cerco progetto stuka

[giulio_89]

GRAZIEEEEE! ce l'ho fatta...

[giulio_89]

ecco il primo disegno che ho fatto

comè venuto?
per il profilo delle ali avrei scelto un MM2-10a sia alla radice che all'estremita, tanto per sperimentare profili diversi e non usare il solito naca

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da giulio_89

ecco il primo disegno che ho fatto

comè venuto?
per il profilo delle ali avrei scelto un MM2-10a sia alla radice che all'estremita, tanto per sperimentare profili diversi e non usare il solito naca

complimenti Giulio... ma aspetta....ho 3 consigli
1. se vuoi che vada bene fai 5 tronconi d'ala come diceva ZOTT.
la parte centrale la devi fare per motivi di robustezza.
2. aumenta di 20mm la corda estremità, è troppo ma troppo piccola come è adesso a meno di 6 cm...
3. usa ritz 1-30-10 per i pannelli centrali e solo per l'estremità alare fai una dima per ritz 1-30-12.
e avrai un mostro degno della aces.

Ciao.

[giulio_89]

ma cosa succede se lascio l'ala rastremata in questo modo? alla fine è in scala 1:12

comunque almeno il primo modello lo faccio su progetto di banzai poi provero ad usare il mio

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da giulio_89

ma cosa succede se lascio l'ala rastremata in questo modo? alla fine è in scala 1:12

comunque almeno il primo modello lo faccio su progetto di banzai poi provero ad usare il mio

di solito sotto i 90 mm il profilo perde efficienza, nelle virate ad alte velocità come le nostre si rischia il tip stalling, ossia l'estremità va in stallo, in quanto su tutta la corda dell'estremità alare il flusso laminare si separa dal dorso...hai mai visto un modello stallare nelle virate veloci? non è divertente... a volte si avvita velocemente lungo l'asse orizzontale (rispetto alla fuso), a mò di cavatappi...
assolutamente conviene usare un profilo di 2 punti percentuale più ciccione alle estremità, in modo che il flusso resti il più possibile appiccicato al profilo. e usa la regola dei 2cm per recuperare efficienza in estremità.
Vedi le ali a punta tipo spitfire sono le più difficili a fare bene, perchè appunto terminano a punta...Lo stuka ha un'estremità troppo piccola perchè sia funzionale a 1/12 di scala, nel nostro tipo di volo.
invece piccoli piloncini speed 400 hanno estremità alari piccine sui 7-8 cm (lo stuka che hai disegnato 5.9cm), ma usano profili specifici tipo MH22-MH30 etc, costruiti con metodi avanzati , e poi non fanno virate continue strette come le nostre....

[giulio_89]

Originalmente inviato da AntonioUSA

di solito sotto i 90 mm il profilo perde efficienza, nelle virate ad alte velocità come le nostre si rischia il tip stalling, ossia l'estremità va in stallo, in quanto su tutta la corda dell'estremità alare il flusso laminare si separa dal dorso...hai mai visto un modello stallare nelle virate veloci? non è divertente... a volte si avvita velocemente lungo l'asse orizzontale (rispetto alla fuso), a mò di cavatappi...
assolutamente conviene usare un profilo di 2 punti percentuale più ciccione alle estremità, in modo che il flusso resti il più possibile appiccicato al profilo. e usa la regola dei 2cm per recuperare efficienza in estremità.
Vedi le ali a punta tipo spitfire sono le più difficili a fare bene, perchè appunto terminano a punta...Lo stuka ha un'estremità troppo piccola perchè sia funzionale a 1/12 di scala, nel nostro tipo di volo.
invece piccoli piloncini speed 400 hanno estremità alari piccine sui 7-8 cm (lo stuka che hai disegnato 5.9cm), ma usano profili specifici tipo MH22-MH30 etc, costruiti con metodi avanzati , e poi non fanno virate continue strette come le nostre....

ti ringrazio della spiegazione

allora vado con 8cm di corda e profilo al 12%

[sbronzolo]

Originalmente inviato da AntonioUSA

di solito sotto i 90 mm il profilo perde efficienza, nelle virate ad alte velocità come le nostre si rischia il tip stalling, ossia l'estremità va in stallo, in quanto su tutta la corda dell'estremità alare il flusso laminare si separa dal dorso...hai mai visto un modello stallare nelle virate veloci? non è divertente... a volte si avvita velocemente lungo l'asse orizzontale (rispetto alla fuso), a mò di cavatappi...assolutamente conviene usare un profilo di 2 punti percentuale più ciccione alle estremità, in modo che il flusso resti il più possibile appiccicato al profilo. e usa la regola dei 2cm per recuperare efficienza in estremità.
Vedi le ali a punta tipo spitfire sono le più difficili a fare bene, perchè appunto terminano a punta...Lo stuka ha un'estremità troppo piccola perchè sia funzionale a 1/12 di scala, nel nostro tipo di volo.
invece piccoli piloncini speed 400 hanno estremità alari piccine sui 7-8 cm (lo stuka che hai disegnato 5.9cm), ma usano profili specifici tipo MH22-MH30 etc, costruiti con metodi avanzati , e poi non fanno virate continue strette come le nostre....

Come posso non quotarti.... troppe volte lo spit mi ha lasciato stallando in una virata stretta

[Carlo Aspesi]

Ciao,
Lo stuka in versione combat tutto in balsa e compensato con motore da 4.cc un po laborioso da fare ma vale la pena vola veramente bene

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da Carlo Aspesi

Ciao,
Lo stuka in versione combat tutto in balsa e compensato con motore da 4.cc un po laborioso da fare ma vale la pena vola veramente bene

Mamma mia come è venuto bene... termoretraibile etc... ma mica vuoi lanciarlo in gara? Le ali impiallacciate e fuso in resina ci passeranno attraveso senza neppure un graffio... quello è bello da tenere...

[mac70]

Ciao se ti può essere utile io ho questo disegno.-

Ciao maurizio.-