdf

Mi sembra strano perchè io avevo un esc identico e non ho mai avuto problemi