Ta 152 c EPA - BaroneRosso.it

Swoose · 03 febbraio 13, 12:39

Il Ta 152 altro non è che l'evoluzione dell' ottimo Fw 190 D voluto per cercare di contrastare la superiorità degli alleati in particolare in alta quota.
Ta sono le iniziali del cognome del progettista ma la casa madre è comunque la Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH.
Rispetto al 190 ha il muso più lungo un motore più potente cabina pressurizzata e nella versione h una apertura alare superiore ai 14 m.
La specifica c rispetto al "dora" D9 ha il muso più lungo e la AA lievemente aumentata, circa mezzo metro in entrambe le misure che rendono il modello visivamente più "affusolato"

Swoose · 03 febbraio 13, 14:31

Il trittico di partenza...

le misure fondamentali su una apertura di 84 cm

e quelle decise per l'"epizzazione" e la posizione delle dime

E' un modello con un elevatore di ridotte dimensioni ma con un braccio di leva importante, in pratica è un modello quadrato dove AA e fusoliera ogiva compresa coincido quasi.
Ala 84 cm, corde 20.5 x 11.5
Quota 29 cm corde 8.5 x 7.5, deriva verticale non modificata.
In laterale tutte le altre misure..

Due sole dime, e fusoliera in quattro pezzi, la parte anteriore da 36 cm la posteriore da 38.7 tagliata a punto fisso.
Lo scasso dell'ala e della capotte sono realizzati come primi tagli con delle altre dime.
Gli stabilizzatori sono in depron da 6 mm, le parti mobili 3 cm per il cabra e 3.5 - 6 cm per gli alettoni.
E' un aereo dotato di carman molto evidente e di generose dimensioni, nel primo modello li ho applicati in una fase successiva della costruzione e richiede un po' di tempo, per semplificare, spero, ho disegnato questa nuova dima centrale con carman incorporato che dovrebbe anche contribuire a creare una sezione di coda più robusta senza dover ricorrere a rinforzi ma sicuramente ad un po' di tampone.

ciao cla

Swoose · 10 febbraio 13, 11:11

Avanzamento lavori...
Un po' di foto dell'assemblaggio della fusoliera

tenuto con spilli

e pronto da verniciare

Prossima tappa, livrea invernale...

ciao cla

camerini · 12 febbraio 13, 15:54

we cla allora..... mi sa che sto modellino lo abbiamo completato

ciao Came
Ps:oggi mi hanno segato di brutto all'esame di biochimica tutto rimandato quindi alla prossima settimana.

Swoose · 12 febbraio 13, 18:42

Citazione:

Originalmente inviato da camerini

we cla allora..... mi sa che sto modellino lo abbiamo completato

ciao Came
Ps:oggi mi hanno segato di brutto all'esame di biochimica tutto rimandato quindi alla prossima settimana.

Cazzarola!!! Mi dispiace...
Devo caricare le foto su Google+ e sono pronto...

Swoose · 12 febbraio 13, 20:23

Finito!!
Livrea invernale e qualche pannellatura, in linea con gli altri modelli costruiti il peso in odv,
poco meno di 380 nonostante la fuso piuttosto lunga. Il trave di coda dalle sembianze "esili" si è invece dimostrato adeguato alle prestazioni in linea con gli altri EPA, forse un pelo più veloce e sicuramente molto stabile. Volo di prova sotto i sapienti pollicioni di Came con un forte vento che ha messo alla frusta la struttura strapazzata dalle forti raffiche ma promossa a pieni voti, sabato si replica meteo permettendo..
Direi che per ora è il più carino della flotta

Nel frattempo ho provato le dime "carmizzate" con risultati più che soddisfacenti...
Con una piccola modifica alla prima dima per accompagnare il filo si ottiene un bel carman esteso anche al bordo di entrata e un discreto irrobustimento del trave di coda.
Un colpo di cutter e di tampone per raccordare il tutto e togliere le parti superflue ed il gioco è fatto..

Inutile dire che ho tagliato un paio di ali da 110 cm per la versione H da alta quota...
Un vero peccato che non rientri nel regolamento EPA

ciao cla

centorame · 16 febbraio 13, 21:13

molto bello complimenti!

Questi epini sono una svolta! basta un pennello, vernice ad acqua e fai tutte le colorazioni che vuoi senza uscire di casa e puzzare come appestati! ( e adesso fa freddo!)

Swoose · 17 febbraio 13, 10:13

Citazione:

Originalmente inviato da centorame

molto bello complimenti!

Questi epini sono una svolta! basta un pennello, vernice ad acqua e fai tutte le colorazioni che vuoi senza uscire di casa e puzzare come appestati! ( e adesso fa freddo!)

Grazie grazie, bella novità gli epini, tutto merito di un regolamento azzeccatissimo, bastano un po' di voglia e fantasia ed il modello nasce... A proposito di pargoli il curtis ha già dei fratellini?

ciao cla

centorame · 18 febbraio 13, 16:51

Citazione:

Originalmente inviato da Swoose

Grazie grazie, bella novità gli epini, tutto merito di un regolamento azzeccatissimo, bastano un po' di voglia e fantasia ed il modello nasce... A proposito di pargoli il curtis ha già dei fratellini?

ciao cla

alcuni...

Swoose · 18 febbraio 13, 17:49

Citazione:

Originalmente inviato da centorame

alcuni...

Bene.....

03 febbraio 13, 12:39	#1 (permalink) Top
Swoose User Data registr.: 04-06-2007 Residenza: Fano Messaggi: 814	Ta 152 c EPA Il Ta 152 altro non è che l'evoluzione dell' ottimo Fw 190 D voluto per cercare di contrastare la superiorità degli alleati in particolare in alta quota. Ta sono le iniziali del cognome del progettista ma la casa madre è comunque la Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Rispetto al 190 ha il muso più lungo un motore più potente cabina pressurizzata e nella versione h una apertura alare superiore ai 14 m. La specifica c rispetto al "dora" D9 ha il muso più lungo e la AA lievemente aumentata, circa mezzo metro in entrambe le misure che rendono il modello visivamente più "affusolato"

16 febbraio 13, 21:13	#7 (permalink) Top
centorame User Data registr.: 29-01-2005 Residenza: Atri( Teramo) Messaggi: 1.712	molto bello complimenti! Questi epini sono una svolta! basta un pennello, vernice ad acqua e fai tutte le colorazioni che vuoi senza uscire di casa e puzzare come appestati! ( e adesso fa freddo!) __________________ -------------------------------- visita il nostro squadrone: www.squadronecorvi.it

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03 febbraio 13, 14:31	#2 (permalink) Top
Swoose User Data registr.: 04-06-2007 Residenza: Fano Messaggi: 814	Il trittico di partenza... le misure fondamentali su una apertura di 84 cm e quelle decise per l'"epizzazione" e la posizione delle dime E' un modello con un elevatore di ridotte dimensioni ma con un braccio di leva importante, in pratica è un modello quadrato dove AA e fusoliera ogiva compresa coincido quasi. Ala 84 cm, corde 20.5 x 11.5 Quota 29 cm corde 8.5 x 7.5, deriva verticale non modificata. In laterale tutte le altre misure.. Due sole dime, e fusoliera in quattro pezzi, la parte anteriore da 36 cm la posteriore da 38.7 tagliata a punto fisso. Lo scasso dell'ala e della capotte sono realizzati come primi tagli con delle altre dime. Gli stabilizzatori sono in depron da 6 mm, le parti mobili 3 cm per il cabra e 3.5 - 6 cm per gli alettoni. E' un aereo dotato di carman molto evidente e di generose dimensioni, nel primo modello li ho applicati in una fase successiva della costruzione e richiede un po' di tempo, per semplificare, spero, ho disegnato questa nuova dima centrale con carman incorporato che dovrebbe anche contribuire a creare una sezione di coda più robusta senza dover ricorrere a rinforzi ma sicuramente ad un po' di tampone. ciao cla

10 febbraio 13, 11:11	#3 (permalink) Top
Swoose User Data registr.: 04-06-2007 Residenza: Fano Messaggi: 814	Avanzamento lavori... Un po' di foto dell'assemblaggio della fusoliera tenuto con spilli e pronto da verniciare Prossima tappa, livrea invernale... ciao cla

12 febbraio 13, 15:54	#4 (permalink) Top
camerini User Data registr.: 08-03-2007 Residenza: Fano Messaggi: 209	we cla allora..... mi sa che sto modellino lo abbiamo completato ciao Came Ps:oggi mi hanno segato di brutto all'esame di biochimica tutto rimandato quindi alla prossima settimana.

12 febbraio 13, 20:23	#6 (permalink) Top
Swoose User Data registr.: 04-06-2007 Residenza: Fano Messaggi: 814	Finito!! Livrea invernale e qualche pannellatura, in linea con gli altri modelli costruiti il peso in odv, poco meno di 380 nonostante la fuso piuttosto lunga. Il trave di coda dalle sembianze "esili" si è invece dimostrato adeguato alle prestazioni in linea con gli altri EPA, forse un pelo più veloce e sicuramente molto stabile. Volo di prova sotto i sapienti pollicioni di Came con un forte vento che ha messo alla frusta la struttura strapazzata dalle forti raffiche ma promossa a pieni voti, sabato si replica meteo permettendo.. Direi che per ora è il più carino della flotta Nel frattempo ho provato le dime "carmizzate" con risultati più che soddisfacenti... Con una piccola modifica alla prima dima per accompagnare il filo si ottiene un bel carman esteso anche al bordo di entrata e un discreto irrobustimento del trave di coda. Un colpo di cutter e di tampone per raccordare il tutto e togliere le parti superflue ed il gioco è fatto.. Inutile dire che ho tagliato un paio di ali da 110 cm per la versione H da alta quota... Un vero peccato che non rientri nel regolamento EPA ciao cla