FW 189 in Polionda

[cantone11]

Originalmente inviato da akitainu

Confermo, volare molto meglio non lo direi.... io non ho mai avuto nessun problema, calcolando che non abbiamo manco il direzionale, i modelli volavano sempre molto dritti.

il problema sono le curve....................non il diritto

[MyRino]

Originalmente inviato da cantone11

il problema sono le curve....................non il diritto

Interessante. A questo non avevo pensato.....devo fare una prova con il prossimo.
Il bimotore in virata soffre una certa resistenza, cosa che ho sempre letto come una caratteristica del bimotore, vuoi dire che mi sbagliavo?

[Swoose]

Originalmente inviato da MyRino

Interessante. A questo non avevo pensato.....devo fare una prova con il prossimo.
Il bimotore in virata soffre una certa resistenza, cosa che ho sempre letto come una caratteristica del bimotore, vuoi dire che mi sbagliavo?

Ciao, secondo me se il diametro delle eliche non è rilevante la differenza è quasi trascurabile, all'ultimo rave EPA/Profile il Grushin in gara aveva delle 7*6 contro rotanti



L' ho provato anche con le normali ed indubbiamente i tonneau non sono più uguali cosa che comunque si riscontra anche sui mono con eliche di diametro superiore tipo un EPA di 350 gr con una 9*6.
In realtà in gara i problemi maggiori sono venuti dalla striscia sulla deriva




che complice la flessibilità del depron ha generato una sorta di imbardata perenne ancora più fastidiosa e brusca quando causata dall'avviamento/accelerazione non sincrona dei due motori.

Su modelli dalle prestazioni maggiori ho sempre usato eliche contro rotanti

Grushin Gr1


SeaHornet

8.5 x 6 e 8 x 6 sui 12000 giri per entrambi i modelli

ciao cla

[MyRino]

Originalmente inviato da Swoose

Ciao, secondo me se il diametro delle eliche non è rilevante la differenza è quasi trascurabile, all'ultimo rave EPA/Profile il Grushin in gara aveva delle 7*6 contro rotanti


L' ho provato anche con le normali ed indubbiamente i tonneau non sono più uguali cosa che comunque si riscontra anche sui mono con eliche di diametro superiore tipo un EPA di 350 gr con una 9*6.
In realtà in gara i problemi maggiori sono venuti dalla striscia sulla deriva

che complice la flessibilità del depron ha generato una sorta di imbardata perenne ancora più fastidiosa e brusca quando causata dall'avviamento/accelerazione non sincrona dei due motori.

Su modelli dalle prestazioni maggiori ho sempre usato eliche contro rotanti
8.5 x 6 e 8 x 6 sui 12000 giri per entrambi i modelli

ciao cla

Vista la tua esperienza il tuo parere mi interessa molto
Non ho mai fatto bimotori con eliche controrotanti, proprio perchè l'impressione era che non ce ne fosse la necessità viste le forze in gioco, ma una prova la voglio fare lo stesso, per poter toccar con mano.


Certo che il Grushin Gr1 vola da favola

[Swoose]

Originalmente inviato da MyRino

Vista la tua esperienza il tuo parere mi interessa molto
Non ho mai fatto bimotori con eliche controrotanti, proprio perchè l'impressione era che non ce ne fosse la necessità viste le forze in gioco, ma una prova la voglio fare lo stesso, per poter toccar con mano.


Certo che il Grushin Gr1 vola da favola

Secondo me vale la pena, se non trovi quelle precise customizza le più vicine che è pure divertente..
Il Grushin ACES vola molto bene, era molto che non rivedevo il filmato, ma non è un modello da gara sia per l'investimento che come sai, per i tempi ed il tipo di costruzione. Inoltre il regolamento non premia i bimotori; solo 500 mA e sei vicinissimo al peso massimo fissato a 1700 gr.
Per l' EPA la potenza è concessa ma il peso è lo stesso dei mono ed il Grushin è fuori di 30 gr, con qualche rinforzo in più è un perfetto Profile ma se incontro il tuo i coriandoli sono assicurati....della velocità sono contento, della manovrabilità un po' meno... rispetto ai mono c'è sempre un po' l'effetto tacchino
Ho quasi finito un Bi piccolo da 86 di AA...è brutto brutto l' F5F, veramente brutto..

ciao cla

[MyRino]

Originalmente inviato da Swoose

Secondo me vale la pena, se non trovi quelle precise customizza le più vicine che è pure divertente..
Il Grushin ACES vola molto bene, era molto che non rivedevo il filmato, ma non è un modello da gara sia per l'investimento che come sai, per i tempi ed il tipo di costruzione. Inoltre il regolamento non premia i bimotori; solo 500 mA e sei vicinissimo al peso massimo fissato a 1700 gr.
Per l' EPA la potenza è concessa ma il peso è lo stesso dei mono ed il Grushin è fuori di 30 gr, con qualche rinforzo in più è un perfetto Profile ma se incontro il tuo i coriandoli sono assicurati....della velocità sono contento, della manovrabilità un po' meno... rispetto ai mono c'è sempre un po' l'effetto tacchino
Ho quasi finito un Bi piccolo da 86 di AA...è brutto brutto l' F5F, veramente brutto..

ciao cla

Sto seguendo i tuoi lavori.

Intanto collaudo riuscito a pieni voti

Ora mi metto all'opera per il prossimo ed adotterò i motori controrotanti, voglio vedere come si comporta.
Ho trovato il mio bimotore ideale.

[MyRino]

Originalmente inviato da MyRino

Sto seguendo i tuoi lavori.

Intanto collaudo riuscito a pieni voti

Ora mi metto all'opera per il prossimo ed adotterò i motori controrotanti, voglio vedere come si comporta.
Ho trovato il mio bimotore ideale.

Ho comnciato l'ultimo destinato ad essere reso motorizzato in modo controrotante, per l'esattezza sarà il WLF3. riproduzione ancora del FW189A.
Il bello di questo modello è che tutti i pezzi stanno in un foglio di polionda da 32cm x 200cm, in pratica si fanno 3 modelli con un foglio